2. Sprawdź grubość okładzin ciernych klocków (zobacz zdjęcie).
3. Jeżeli grubość okładziny ciernej klocka jest równa lub mniejsza od maksymalnej, należy wymienić klocki w komplecie z osią. Podkładki wymienia się również wtedy, gdy zaoleją się lub są nierównomiernie zużyte.
4. Dalszą procedurę demontażu podkładek pokazano na zdjęciu.
[Materiał skopiowany z tego portalu opelbook]
5. Zdejmij przednie, a następnie tylne klocki.
6. Zabezpiecz tłoki cylindrów kół taśmą napinającą (zobacz zdjęcie).
7. Przy jednoczesnym demontażu hamulców obu kół należy zwrócić uwagę, że na rozpórce regulatora hamulca znajdują się oznaczenia L i R, wskazujące odpowiednio przynależność do lewego i prawego koła, pozostałe części są w kolorze kodowane - czarny dla lewego hamulca i srebrny dla prawego (zobacz zdjęcie).
8. Zdemontuj drążek regulatora i wyczyść go. Nasmaruj części regulatora smarem silikonowym.
9. W przypadku wymiany klocków należy pamiętać, że w niektórych samochodach dźwignia napędu klocków nie jest dostarczana jako część zamienna wraz z klockami. W takim przypadku należy go przenieść na nowe klocki poprzez zdjęcie podkładki sprężystej, lub przewiercenie nitowanej osi (zobacz zdjęcie).
10. Sprawdź stan gumowych osłon cylindra koła. Podnieś osłonę i upewnij się, że w cylindrze nie ma wycieków (zobacz zdjęcie). W razie potrzeby zdemontować cylinder i wymienić uszczelki.
11. Kolejność montażu tylnego hamulca bębnowego pokazano na zdjęciu.
12. Po zakończeniu montażu załóż bęben, upewniając się najpierw, że część dociskowa dźwigni napędu klocka znajduje się naprzeciwko policzka buta. Jeżeli klocki były wymieniane, należy je rozłożyć naciskając pedał hamulca 20-25 razy. Po naciśnięciu pedału od strony bębna hamulcowego powinno być słyszalne charakterystyczne kliknięcia, co świadczy o normalnej pracy regulatora szczęki. Sprawdź poziom płynu. Wyreguluj linkę hamulca postojowego (patrz poniżej).
Komentarze gości