Dijelovi prednje kočione čeljusti za vozila proizvedena od sredine 1995.: 1 - zaštitni poklopac; 2 - bradavica za ispuštanje zraka; 3 - zadržni prsten; 4 - prsten za prašinu; 5 - klip; 6 - manžeta; 7 - podrška
Prilikom popravka čeljusti, slijedite upute navedene u pododjeljku 12.1.2 za čeljust vozila proizvedenog od sredine 1995. godine.
Ugradnja čeljusti
Ako postoje bilo kakvi vanjski nedostaci na brtvama spojeva kočionih crijeva, treba ih zamijeniti.
1. Ako je vodilica papuče uklonjena, ugradite je i pričvrstite vijcima na kućište osovine.
2. Zategnite vijke momentom od 104 Nm.
3. Pričvrstite kočiono crijevo na čeljust kočnice, pazeći da je crijevo ispravno postavljeno. Vodilica bi trebala stati u otvor čeljusti.
4. Zategnite vijak spoja šupljeg kočionog crijeva na moment od 35 Nm.
5. Zategnite ispusne mlaznice na 8 Nm i zatvorite ih čepovima.
6. Ponovno postavite kočione pločice kao što je gore opisano.
7. Uklonite polietilen s grla za punjenje spremnika glavnog cilindra.
8. Po potrebi dodajte kočionu tekućinu i zategnite čep spremnika.
9. Ostali radovi se izvode obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
10. Odzračite kočioni sustav kako je opisano u nastavku.
11. Nakon sastavljanja provjerite ima li u sustavu curenja.
12. Provjerite rad kočionog sustava dok se vozilo kreće.
Prije skidanja kočionog diska, potrebno ga je provjeriti ima li istrošenosti, jer disk može biti deformiran. Kočioni disk je pričvršćen vijkom s Torx glavom. Međutim, vijak ne pritišće disk u potpunosti na glavčinu kotača. Kako bi se osiguralo potpuno prianjanje, jedan od vijaka za pričvršćivanje kotača uvrće se s odstojnikom u glavčinu nasuprot vijka za pričvršćivanje kočionog diska i steže glavčinu. To osigurava ravnomjerno pričvršćivanje s desne i lijeve strane.
Ispitivanje odstupanja diska provodi se u skladu s opisom danim u Odjeljak 1. Kočioni diskovi se po potrebi mogu brusiti. Minimalna dopuštena debljina diska navedena je u Tehnički podaci.
Kočioni disk se uklanja na sljedeći način:
1. Ako je kotač već uklonjen, kao što je gore učinjeno, uklonite vijak za montažu kotača koji se koristi za provjeru odstupanja.
2. Skinite kočioni disk i, kako je opisano u Odjeljku 2, pričvrstite čeljust za šasiju žicom.
3. Odvijte oba vijka i odvojite vodilicu od kočionog diska.
4. Pomoću posebnog ključa odvrnite pričvrsni vijak na krajnjoj površini kočionog diska. Vijak ima Torx glavu.
5. Skinite kočioni disk s glavčine kotača. Ako je potrebno, za tu svrhu možete koristiti gumeni čekić.
Prije ugradnje kočionog diska, očistite spojne površine diska i glavčine kotača finim brusnim papirom. Ako se ugrađuje novi kočioni disk, mora se očistiti od masti.
1. Ugradite kočioni disk i udarite ga gumenim čekićem.
2. Zavrnite i zategnite montažni vijak.
3. Provjerite kočioni disk na habanje kako je gore opisano.
4. Neočekivano kucanje može biti posljedica stranih čestica koje su ušle između spojnih ravnina diska i glavčine. Zatim ponovno rastavite spoj, očistite ga i ponovno sastavite.
5. Ugradite vodilicu i zategnite njezine pričvrsne vijke momentom od 104 Nm.
6. Ugradite kočione papuče kako je opisano u Odjeljku 2, poštujući moment zatezanja vodećih klinova. Na stražnjim čeljustima, vodeći klinovi su zategnuti momentom od 44 Nm.
7. Spustite vozilo na kotače i zategnite vijke za pričvršćivanje kotača na 110 Nm.
Napomena! Laki aluminijski naplatci pričvršćuju se momentom od 120 Nm.
Napomena: Debljina kočionih diskova može se izmjeriti bez njihovog skidanja. To se radi pomoću čeljusti kao što je prikazano. Molimo vas da obratite pažnju na razlike u izvedbi.
Komentari posjetitelja