1. Cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de 4-5 ori și mențineți pedala apăsată.
2. Porniți motorul. Pe măsură ce RPM-urile cresc, ar trebui să simțiți o reducere a presiunii pedalei pe picior, ceea ce indică faptul că există un vid în rapel.
3. Lăsați motorul să funcționeze timp de 2 minute și opriți-l.
4. Păși pe pedala de frână (intreaba un asistent) și pune-ți urechea cât mai aproape de amplificatorul de vid. Când apăsați pedala, ar trebui să auziți "șuierat", însoţind procesul de formare a vidului. Sunetul dispare după 4-5 apăsări ale pedalei.
Retragere
Vedere a servofrânelor cu vid
Explicațiile pentru poziții sunt date în text.
1. Scoaterea amplificatorului de vid se face conform unei ilustrații Tipul amplificatorului de vid al unei frâne.
În acest caz, descrierea se referă la modelul de la jumătatea anului 1995. Pe modelele anterioare, procesul de eliminare este similar.
2. Deconectați cablul de împământare de la baterie.
3. Scoateți cilindrul principal de frână (1), așa cum este descris pentru vehiculul din anul de model corespunzător.
4. Slăbiți clema și scoateți furtunul de vid (2) din conducta de pe amplificatorul de vid.
5. Deconectați ștecherul din partea cabină (3) de la pedala de frână. Pentru a face acest lucru, scoateți clema cu arc de la capătul știftului de împingere.
6. Slăbiți cele patru piulițe de fixare (4) amplificator (5) de pe peretele frontal al compartimentului motor. Piulița de jos poate fi deșurubată folosind un cap pivotant cu prelungire.
7. Scoateți amplificatorul din compartimentul motor rotindu-l corespunzător.
Componentele exterioare ale amplificatorului de vid
Numai piesele prezentate în ilustrație pot fi înlocuite în timpul reparației. Explicațiile pentru poziții sunt date în text.
1. Slăbiți piulița de blocare (2) si furculita (1).
2. Scoateți clema (3).
3. Scoateți capacul de protecție (4) corpul supapei.
4. Scoateți amortizorul (5).
5. Scoateți filtrul (6), doua garnituri si un distantier (7).
6. Scoateți suportul cu o șurubelniță (8) pe cealaltă parte a servofrânei și apăsați bara și etanșați (9).
Înainte de a instala orice piese, verificați furca, portbagajul, amortizorul, filtrul și bara de etanșare și înlocuiți dacă este necesar.
Asamblare
Asamblarea se efectuează în conformitate cu ilustrația Părțile exterioare ale amplificatorului de vid în secvența prezentată. Piulița de fixare a furcii se strânge cu un cuplu de 20 Nm.
Instalarea amplificatorului de vid se realizează așa cum este descris mai jos. Dacă amplificatorul de vid este înlocuit, acesta trebuie reglat. În acest caz, este necesar să se facă distincția între versiunile vechi și cele noi:
1. Instalați amplificatorul de vid și fixați-l cu piulițe. La o mașină până la jumătatea anului 1995, strângeți piulițele cu un cuplu de 21 Nm.
2. Când puneți furtunul de vid, acordați atenție direcției săgeții de pe furtun. Săgeata ar trebui să indice spre motor.
3. Alte lucrări sunt efectuate în ordinea inversă a demontării.
4. În cele din urmă, verificați funcționarea pompei de vid așa cum este descris la începutul acestei secțiuni.
Dacă amplificatorul de vid a fost înlocuit cu unul nou
Dacă amplificatorul de vid din noua serie a fost înlocuit de la mijlocul anului 1995, împingătorul nu poate fi reglat prin mijloace convenționale, deoarece aceasta necesită o pompă de vid și un manometru. Aici nu putem decât să sperăm că reglarea piesei îndepărtate corespunde cu reglarea piesei noi.
La o mașină mai veche, tachetul poate fi măsurat și reglat. Partea proeminentă a împingătorului este măsurată de la planul flanșei de pe amplificatorul de vid până la capătul împingătorului. În ilustrație, aceasta este dimensiunea "A". Dacă această dimensiune este în afara 18,0-18,2 mm, piulița de blocare a împingătorului este slăbită și împingătorul se rotește. Piulița se strânge cu un cuplu de 27 Nm.
Comentariile vizitatorilor