Ellenőrzés
1. A fékbetétek ellenőrzéséhez ajánlatos eltávolítani a dobokat. Ez lehetővé teszi a kerékhengerek szivárgási jeleinek ellenőrzését is. Lehetőség van azonban a fékbetétek kopásának meghatározására anélkül, hogy a fékdobokat eltávolítanánk a tartópajzsok ellenőrző nyílásain keresztül, a dugók eltávolításával.
2. Használjon zseblámpát és szükség esetén tükröt, és ellenőrizze, hogy a fékbetét vastagsága nagyobb-e, mint a Műszaki adatok minimális.
3. Ha valamelyik fékbetét a specifikáció határértékén túl kopott, cserélje ki mind a négy hátsó fékbetétet egy készletben.
Eltávolítás
4. Adott esetben távolítsa el a hátsó keréksapkákat, majd lazítsa meg a kerékcsavarokat, és blokkolja az első kerekeket. Emelje fel és támassza meg a jármű hátsó részét tengelyállványokon. Távolítsa el a hátsó kerekeket.
5. Engedje ki teljesen a kéziféket.
6. Távolítsa el a rögzítőcsavart és távolítsa el a dobot. Ha ez nem lehetséges, távolítsa el az ellenőrzőnyílás dugóját a tartópajzsból, és mozgassa a kézifék vezérlőkart a fékpofa felé, hogy a fékpofákat elmozdítsa a dobtól. Ha szükséges, lazítsa meg a kézifékkábel beállítóját (lásd az illusztrációkat).
7. Ne felejtse el az összes alkatrész helyét és tájolását, mielőtt eltávolítaná őket, hogy leegyszerűsítse a későbbi összeszerelést.
8. Tisztítsa meg a port és a szennyeződést a dobról és a cipőről, ügyelve arra, hogy ne lélegezze be a levegőben lévő részecskéket.
9. Távolítsa el a tartóoszlopokat és a cipőrugókat (támaszaikkal együtt), rányomja a rugótámaszokat és fogóval 90°-kal elfordítja (lásd az illusztrációkat). Kérjük, vegye figyelembe, hogy a cipőtartó oszlopokat a hátlap hátulján keresztül távolítják el.
10. Válassza le a kézifékkábelt a vezérlőkarról.
11. Válassza le a felső és az alsó visszatérő rugókat, és távolítsa el a cipőket egyenként vagy szerelvényként az állítható tágulási rudak és rugók segítségével. Távolítsa el az agyat (lásd a 10. szakaszt). Ne sértse meg a kerékfékhenger gumicsizmáit. A visszatérő rugók eltávolítása előtt jegyezze fel azok helyes helyzetét és tájolását, valamint az állítható kioldórudak helyzetét és tájolását.
12. A betétek eltávolításakor helyezzen szoros gumiszalagot a működő fékhengerre, vagy szereljen be egy rugós kapcsot, hogy megakadályozza a dugattyúk kijutását. Semmilyen körülmények között ne nyomja le a fékpedált, amíg a dob ki van szerelve.
Telepítés
13. Tisztítsa meg a port vagy szennyeződést a dobfék hátlapjáról, ügyelve arra, hogy ne lélegezze be a levegőben lévő részecskéket.
14. Vigyen fel egy kis mennyiségű fékzsírt a hátlap azon részére, amely érintkezik a betétek oldalfelületével.
15. Keresse meg a bélések szennyeződésének okát (kerékhenger vagy szivárgó agycsapágytömítés) és szüntesse meg.
16. Bár a betéteket külön vásárolják meg (párna nélkül), javasolt a betét összeszerelését cserélni a béléssel, mert Az új fékbetétek felszerelése a régi fékbetétekre speciális készségeket és felszerelést igényel.
17. Ha szerelvényként távolítják el, szerelje szét a párnákat, az állítható tágulási lemezeket és a rugókat. Ne felejtse el az alkatrészek helyzetét és tájolását. A későbbi modellek (1992 óta) módosított alsó fékpofa rögzítéssel rendelkeznek (téglalap alakú), ennek megfelelően a fékbetéteket is cserélték az alsó visszatérő rugóval együtt (lásd az illusztrációt).
18. Ha mindkét fékegységet egyidejűleg eltávolítja, ne keverje össze az alkatrészeket. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a bal és a jobb oldali fékbeállító rúd alkatrészei címkével vannak ellátva. A menetes rúd "E" (balra) vagy "R" (jobbra) betűvel, a többi alkatrész feketével van jelölve (bal fék) vagy ezüst (jobb fék) szín.
19. Szerelje szét és tisztítsa meg az állítható tágulási rudat. Vigyen fel kis mennyiségű szilikonzsírt a beállító rúd meneteire.
20. Ellenőrizze a visszatérő rugókat, ha deformálódtak vagy sérültek, cserélje ki őket. A gyenge rugók lassulást okozhatnak.
21. Ha az új fékbetéteket nem szállították új kézifék-vezérlőkarral (ahol alkalmazzák), mozgassa a kart a régi párnákról. A kart egy csap és egy rögzítőgyűrű vagy egy szegecs rögzíti, amelyet ki kell fúrni.
22. Ha az alkatrészeket szerelvényként szerelik fel, szerelje össze az új betéteket, rugókat és beállítórúd alkatrészeket. Húzza meg az állítható tágítórudat a beszerelés megkönnyítése érdekében (lásd az illusztrációkat).
23. Helyezze fel a pofákat a dobfék tartólemezére. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a kerékhenger burkolatát és ne mozdítsa el a dugattyúkat. Ne felejtse el eltávolítani a beszerelt gumiszalagot vagy rugókapcsot, amikor eltávolítja a fékbetéteket a működő fékhengerről.
24. Helyezze be a fékpofák tartóoszlopait, és rögzítse őket rugóval.
[Az eredeti forrás a weboldalon található: Opelbook.ru]
25. Csatlakoztassa a kézifékkábelt, majd szerelje be az agyat és állítsa be a csapágyát.
26. A párnák és rugók szerelvényként történő felszerelése nehézkes lehet. Felszerelheti a cipőket és rögzítheti azokat tartóoszlopokkal, majd felszerelheti az állítható szórórudat, a visszatérő rugókat és a szabályozót.
27. Mozgassa a beállító kereket a tágulási rúd hosszának csökkentéséhez, és távolítsa el a fékpofákat a fékdobtól.
28. Győződjön meg arról, hogy a kézifék vezérlőkarja megfelelően van beállítva (csap a cipőhíd szélén), majd szerelje be és rögzítse a fékdobot.
29. Ismételje meg a lépéseket a második féken.
30. Állítsa be a fékeket a fékpedál legalább tizenötszöri megnyomásával. Az automatikus hézagkompenzátorok bekapcsolásakor kattogó hangokat fog hallani a dobokban. Amikor a kattanó hang elhallgat, a beállítás befejeződött.
31. Ellenőrizze a kézifék beállítását a pontban leírtak szerint 26. fejezet.
32. Szerelje fel a kerekeket és engedje le az autót a talajra. Ne húzza meg teljesen a kerékcsavarokat, amíg a jármű le nem süllyeszti a kerekekre.
33. Az új dobfékbetéteket először be kell helyezni, ezért próbálja meg elkerülni az erős fékezést a betétek cseréje utáni első 100 mérföldön.
Látogatói megjegyzések