Uwaga! Klocki można wymieniać wyłącznie w komplecie na osi.
1. Podnieś samochód, zdejmij przednie koła.
2. W niektórych pojazdach podważ i wyjmij czujnik zużycia klocków, odłączając przewody (zobacz zdjęcie).
3. Postępuj zgodnie z krokami pokazanymi na zdjęciu.
4. Sprawdź pozostałą grubość materiału ciernego każdego klocka. W przypadku stwierdzenia zużycia lub uszkodzenia, a także grubości materiału ciernego poniżej dopuszczalnej wartości, należy wymienić klocki (zobacz zdjęcie). Podkładki należy wymienić, jeśli zaczną się zatłuszczać.
5. Jeżeli stan klocków jest zadowalający, wyczyść je. Wytrzyj punkty styku klocków z korpusem zacisku i wspornikiem.
6. Sprawdź swobodę ruchu śrub w prowadnicach zacisku. Sprawdź stan wszystkich gumowych butów i obecność wycieków z cylindra. Nałóż smar na bazie miedzi na metalową płytkę podkładki (zobacz zdjęcie). W przypadku wymiany klocków tłoki należy włożyć do cylindrów. Aby to zrobić, użyj specjalnego urządzenia lub zacisku (zobacz zdjęcie). Po włożeniu tłoków usuń nadmiar płynu ze zbiornika.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Najpierw zainstaluj podkładkę wewnętrzną, a następnie podkładkę zewnętrzną. Zewnętrzna podkładka posiada dźwiękowy wskaźnik zużycia (zobacz zdjęcie).
Materiał pobrany z portalu internetowego: opelbook.ru
Komentarze gości