Uwaga: Należy wymieniać oba komplety klocków hamulcowych jednocześnie – nigdy nie wymieniaj klocków tylko na jednym kole, gdyż może to skutkować nierównym hamowaniem.
Zaklinuj przednie koła, następnie podnieś tył samochodu i bezpiecznie podeprzyj go zębatkami pod osią.
Pracując z jednej strony pojazdu, zdemontuj bęben hamulcowy zgodnie z instrukcjami w następnej sekcji.
Przed demontażem zanotuj lokalizację i kierunek wszystkich komponentów.
Usuń kurz i brud z bębna i klocków hamulcowych, uważając, aby nie wdychać zakurzonego powietrza.
Zdemontuj sworznie wspornika klocka hamulcowego, sprężyny i pierścienie wspornikowe, naciskając pierścienie i obracając je o 90° za pomocą szczypiec. Uwaga. aby sworznie podporowe zostały usunięte przez tarczę podporową klocka hamulcowego (ryż. 9 11. 9.12).
Odłącz linkę hamulca ręcznego od dźwigni.
Można teraz zdjąć górne i dolne sprężyny naciągowe (usuń haczyki) i wyjmij klocki pojedynczo lub zespół klocków, drążek regulacyjny i sprężyny można zdemontować razem (patrz rozdział 10). Należy uważać, aby nie uszkodzić gumowych osłon cylindrów hamulcowych kół. Przed zdjęciem sprężyn naciągowych należy zwrócić uwagę na położenie sprężyn i regulatora
Jeżeli klocki wymagają tymczasowego demontażu, należy zabezpieczyć cylinder hamulcowy mocną gumką lub zaciskiem sprężynowym, aby zapobiec wypchnięciu tłoczków z otworów. W żadnym wypadku nie naciskaj pedału hamulca podczas demontażu bębna.
Usuń kurz i brud z płytki mocującej klocka hamulcowego, uważając, aby nie wdychać zakurzonego powietrza.
Nałóż odrobinę smaru hamulcowego na powierzchnie cierne tarczy nośnej.
Jeżeli okładziny hamulcowe są zanieczyszczone płynem hamulcowym lub smarem, przed montażem nowych okładzin ciernych należy zlokalizować źródło zanieczyszczenia (cylinder hamulca koła lub uszczelka łożyska koła jest nieszczelna).
Chociaż okładziny hamulcowe cierne są kupowane osobno (bez klocków hamulcowych), preferuje się wymianę klocków hamulcowych wraz z okładzinami ciernymi.
Zdemontuj klocki hamulcowe, drążek regulacyjny i sprężyny. Zanotuj położenie części.
Demontując oba mechanizmy hamulcowe jednocześnie, staraj się nie mieszać części. Części są oznakowane w sposób wskazujący części lewe i prawe: pręt gwintowany jest oznaczony jako L i R (L dla lewej i R dla prawej), a na pozostałych częściach lewa strona jest oznaczona na czarno, a prawa część srebrny.
Usuń brud z pręta regulacyjnego. Nałóż odrobinę smaru silikonowego na gwint drążka regulacyjnego. W przypadku konieczności montażu nowych okładzin i klocków ciernych należy także wymienić obejmę termiczną na drążku regulacyjnym (rys. 9.13).
Sprawdź sprężyny naciągowe. Jeśli są uszkodzone lub bardzo zużyte, zaleca się ich wymianę. Słabe sprężyny mogą powodować zacinanie się hamulców
Urządzenie można montować w formie kątownika. Zamontuj podkładki na dysku pomocniczym. Uważaj, aby nie uszkodzić gumowych osłon cylindrów kół ani nie przesunąć tłoków.
Po zamontowaniu podkładek włóż kołki podporowe i zabezpiecz je sprężynami i pierścieniami.
Zamontuj linkę hamulca ręcznego, a następnie, jeśli to konieczne, zamontuj tuleję.
Jeśli złożenie legalnego montażu wydaje się zbyt trudne, można zamontować podkładki i zabezpieczyć je kołkami podporowymi, następnie włożyć drążek regulacyjny i zamontować sprężyny oraz mechanizm regulacyjny.
Wykręć pokrętło precyzyjnej regulacji, aby zmniejszyć wystawanie drążka, aż bęben hamulcowy oprze się o szczęki.
Upewnij się, że dźwignia hamulca ręcznego jest prawidłowo zamontowana i że palec znajduje się na łuku buta. następnie zamontuj i zabezpiecz bęben hamulcowy (ryc. 9.14).
Powtórz operację hamowania po drugiej stronie samochodu.
Wyreguluj hamulce, sprawdzając hamulec nożny około piętnaście razy. Po włączeniu automatycznego sterowania na bębnach będzie słyszalny dźwięk kliknięcia. Kiedy kliknięcie ustanie. regulacja została zakończona.
Sprawdź regulację linki hamulca ręcznego zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji poniżej.
Zamontuj koła jezdne i opuść pojazd na podłoże.
Nowe okładziny hamulcowe powinny stopniowo docierać, dlatego staraj się unikać ostrego hamowania przez pierwsze 160 km.
Komentarze gości