Podtlakový posilňovač bŕzd — demontáž a montáž (Opel Frontera A)

Na identifikáciu možných príčin nízkej účinnosti brzdového systému v dôsledku porúch podtlakového posilňovača je potrebné vykonať nasledujúce práce.

1. Pri vypnutom motore stlačte brzdový pedál 4-5 krát a nechajte ho stlačený.

2. Naštartujte motor. S rastúcimi otáčkami by ste mali cítiť pokles tlaku na pedál, čo naznačuje, že v posilňovači sa vytvoril podtlak.

3. Nechajte motor bežať 2 minúty a potom ho vypnite.

4. Stlačte brzdový pedál (požiadajte o asistenta) a priložte si ucho čo najbližšie k zosilňovaču vákua. Po stlačení pedálu by ste mali počuť "syčivý" zvuk sprevádzajúci proces tvorby vákua. Zvuk zmizne po 4-5 stlačeniach pedálu.

Odstránenie

Vysvetlenia k jednotlivým pozíciám sú uvedené v texte.

1. Podtlakový posilňovač bŕzd sa demontuje podľa obrázka Pohľad na podtlakový posilňovač bŕzd.

Popis sa vzťahuje na model vyrobený od polovice roku 1995. Na starších modeloch sa proces demontáže vykonáva podobným spôsobom.

2. Odpojte uzemňovací kábel od batérie.

3. Demontujte hlavný brzdový valec (1) podľa popisu pre vozidlo príslušného roku výroby.



4. Uvoľnite svorku a odstráňte vákuovú hadicu (2) z potrubia na posilňovači podtlaku.

5. Odpojte zástrčku (3) od brzdového pedálu zo strany priestoru pre cestujúcich. Za týmto účelom odstráňte pružnú svorku z konca tlačného čapu.

6. Odskrutkujte štyri matice (4), ktoré upevňujú zosilňovač (5) z prednej steny motorového priestoru. Spodnú maticu je možné odskrutkovať pomocou otočnej hlavy s predĺžením.

7. Vyberte zosilňovač z motorového priestoru jeho príslušným otočením.



Počas opravy je možné vymeniť iba diely zobrazené na obrázku. Vysvetlenia k jednotlivým pozíciám sú uvedené v texte.

1. Odskrutkujte poistnú maticu (2) a vidlicu (1).

2. Odstráňte svorku (3).

3. Odstráňte ochranný kryt (4) z telesa ventilu.

Článok uverejnený na webovom portáli: www.OpelBook.ru

4. Odstráňte tlmič nárazov (5).

5. Vyberte filter (6), dve tesnenia a jednu dištančnú podložku (7).

6. Pomocou skrutkovača odstráňte držiak (8) na druhej strane posilňovača bŕzd a vytlačte tyč s tesnením (9).

Pred inštaláciou akýchkoľvek dielov skontrolujte vidlicu, manžetu, tlmič, filter a tesniacu lištu a v prípade potreby ich vymeňte.

Zhromaždenie

Montáž sa vykonáva podľa obrázka Vonkajšie časti podtlakového posilňovača v uvedenom poradí. Matica upevnenia vidlice sa utiahne krútiacim momentom 20 Nm.

Vákuový posilňovač sa inštaluje spôsobom opísaným nižšie. Ak sa vymení podtlakový posilňovač, musí sa nastaviť. Je potrebné rozlišovať medzi starou a novou verziou:

1. Nainštalujte podtlakový posilňovač a zaistite ho maticami. Na vozidlách vyrobených pred polovicou roku 1995 utiahnite matice krútiacim momentom 21 Nm.

2. Pri inštalácii vákuovej hadice dbajte na smer šípky na hadici. Šípka by mala smerovať k motoru.

3. Ostatné práce sa vykonávajú v opačnom poradí ako pri demontáži.

4. Nakoniec skontrolujte funkčnosť vákuového čerpadla, ako je popísané na začiatku tejto časti.

Ak bol posilňovač podtlaku vymenený za nový

Ak bol v novej sérii vyrábanej od polovice roku 1995 vymenený podtlakový posilňovač, zdvíhadlo nie je možné nastaviť konvenčnými prostriedkami, pretože to vyžaduje vákuové čerpadlo a manometer. Tu môžeme len dúfať, že úprava odstránenej časti zodpovedá úprave novej časti.



Na staršom vozidle je možné zdvíhaciu ventil zmerať a nastaviť. Vyčnievajúca časť posúvača sa meria od roviny príruby na podtlakovom posilňovači po koniec posúvača. Na obrázku je to rozmer "A". Ak je tento rozmer väčší ako 18,0 – 18,2 mm, poistná matica zdvihátka sa uvoľní a zdvihátko sa otočí. Matica sa utiahne krútiacim momentom 27 Nm.