Szczęki hamulcowe tylne (modele sprzed 1984 r.) — kontrola i wymiana (Opel Ascona C)

Najnowsze modele omówione są w Sekcja 11.

Kontrola.

1. W razie konieczności zaleca się sprawdzenie szczęk hamulcowych poprzez wymontowanie bębnów. Umożliwi to właściwą kontrolę okładzin, a dodatkowo będzie można sprawdzić szczelność cylindrów kół. Jeśli jednak zajdzie taka potrzeba, można sprawdzić stan okładzin tylnych szczęk poprzez wyjęcie korka z otworu kontrolnego w tylnej płytce hamulcowej (Rysunek 9.21).

2. Za pomocą latarki i lusterka sprawdź, czy materiał cierny nie uległ zużyciu poniżej określonego minimum. Jeżeli tak jest, to buty należy wymienić.

Wymiana.

3. Podnieś tył samochodu i zdejmij tylne koła (zobacz sekcję 3) Zablokuj przednie koła, podkładając pod nie coś. Całkowicie zwolnij hamulec ręczny.

4. Odkręć śrubę mocującą bęben i wyjmij bęben. Jeżeli bęben jest ściśle osadzony na piaście, należy uderzyć go plastikowym młotkiem. Jeśli bęben jest porysowany z powodu zużycia, może zaistnieć konieczność odciągnięcia regulatorów krzywek przed wyjęciem bębna i wyjęciem szczęk z rowków. Przed rozpoczęciem demontażu naszkicuj położenie szczęk i sposób montażu klocków względem końca napędowego i tylnego.

5. Odłącz sprężynę powrotną górnego buta za pomocą szczypiec.

6. Zdejmij pierścienie sprężynowe buta. Tego typu pierścienie wymagają ściśnięcia ich końców, aby uwolnić pierścień z tylnej płytki hamulcowej.

7. Rozdziel buty, aż będzie można je wyjąć z miejsca montażu poniżej.

8. Odczep sprężynę powrotną dolnego buta i wyjmij podstawkę znajdującą się między butami (Rysunek 9.24).



9. Odłącz koniec linki hamulca ręcznego od dźwigni na klocku hamulcowym i zdejmij klocki. Nie naciskaj pedału hamulca, gdy klocki hamulcowe są zdjęte.

10. GM nadal dostarcza klocki cierne pasujące do oryginalnych szczęk. Polega ona na wywierceniu starych nitów w celu usunięcia zużytych wkładek i zastosowaniu nowych nitów dostarczonych wraz z wkładkami do butów. Nitowanie należy wykonywać od środka na zewnątrz. Podkładki mają grubość 5,0 mm (0,197 cala) do normalnego użytku i grubości 5,6 mm (0,220 cala) w przypadkach, gdy bębny zostały przetworzone (zobacz także Sekcję 14).

11. Pomimo wszystko zaleca się używanie nowych lub fabrycznie nowych butów jako części zamiennych, zamiast próbować naprawiać je samodzielnie.

12. Przed założeniem nowych butów należy je oczyścić z brudu i proszku, unikając wdychania ich.

13. Jakiekolwiek ślady zanieczyszczenia oleju na tylnych szczękach hamulcowych wskazują na nieszczelność w siłowniku hydraulicznym (Sekcja 12) lub że uszczelka piasty jest uszkodzona (Sekcja 10). Natychmiast napraw przeciek i wymień buty.

14. Lekko nasmaruj krzywki regulacyjne i górne punkty styku szczęk na tylnej płytce hamulcowej smarem o wysokiej temperaturze topnienia.

15. Rozłóż buty na stole roboczym, upewniając się, że są prawidłowo ustawione względem dźwigni hamulca ręcznego oraz przedniego i tylnego końca klocka hamulcowego (zdjęcie).





(Artykuł opublikowany na stronie internetowej: «OPELBOOK»)

16. Zamontuj dolną sprężynę powrotną.

17. Pociągnij buty (na zewnątrz) i zamontuj ich dolne końce na miejscu, a następnie podłącz linkę hamulca ręcznego.

18. Zamontuj kolumnę i górną sprężynę powrotną.

19. Zamontuj nowe pierścienie sprężyste.

20. Zamontuj bęben hamulcowy.

21. Dopasuj buty zgodnie ze wskazówkami Sekcja 8.

22. Zamontuj koło jezdne.

23. Powtórz te czynności przy drugim hamulcu, ponieważ szczęki należy wymienić w komplecie (cztery buty). Po zakończeniu, w razie potrzeby, wyreguluj hamulec ręczny (Sekcja 26).