Вакуумний підсилювач гальма — зняття та встановлення (Opel Frontera A)

Для виявлення можливих причин низькоефективної роботи гальмівної системи внаслідок дефектів вакуумного підсилювача, необхідно провести наступні роботи.

1. При непрацюючому двигуні 4-5 разів натисніть на педаль гальма і залиште притиснутою педаль.

2. Запустіть двигун. У міру зростання числа обертів має відчуватися послаблення впливу педалі на ногу, що вказує на виникнення підсилювача вакууму.

3. Дайте попрацювати двигуну 2 хвилини та зупиніть його.

4. Натисніть на педаль гальма (попросіть помічника) і прикладіть вухо якомога ближче до вакуумного підсилювача. При натисканні на педаль має бути чути "шипіння", що супроводжує процес утворення вакууму. Звук зникає після 4-5 натискань на педаль.

Зняття

Пояснення до позицій наведено у тексті.

1. Зняття вакуумного підсилювача здійснюється відповідно до ілюстрації Вид вакуумного підсилювача гальма.

При цьому опис відноситься до моделі з середини 1995 випуску. На ранніх моделях процес зняття виконується аналогічним чином.

2. Від'єднайте кабель маси від акумулятора.



3. Зніміть головний гальмівний циліндр (1), як описано для автомобіля відповідного року випуску.

4. Послабте хомут і зніміть вакуумний шланг (2) із патрубка на вакуумному підсилювачі.

5. Від'єднайте з боку салону вилку (3) від педалі гальма. Для цього зніміть пружинний затискач з кінця пальця штовхача.

6. Викрутіть чотири гайки кріплення (4) підсилювача (5) від передньої стінки рухового відсіку. Відвернути нижню гайку можна за допомогою шарнірної головки з подовжувачем.

7. Вийміть підсилювач із рухового відсіку, відповідним чином розгорнувши його.



Заміні під час ремонту підлягають лише деталі, показані на ілюстрації. Пояснення до позицій наведено у тексті.

1. Викрутіть контргайку (2) та вилку (1).

2. Зніміть затискач (3).

3. Зніміть захисний чохол (4) корпусу клапана.

4. Зніміть амортизатор (5).

5. Зніміть фільтр (6), два ущільнення та одну дистанційну шайбу (7).

6. Викруткою зніміть утримувач (8) на іншій стороні підсилювача гальма та видавіть планку та ущільнення (9).

Перед встановленням будь-яких деталей необхідно перевірити вилку, захисний чохол, амортизатор, фільтр та планку з ущільненням та за потреби замінити їх.

Складання

Складання виконується відповідно до ілюстрації Зовнішні деталі вакуумного підсилювача у показаній послідовності. Гайка кріплення вилки затягується моментом 20 Нм.

Установка вакуумного підсилювача виконується в такий спосіб. Якщо вакуумний підсилювач замінюється, він має бути відрегульований. При цьому необхідно розрізняти старе та нове виконання:

1. Встановіть вакуумний підсилювач та закріпіть його гайками. На автомобілі до середини 1995 р. випуску гайки затягніть моментом 21 Нм.

2. При надяганні вакуумного шлангу слід звернути увагу на напрямок стрілки на шлангу. Стрілка має вказувати у бік двигуна.

3. Інші роботи проводяться у послідовності, зворотній зняттю.

4. Насамкінець перевірте працездатність вакуумного насоса, як описано на початку цього розділу.

Якщо вакуумний підсилювач замінювався на новий

Якщо вакуумний підсилювач нової серії із середини 1995 р. випуску замінювався, не можна відрегулювати штовхач звичайними засобами, тобто. до. для цього потрібні вакуумний насос та калібр. Тут залишається лише сподіватися, що регулювання знятої деталі відповідає регулюванню нової деталі.



У автомобіля старого випуску штовхач можна виміряти та відрегулювати. Вимірюється частина штовхача, що виступає, від площини фланця на вакуумному підсилювачі до кінця штовхача. На ілюстрації це розмір "А". Якщо цей розмір виходить за межі 18,0-18,2 мм, контргайка штовхача послаблюється і штовхач повертається. Гайка затягується моментом 27 Нм.