Дэталі клямары пярэдняга тормазу аўтамабіля з сярэдзіны 1995 г. выпуску: 1 - ахоўны чахол; 2 - штуцэр для выдалення паветра; 3 - стопорное кольца; 4 - пылаахоўнае кольца; 5 - поршань; 6 - абшэўка; 7 - суппорт
Пры рамонце суппорта варта кіравацца ўказаннямі, прыведзенымі ў падраздзеле 12.1.2 для суппорта аўтамабіля з сярэдзіны 1995 г. выпуску.
Усталяванне суппорта
Пры наяўнасці якія-небудзь вонкавых дэфектаў ушчыльненняў далучэння тармазнога шланга іх варта замяніць.
1. Калі накіравальная калодак была знята, усталюеце і замацуеце яе нітамі на кажусе паўвосі.
2. Ніты зацягніце момантам 104 Нм.
3. Далучыце тармазны шланг да суппорта, сочачы за правільнасцю становішча шланга. Накіроўвалы палец павінен увайсці ў адтуліну суппорта.
4. Полы ніт далучэння тармазнога шланга зацягніце момантам 35 Нм.
5. Штуцэры выдалення паветра зацягніце момантам 8 Нм і зачыняюцца каўпачкамі.
6. Зноў усталюеце тармазныя калодкі, як апісана вышэй.
7. Зніміце поліэтылен з гарлавіны заліўной адтуліны бачка галоўнага цыліндру.
8. Далейце пры неабходнасці тармазную вадкасць і загарніце корак бачка.
9. Іншыя працы праводзяцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
10. Выдаліце паветра з тармазной сістэмы, як апісана ніжэй.
11. Пасля зборкі праверце сістэму на герметычнасць.
12. Праверце дзеянне тармазной сістэмы ў працэсе руху аўтамабіля.
Перад здыманнем тармазной кружэлкі яго неабходна праверыць на біццё, т. к. кружэлка можа быць дэфармаваны. Тармазная кружэлка мацуецца нітам з галоўкай Torx. Аднак ніт цалкам не прыціскае кружэлку да ступицы кола. Для забеспячэння поўнага прилегания адзін з нітаў мацавання кола ўкручваецца з дыстанцыйнай утулкай у ступицу насупраць ніта мацавання тармазной кружэлкі і заціскае ступицу. Такім чынам дасягаецца раўнамернае мацаванне справа і злева.
Праверка дыска на біццё вырабляецца ў адпаведнасці з апісаннем, прыведзеным у Раздзеле 1. Тармазныя дыскі могуць пры неабходнасці шліфавацца. Мінімальная дапушчальная таўшчыня дыска прыведзена ў Спецыфікацыя.
Тармазная кружэлка здымаецца наступным чынам:
1. Калі кола ўжо знята, як гэта было прынята вышэй, вывярніце ніт мацавання кола, які выкарыстоўваўся пры праверцы біцця.
2. Зніміце тармазны дыск і, як гэта было апісана ў Раздзеле 2 прывяжыце суппорт дротам да шасі.
3. Вывярніце абодва ніта і адлучыце накіравальную ад тармазной кружэлкі.
4. Вывярніце спецыяльным ключом ніт мацавання ў кантавой паверхні тармазнога дыска. Ніт мае галоўку "Torx".
5. Зніміце тармазную кружэлку са калодкі кола. Пры неабходнасці для гэтага можна скарыстацца гумовым малатком.
Перад усталёўкай тармазной кружэлкі зачысціце дробнай наждачнай скуркай спалучаныя паверхні кружэлкі і калодкі кола. Калі ўсталёўваецца новая тармазная кружэлка, яго неабходна ачысціць ад змазкі.
1. Усталюйце тармазны дыск і абстукайце яго гумовым малатком.
2. Укруціце і зацягніце ніт мацавання.
3. Праверце тармазны дыск на біццё, як апісана вышэй.
4. Нечакана якое з'явілася біццё можа быць следствам траплення старонніх часціц паміж плоскасцямі спалучэння дыска і калодкі. Тады зноў разбярыце злучэнне, ачысціце і збярыце.
5. Усталюйце накіроўвалую і зацягніце балты яе мацавання момантам 104 Нм.
6. Усталюйце тармазныя калодкі, як апісана ў Раздзеле 2, выконваючы момант зацяжкі накіроўвалых пальцаў. На задніх суппортах накіроўвалыя пальцы мацуюцца момантам 44 Нм.
7. Апусціце аўтамабіль на колы і зацягніце балты мацавання колаў момантам 110 Нм.
Увага! Колавыя дыскі з лёгкіх сплаваў мацуюцца момантам 120 Нм.
Указанне. Таўшчыня тармазных дыскаў можа быць вымераная без іх зняцця. Гэта робіцца штангенцыркулем, як паказана. Майце на ўвазе адрозненне ў выкананнях.
Каментары наведвальнікаў