Зняття, ремонт та встановлення заднього супорта (Opel Frontera A)

Є ремонтний комплект супорта. За його відсутності супорт необхідно замінити. Виключаючи деякі деталі, загалом супорт має вигляд, показаний на ілюстрації.



При ремонті супорта слід керуватися вказівками, наведеними у підрозділі 12.1.2 для супорту автомобіля з середини 1995 року випуску.

Встановлення супорта

За наявності будь-яких зовнішніх дефектів ущільнень приєднання гальмівного шланга їх слід замінити.

1. Якщо направляюча колодка була знята, встановіть та закріпіть її болтами на кожусі півосі.



2. Болти затягніть моментом 104 Нм.



3. Приєднайте гальмівний шланг до супорта, стежачи за правильністю положення шланга. Направляючий палець повинен увійти в отвір супорта.

4. Порожній болт приєднання гальмівного шлангу затягніть моментом 35 Нм.

5. Штуцери видалення повітря затягніть моментом 8 Нм і закриваються ковпачками.

6. Знову встановіть гальмівні колодки, як описано вище.

7. Зніміть поліетилен із горловини заливного отвору бачка головного циліндра.

8. Долийте за потреби гальмівну рідину і загорніть пробку бачка.

9. Інші роботи проводяться у послідовності, зворотній зняттю.

10. Видаліть повітря з гальмівної системи, як описано нижче.

11. Після збирання перевірте систему на герметичність.

12. Перевірте дію гальмівної системи у процесі руху автомобіля.

Перед зняттям гальмівного диска необхідно перевірити на биття, тобто. до. диск можна деформувати. Гальмівний диск кріпиться болтом із головкою Torx. Однак болт повністю не притискає диск до маточини колеса. Для забезпечення повного прилягання один із болтів кріплення колеса повертається з дистанційною втулкою в маточину навпроти болта кріплення гальмівного диска і затискає маточину. Таким чином досягається рівномірне кріплення праворуч та ліворуч.

Перевірка диска на биття здійснюється відповідно до опису, наведеного в Розділ 1. Гальмівні диски можуть за потреби шліфуватися. Мінімальна допустима товщина диска наведена в Специфікаціях.

Гальмівний диск знімається так:

1. Якщо колесо вже знято, як це було прийнято вище, викрутіть болт кріплення колеса, який використовувався під час перевірки биття.



2. Зніміть гальмівний диск і, як це було описано в Розділі 2, прив'яжіть супорт дротом до шасі.



3. Викрутіть обидва болти та від'єднайте напрямну від гальмівного диска.

4. Виверніть спеціальним ключем болт кріплення у торцевій поверхні гальмівного диска. Болт має голівку "Torx".

5. Зніміть гальмівний диск зі маточини колеса. За потреби для цього можна скористатися гумовим молотком.

Перед установкою гальмівного диска зачистіть дрібною наждачною шкіркою поверхні диска, що сполучаються, і маточини колеса. Якщо встановлюється новий гальмівний диск, необхідно очистити його від мастила.

1. Встановіть гальмівний диск і обстукайте його гумовим молотком.

2. Вкрутіть та затягніть болт кріплення.

3. Перевірте гальмівний диск биття, як описано вище.

4. Биття, що несподівано з'явилося, може бути наслідком попадання сторонніх частинок між площинами сполучення диска і маточини. Тоді знову розберіть з'єднання, очистіть та зберіть.

5. Встановіть напрямну та затягніть болти її кріплення моментом 104 Нм.

[Матеріал скопійовано з цього сайту OPELBOOK.ru]

6. Встановіть гальмівні колодки, як описано в Розділі 2, дотримуючись моменту затягування напрямних пальців. На задніх супортах направляючі пальці кріпляться моментом 44 Нм.





7. Опустіть автомобіль на колеса та затягніть болти кріплення коліс моментом 110 Нм.

Увага! Колісні диски з легких сплавів кріпляться моментом 120 Нм.

Вказівка. Товщина гальмівних дисків може бути виміряна без їх зняття. Це робиться штангенциркулем, як показано. Майте на увазі відмінність у виконаннях.