Уклањање, поправка и уградња задње кочионе чељусти (Opel Frontera A)

Доступан је комплет за поправку чељусти. Ако недостаје, чељуст се мора заменити. Изузев неких детаља, целокупни изглед чељусти је као што је приказано на илустрацији.



Приликом поправке кочионе чељусти, пратите упутства дата у пододељку 12.1.2 за кочиону чељуст возила произведеног од средине 1995. године.

Инсталирање чељусти

Ако постоје било какви спољни недостаци на заптивкама прикључка кочионог црева, треба их заменити.

1. Ако је вођица палице уклоњена, инсталирајте је и причврстите вијцима на кућиште осовине.



2. Затегните вијке обртним моментом од 104 Nm.



3. Причврстите црево кочнице на чељуст, водећи рачуна да је црево правилно постављено. Вођица треба да се уклопи у отвор чељусти.

4. Затегните вијак за повезивање шупљег кочионог црева обртним моментом од 35 Nm.

5. Затегните брадавице за испуштање ваздуха на 8 Nm и затворите их поклопцима.

6. Поново инсталирајте кочионе плочице као што је горе описано.

(Материјал је преузет из ресурса: «OpelBook.ru»)

7. Уклоните полиетилен са грла за пуњење резервоара главног цилиндра.

8. По потреби додајте кочиону течност и затегните поклопац резервоара.

9. Остали радови се изводе обрнутим редоследом од уклањања.

10. Одзрачите кочиони систем као што је описано у наставку.

11. Након монтаже, проверите систем на цурење.

12. Проверите рад кочионог система док се возило креће.

Пре уклањања кочионог диска, мора се проверити да ли има истезања, јер диск може бити деформисан. Кочиони диск је причвршћен вијком са Торкс главом. Међутим, вијак не притиска диск у потпуности на главчину точка. Да би се осигурало потпуно приањање, један од вијака за монтажу точка се уврће са одстојном чауром у главчину насупрот вијка за монтажу кочионог диска и стеже главчину. Ово обезбеђује равномерно причвршћивање са десне и леве стране.

Тест истезања диска се спроводи у складу са описом датим у Одељак 1. Кочиони дискови се могу брусити ако је потребно. Минимална дозвољена дебљина диска је дата у Спецификације.

Кочиони диск се уклања на следећи начин:

1. Ако је точак већ уклоњен, као што је горе урађено, уклоните вијак за монтажу точка који се користи за проверу одступања.



2. Уклоните кочиони диск и, као што је описано у одељку 2, причврстите кочиону чељуст за шасију жицом.



3. Одврните оба вијка и одвојите водилицу од кочионог диска.

4. Користите посебан кључ да одврнете монтажни вијак на крајњој површини кочионог диска. Вијак има Торкс главу.

5. Уклоните кочиони диск са главчине точка. Ако је потребно, за ову сврху можете користити гумени чекић.

Пре уградње кочионог диска, очистите површине за спајање диска и главчине точка финим брусним папиром. Ако се уграђује нови кочиони диск, мора се очистити од масти.

1. Уградите кочиони диск и ударите га гуменим чекићем.

2. Заврните и затегните монтажни вијак.

3. Проверите кочиони диск на истрошеност као што је горе описано.

4. Неочекивано лупање може бити резултат страних честица које доспевају између спојних равни диска и главчине. Затим поново раставите везу, очистите је и поново саставите.

5. Инсталирајте вођицу и затегните њене монтажне вијке обртним моментом од 104 Nm.

6. Монтирајте кочионе папуче као што је описано у одељку 2, поштујући обртни момент затезања вођица. На задњим кочионим чељустима, вођице су затегнуте обртним моментом од 44 Nm.





7. Спустите возило на точкове и затегните вијке за монтажу точкова на 110 Nm.

Напомена! Алуминијумске фелне су причвршћене обртним моментом од 120 Nm.

Напомена: Дебљина кочионих дискова може се измерити без њиховог скидања. То се ради помоћу чељусти као што је приказано. Молимо вас да обратите пажњу на разлике у извршењу.