Напомена: Замените оба сета кочионих плочица у исто време - никада не мењајте плочице само на једном точку, то може довести до неравномерног кочења.
Поставите клинове испод предњих точкова, затим подигните задњи део аутомобила и безбедно га подуприте сталцима испод осовине.
Радећи са једне стране возила, уклоните добош кочнице као што је описано у следећем одељку.
Обратите пажњу на локацију и правац свих компоненти пре растављања.
Уклоните прашину и прљавштину са бубња и кочионих папучица, пазећи да не удишете прашњав ваздух.
Уклоните потпорне игле, опруге и потпорне прстенове тако што ћете притиснути прстенове и окренути их за 90° помоћу клешта. да се потпорни клинови уклоне кроз потпорни диск кочионих плочица (сл. 9 11. 9.12).
Одвојите сајлу ручне кочнице са полуге.
Горња и доња затезна опруга сада могу да се одвоје (уклоните куке) и да се ципеле уклоне појединачно, или се склоп ципеле, шипка за подешавање и опруге могу уклонити заједно (види поглавље 10). Пазите да не оштетите гумене чизме кочионих цилиндара точкова. Пре уклањања затезних опруга, обратите пажњу на локацију опруга и механизам за подешавање
Ако је облоге потребно привремено уклонити, причврстите цилиндар кочнице точка чврстом гуменом траком или опружном обујмом како бисте спречили да се клипови изгурају из рупа. У сваком случају, не притискајте педалу кочнице док скидате бубањ.
Уклоните прашину и прљавштину са задње плоче кочионе плочице, водећи рачуна да не удишете прашњав ваздух.
Нанесите малу количину кочионе масти на тарне површине потпорног диска.
Ако су фрикционе кочионе облоге контаминиране кочионом течношћу или машћу, пронађите извор контаминације пре уградње нових фрикционих облога (цури цилиндар кочнице точка или заптивка лежаја главчине).
Иако се фрикционе кочионе облоге купују засебно (без кочионих папучица), предност се даје замени кочионих облога заједно са тарним облогама.
Раставите кочионе плочице, шипку за подешавање и уклоните опруге. Обратите пажњу на постављање делова.
Када растављате оба кочиона механизма истовремено, покушајте да не мешате делове. Делови су означени да означавају леви и десни део: шипка са навојем је означена Л и Р (Л за леву и Р за десну), док је на осталим деловима лева страна означена црном, а десна сребрном.
Уклоните и обришите сву прљавштину са шипке за подешавање. Нанесите малу количину силиконске масти на навоје шипке за подешавање. Уколико је потребно уградити нове З фрикционе кочионе облоге и папуче, потребно је заменити и топлотну стезаљку на шипки за подешавање (сл. 9.13).
Проверите опруге затезања. Ако су неисправни или јако истрошени, препоручује се да их замените. Слабе опруге могу узроковати заглављивање кочница
Монтажа јединице се може извести у облику угла. Поставите јастучиће на потпорни диск. Пазите да не оштетите гумене чизме цилиндра точка или померите клипове.
Након постављања јастучића на место, уметните потпорне игле и причврстите их опругама и прстеновима.
Поставите сајлу ручне кочнице, а затим поставите чахуру ако је потребно.
Ако вам се чини да је склапање легалне јединице претешко, онда можете поставити јастучиће и причврстити их потпорним иглама, затим уметнути шипку за подешавање и поставити опруге и механизам за подешавање.
Окрените дугме за фино подешавање да бисте смањили избочење шипке све док бубањ кочнице не налегне на папуче.
Уверите се да је ручица ручне кочнице правилно постављена, да је затик уз лук папуче. затим уградите и причврстите добош кочнице (слика 9.14).
Поновите операције са кочионим механизмом на другој страни аутомобила.
Подесите кочнице тако што ћете петнаестак пута проверити ножну кочницу. Звук кликтања ће се чути у бубњевима када се активирају аутоматске контроле. Када клик престане. прилагођавање завршено.
Проверите подешавање сајле ручне кочнице као што је описано у одговарајућем одељку испод.
Поставите точкове и спустите возило на тло.
Нове кочионе плочице треба постепено обрађивати, па покушајте да избегнете нагло кочење током првих 100 миља вожње.
Коментари посетилаца