1. Pri vypnutom motore zošliapnite brzdový pedál 4-5 krát a držte pedál stlačený.
2. Naštartujte motor. Keď sa otáčky zvýšia, mali by ste pocítiť zníženie tlaku na pedál na nohe, čo naznačuje, že v posilňovači je podtlak.
3. Nechajte motor bežať 2 minúty a zastavte ho.
4. Zošliapnite brzdový pedál (opýtajte sa asistenta) a priložte ucho čo najbližšie k podtlakovému zosilňovaču. Keď stlačíte pedál, mali by ste počuť "syčať", sprevádzajúci proces tvorby vákua. Zvuk zmizne po 4-5 stlačení pedálu.
Odstúpenie
Pohľad na podtlakový posilňovač bŕzd
Vysvetlivky k pozíciám sú uvedené v texte.
1. Demontáž podtlakového zosilňovača sa vykoná podľa obrázku Typ podtlakového zosilňovača brzdy.
V tomto prípade sa popis vzťahuje na model z polovice roku 1995. Na starších modeloch je proces odstránenia podobný.
2. Odpojte uzemňovací kábel od batérie.
3. Demontujte hlavný brzdový valec (1), ako je opísané pre vozidlo zodpovedajúceho modelového roku.
4. Uvoľnite svorku a vyberte vákuovú hadicu (2) z potrubia na vákuovom posilňovači.
5. Odpojte zástrčku zo strany kabíny (3) z brzdového pedálu. Za týmto účelom odstráňte pružinovú sponu z konca tlačného kolíka.
6. Uvoľnite štyri upevňovacie matice (4) zosilňovač (5) z prednej steny motorového priestoru. Spodnú maticu je možné odskrutkovať pomocou otočnej hlavy s predĺžením.
7. Odstráňte zosilňovač z motorového priestoru zodpovedajúcim otočením.
Vonkajšie časti vákuového posilňovača
Počas opravy podliehajú výmene iba diely zobrazené na obrázku. Vysvetlivky k pozíciám sú uvedené v texte.
1. Uvoľnite poistnú maticu (2) a vidlička (1).
2. Odstráňte sponu (3).
3. Odstráňte ochranný kryt (4) teleso ventilu.
4. Odstráňte tlmič nárazov (5).
5. Odstráňte filter (6), dve tesnenia a jedna rozpera (7).
6. Odstráňte držiak pomocou skrutkovača (8) na druhej strane brzdového posilňovača a vytlačte lištu a tesnenie (9).
Pred inštaláciou akýchkoľvek dielov skontrolujte vidlicu, kufor, tlmič, filter a tesniacu lištu a v prípade potreby ich vymeňte.
Zhromaždenie
Montáž sa vykonáva podľa obrázku Vonkajšie časti podtlakového zosilňovača v zobrazenom poradí. Upevňovacia matica vidlice sa uťahuje momentom 20 Nm.
Inštalácia vákuového zosilňovača sa vykonáva podľa nižšie uvedeného popisu. Ak sa podtlakový zosilňovač vymení, musí sa nastaviť. V tomto prípade je potrebné rozlišovať medzi starou a novou verziou:
1. Nainštalujte podtlakový zosilňovač a zaistite ho maticami. Na aute do polovice roku 1995 dotiahnite matice krútiacim momentom 21 Nm.
2. Pri nasadzovaní vákuovej hadice dávajte pozor na smer šípky na hadici. Šípka by mala smerovať k motoru.
3. Ostatné práce sa vykonávajú v opačnom poradí pri odstraňovaní.
4. Nakoniec skontrolujte činnosť vákuovej pumpy podľa popisu na začiatku tejto časti.
Ak bol podtlakový zosilňovač vymenený za nový
Ak bol podtlakový posilňovač novej série vymenený od polovice roku 1995, posunovač sa nedá nastaviť konvenčnými prostriedkami, pretože to vyžaduje vákuovú pumpu a manometer. Tu môžeme len dúfať, že úprava odstránenej časti zodpovedá úprave novej časti.
Na staršom aute sa dá zdvihátko premerať a nastaviť. Vyčnievajúca časť posúvača sa meria od roviny príruby na podtlakovom posilňovači po koniec posúvača. Na obrázku je táto veľkosť "A". Ak je tento rozmer mimo 18,0-18,2 mm, poistná matica posúvača sa uvoľní a posúvač sa otáča. Matica sa uťahuje krútiacim momentom 27 Nm.
Komentáre návštevníkov