Uwaga: Wymieniaj jednocześnie oba komplety klocków hamulcowych – nigdy nie wymieniaj klocków tylko na jednym kole, może to spowodować nierównomierne hamowanie.
Podłóż kliny pod przednie koła, następnie podnieś tył pojazdu i zabezpiecz go podstawkami pod osią.
Pracując z jednej strony pojazdu, zdejmij bęben hamulcowy zgodnie z instrukcją w następnej sekcji.
Przed demontażem zanotuj położenie i kierunek wszystkich elementów.
Usuń kurz i brud z bębna i klocków hamulcowych, uważając, aby nie wdychać zakurzonego powietrza.
Zdejmij sworznie wspornika szczęk hamulcowych, sprężyny i pierścienie podtrzymujące, naciskając pierścienie i obracając je o 90°za pomocą szczypiec. aby kołki podtrzymujące zostały usunięte przez tarczę klocka hamulcowego (Ryż. 9 11. 9.12).
Odłącz linkę hamulca ręcznego od dźwigni.
Górne i dolne sprężyny powrotne można teraz odłączyć (zdejmij haki) i wyjmij klocki pojedynczo lub zespół klocków, drążek regulacyjny i sprężyny można wymontować razem (patrz rozdział 10). Uważaj, aby nie uszkodzić gumowych osłon cylindrów hamulcowych. Przed zdjęciem sprężyn sprzęgających należy zwrócić uwagę na położenie sprężyn i mechanizmu regulacyjnego
Jeśli okładziny wymagają tymczasowego usunięcia, zabezpiecz cylinderek koła mocną gumką lub zaciskiem sprężynowym, aby zapobiec wypchnięciu tłoków z otworów. W żadnym wypadku nie wolno naciskać pedału hamulca podczas wyjmowania bębna.
Usuń kurz i brud z tarczy klocka hamulcowego, uważając, aby nie wdychać zakurzonego powietrza.
Nałóż trochę smaru hamulcowego na powierzchnie cierne talerza.
Jeśli okładziny cierne hamulca są zanieczyszczone płynem hamulcowym lub smarem, przed zamontowaniem nowych okładzin ciernych należy znaleźć źródło zanieczyszczenia (cylinder hamulca koła lub uszczelnienie łożyska piasty nieszczelne).
Chociaż cierne klocki hamulcowe są kupowane osobno (bez klocków hamulcowych), preferowana jest wymiana klocków hamulcowych wraz z okładzinami ciernymi.
Zdemontować klocki hamulcowe, pręt nastawczy i wyjąć sprężyny. Zwróć uwagę na położenie części.
Podczas jednoczesnego demontażu obu mechanizmów hamulcowych staraj się nie mieszać części. Części są oznaczone, aby wskazać części lewe i prawe: pręt gwintowany jest oznaczony literami L i R (L - lewa i R - prawa), a na innych częściach lewa strona jest oznaczona na czarno, a na srebrno - prawa część.
Zdejmij i usuń brud z drążka regulacyjnego. Nałóż trochę smaru silikonowego na gwint drążka regulacyjnego. W przypadku konieczności zamontowania nowych ciernych okładzin hamulcowych Z oraz klocków konieczna jest również wymiana docisku termicznego na drążku regulacyjnym (Ryż. 9.13).
Sprawdź sprężyny napinające. Jeśli są wadliwe lub mocno zużyte, zaleca się ich wymianę. Słabe sprężyny mogą powodować zacinanie się hamulców
Montaż montaż można przeprowadzić w formie kątownika. Zainstaluj podkładki na talerzu. Uważaj, aby nie uszkodzić gumowych osłon cylindra koła ani nie przesunąć tłoków.
Po zamontowaniu podkładek należy włożyć kołki podtrzymujące i zabezpieczyć je sprężynami z pierścieniami.
Zamontować linkę hamulca ręcznego, a następnie w razie potrzeby zamontować tuleję.
Jeżeli montaż jest legalny w postaci węzła wydaje się zbyt trudny, to można zamontować klocki i zabezpieczyć je kołkami podtrzymującymi, następnie włożyć drążek regulacyjny i założyć sprężyny oraz mechanizm regulujący.
Odkręć pokrętło precyzyjnej regulacji, aby zmniejszyć wystawanie drążka, aż bęben hamulcowy osadzi się na szczękach.
Upewnij się, że dźwignia hamulca ręcznego jest prawidłowo ustawiona, a palec znajduje się na łuku buta. następnie zamontować i zabezpieczyć bęben hamulcowy (Ryż. 9.14).
Powtórz czynność hamulca po drugiej stronie pojazdu.
Wyreguluj hamulce, sprawdzając hamulec nożny około piętnaście razy. Bębny będą wydawać dźwięk kliknięcia, gdy automatyczne sterowanie zostanie aktywowane. Kiedy kliknięcia ustają. regulacja jest zakończona.
Sprawdź regulację linki hamulca ręcznego, jak wskazano w odpowiedniej sekcji poniżej.
Zamontuj koła i opuść pojazd na ziemię.
Nowe klocki hamulcowe powinny zużywać się stopniowo, więc staraj się unikać gwałtownego hamowania przez pierwsze 100 mil.
Komentarze gości