Kontrola
1. Aby sprawdzić klocki hamulcowe, zaleca się zdjęcie bębnów. Umożliwi to również sprawdzenie działających cylindrów hamulcowych pod kątem oznak nieszczelności. Istnieje jednak możliwość określenia zużycia okładzin hamulcowych bez demontażu bębnów przez otwory rewizyjne w tarczach wsporników poprzez wyjęcie zaślepek.
2. Przy pomocy latarki i ewentualnie lusterka upewnić się, że grubość okładziny hamulcowej jest większa niż podana w Specyfikacje minimum.
3. Jeśli któryś z klocków zużyje się poza limit podany w specyfikacji, wymień wszystkie cztery tylne klocki hamulcowe jako komplet.
Wycofanie
4. W stosownych przypadkach zdejmij osłony tylnych kół, a następnie poluzuj śruby kół i zablokuj przednie koła. Podnieś i podeprzyj tył pojazdu na stojakach osi. Zdejmij tylne koła.
5. Całkowicie zwolnij hamulec ręczny.
6. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij bęben. Jeśli to nie pomoże, wyjmij zaślepkę otworu kontrolnego w osłonie wspornika i przesuń dźwignię sterującą hamulca ręcznego do szczęki hamulcowej, aby odsunąć szczęki od bębna. W razie potrzeby poluzuj regulator linki hamulca ręcznego (zobacz ilustracje).
7. Zanotuj lokalizację i orientację wszystkich elementów przed ich wyjęciem, aby ułatwić ponowny montaż.
8. Usuń kurz i brud z bębna i stopki, uważając, aby nie wdychać cząstek, które uniosły się w powietrze.
9. Zdejmij wsporniki i sprężyny buta (wraz z ich podporami), naciskając gniazda sprężyn i obracając je szczypcami o 90° (zobacz ilustracje). Zwróć uwagę, że wsporniki buta są wyjmowane przez tylną część osłony wspornika.
10. Odłącz linkę hamulca ręcznego od dźwigni sterującej.
11. Odłącz górną i dolną sprężynę powrotną i wyjmij podkładki pojedynczo lub jako zespół z regulowanymi prętami rozprężnymi i sprężynami. Usuń piastę (patrz rozdział 10). Nie uszkodzić gumowych osłon cylindra roboczego hamulca. Przed wyjęciem sprężyn powrotnych zanotuj prawidłowe położenie i orientację sprężyn powrotnych oraz pozycję i orientację regulowanych prętów rozprężnych.
12. Podczas zdejmowania okładzin założyć ciasną gumkę na cylinder hamulca roboczego lub założyć zacisk sprężynowy, aby zapobiec wysunięciu się tłoków. Nigdy nie naciskaj pedału hamulca, gdy bęben jest wyjęty.
Instalacja
13. Oczyść płytkę wspornika hamulca bębnowego z kurzu i brudu, uważając, aby nie wdychać cząstek unoszących się w powietrzu.
14. Nanieś niewielką ilość smaru hamulcowego na powierzchnię styku płytki nośnej z boczną powierzchnią klocków.
15. Znaleźć przyczynę zanieczyszczenia wykładziny (działający cylinder hamulcowy lub nieszczelna uszczelka łożyska piasty) i go wyeliminować.
16. Chociaż klocki są sprzedawane osobno (bez podkładek), zaleca się zmianę kolekcji podkładek z nakładką, ponieważ zakładanie nowych klocków na stare klocki wymaga specjalnych umiejętności i sprzętu.
17. W przypadku demontażu jako zespołu, zdemontować podkładki, regulowane pręty rozprężne i sprężyny. Zanotuj położenie i orientację komponentów. W późnych modelach (od 1992) zainstalowane zmodyfikowane dolne mocowanie klocka hamulcowego (prostokątny kształt), odpowiednio klocki hamulcowe zostały również wymienione wraz z dolną sprężyną powrotną (patrz ilustracja).
18. Jeśli oba zespoły hamulca są demontowane w tym samym czasie, nie mieszaj części. Zwróć uwagę, że lewy i prawy element regulatora hamulca są oznaczone. Pręt gwintowany jest oznaczony literą "mi" (lewy) Lub "R" (Prawidłowy), pozostałe komponenty są zaznaczone na czarno (lewy hamulec) lub srebrny (Prawy hamulec) kolor.
19. Zdemontować i wyczyścić regulowany drążek. Nałóż trochę smaru silikonowego na gwinty drążka regulacyjnego.
20. Sprawdź sprężyny powrotne. Jeśli są zdeformowane lub uszkodzone, wymień je. Słabe sprężyny mogą powodować opór.
21. Jeśli nowe klocki nie zostały wyposażone w nową dźwignię sterowania hamulcem ręcznym (w stosownych przypadkach), przestaw dźwignię ze starych klocków. Dźwignia jest zabezpieczona zawleczką i pierścieniem zabezpieczającym lub nitem, który należy wywiercić.
22. Jeśli komponenty są instalowane jako zespół, zamontuj nowe klocki, sprężyny i elementy pręta regulacyjnego. Wydłuż regulowany drążek ekspandera, aby ułatwić instalację (zobacz ilustracje).
23. Przymocuj klocki do osłony wspornika hamulca bębnowego. Uważaj, aby nie uszkodzić osłony działającego cylindra hamulcowego i nie poruszaj tłokami. Nie zapomnij zdjąć gumki lub zacisku sprężynowego z zamontowanego cylindra hamulcowego podczas zdejmowania klocków.
24. Włóż wsporniki bloków i zabezpiecz je sprężynami.
25. Zamocuj linkę hamulca ręcznego, następnie zamontuj piastę i wyreguluj jej łożysko.
26. Montaż zespołów szczęk i sprężyn może być trudny. Możesz zamontować buty i przymocować je za pomocą nóżek, a następnie zainstalować regulowany rozporek, sprężyny powrotne i regulator.
27. Przesuń pokrętło regulacyjne tak, aby skrócić długość drążka rozprężnego i odsunąć szczęki od bębna hamulcowego.
28. Upewnij się, że dźwignia hamulca ręcznego jest ustawiona prawidłowo (pin na krawędzi zworki), a następnie zamontuj i zamocuj bęben hamulcowy.
29. Powtórz czynności na drugim hamulcu.
30. Wyreguluj hamulce, naciskając pedał hamulca co najmniej piętnaście razy. Kliknięcia będą słyszalne w bębnach, gdy automatyczne regulatory szczeliny zostaną aktywowane. Gdy kliknięcia ustaną, regulacja jest zakończona.
31. Sprawdź regulację hamulca ręcznego zgodnie z opisem w Rozdział 26.
32. Zamontuj koła i opuść pojazd na ziemię. Nie dokręcaj całkowicie śrub kół, dopóki pojazd nie zostanie opuszczony na koła.
33. Nowe klocki hamulców bębnowych muszą się najpierw zużyć, więc staraj się unikać gwałtownego hamowania przez pierwsze 100 mil po wymianie klocków.
Komentarze gości