Kontrola.
1. W razie potrzeby zaleca się sprawdzenie szczęk hamulcowych poprzez wymontowanie bębnów. Umożliwi to prawidłową kontrolę klinów, a także cylindry kół pod kątem wycieków. Jednakże w razie potrzeby można sprawdzić stan klocków tylnych klocków wyjmując zatyczkę z otworu kontrolnego w tylnej tarczy hamulcowej (Rys. 9.21).
2. Za pomocą latarki i lusterka sprawdź, czy materiał cierny nie zużył się poniżej określonego minimum. W takim przypadku buty należy wymienić.
Wymiana.
3. Podnieś tył samochodu i zdejmij tylne koła (patrz sekcja 3). Zablokuj przednie koła, umieszczając coś pod nimi. Całkowicie zwolnij hamulec ręczny.
4. Wykręć śrubę mocującą bęben i wyjmij bęben. Jeśli bęben mocno przylega do piasty, uderz go plastikowym młotkiem. Jeżeli bęben jest porysowany w wyniku zużycia, może zaistnieć konieczność wciągnięcia regulatorów krzywki przed wyjęciem bębna i wyjęciem płytek z rowków. Przed przystąpieniem do demontażu należy naszkicować położenie klocków oraz sposób montażu klocków względem końca napędzającego i napędzającego.
5. Odłącz sprężynę powrotną górnego klocka za pomocą szczypiec.
6. Zdejmij pierścienie zabezpieczające buta. Pierścienie te są rodzajem pierścieni, których końce należy ścisnąć, aby zdjąć pierścień z tylnej tarczy hamulcowej.
7. Oddziel buty, aż będzie można je wyjąć z miejsca montażu poniżej.
8. Odczepić dolną sprężynę powrotną buta i zdjąć rozpórkę znajdującą się pomiędzy butami (Rys. 9.24).
9. Odłącz końcówkę linki hamulca ręcznego od dźwigni na klocku hamulcowym i zdejmij szczęki. Nie naciskaj pedału hamulca, gdy klocki są zdjęte.
10. GM nadal dostarcza podkładki cierne do montażu na oryginalnych butach. Wiąże się to z wywierceniem starych nitów w celu usunięcia zużytych podkładek i użyciem nowych nitów dostarczonych z wkładkami do butów. Nitowanie należy wykonywać od środka na zewnątrz. Podkładki dostarczane są o grubości 5,0 mm (0,197 cala) do normalnego użytkowania i grubości 5,6 mm (0,220 cala) w przypadkach, gdy bębny zostały poddane obróbce (patrz także sekcja 14).
11. Biorąc to wszystko pod uwagę, nadal zaleca się używanie nowych lub fabrycznie odnawianych butów jako części zamiennych, zamiast próbować je naprawiać samodzielnie.
12. Przed założeniem nowych butów usuń brud i proszek, nie wdychając ich.
13. Wszelkie ślady zanieczyszczenia olejem na tylnych szczękach hamulcowych wskazują na nieszczelność siłownika hydraulicznego (Sekcja 12) lub że uszczelka piasty jest uszkodzona (Sekcja 10). Natychmiast napraw wycieki i wymień buty.
14. Lekko nasmaruj krzywki regulacyjne i punkty styku górnej szczęki na tylnej tarczy hamulcowej smarem o wysokiej temperaturze topnienia.
15. Rozłóż buty na stole warsztatowym, upewniając się, że są prawidłowo ustawione w stosunku do dźwigni hamulca ręcznego oraz końcówek napędzających i napędzających nakładki na buty (zdjęcie).
Fot. 9.15 Szczęki hamulcowe tylne, gotowe do montażu.
16. Zamontuj dolną sprężynę powrotną.
17. Ściągnij buty (zewnętrzny) i zamontuj ich dolne końce na miejscu, a następnie przymocuj linkę hamulca ręcznego.
18. Zamontuj rozpórkę i górną sprężynę powrotną.
19. Zamontuj nowe pierścienie sprężyste.
20. Zamontuj bęben hamulcowy.
21. Wyreguluj buty zgodnie z opisem w Sekcja 8.
22. Zamontuj koło jezdne.
23. Powtórzyć te czynności na drugim hamulcu, gdyż szczęki należy wymieniać kompletem (cztery buty). Po zakończeniu wyreguluj hamulec ręczny, jeśli to konieczne (Sekcja 26).
Rys. 9.21. Zaślepka otworu rewizyjnego w płycie tylnej - zaznaczona strzałką
Rys. 9.22. Wykręcanie śruby mocującej bęben hamulcowy
Rys. 9.23. Ściśnięcie sprężyny buta
Rys. 9.24. Demontaż amortyzatora szczęk hamulcowych
Komentarze gości