1. Cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de 4-5 ori și lăsați pedala apăsată.
2. Porniți motorul. Pe măsură ce turația crește, ar trebui să simți o scădere a presiunii asupra pedalei de accelerație, ceea ce indică faptul că s-a format un vid în servomotor.
3. Lăsați motorul să funcționeze timp de 2 minute și opriți-l.
4. Apăsați pedala de frână (cere un asistent) și puneți urechea cât mai aproape de amplificatorul de vid. Când apeși pedala, ar trebui să auzi un sunet de "șuierat" care însoțește procesul de formare a vidului. Sunetul dispare după 4-5 apăsări ale pedalei.
Demontarea
Vedere a servofrânei
Explicațiile pentru poziții sunt date în text.
1. Servofrâna cu vacuum se demontează conform ilustrației Vedere a servofrânei cu vacuum.
Descrierea se aplică modelului produs începând cu mijlocul anului 1995. La modelele anterioare, procesul de demontare se efectuează într-un mod similar.
2. Deconectați cablul de masă de la baterie.
3. Demontați cilindrul principal de frână (1) conform descrierii pentru vehiculul din anul de fabricație corespunzător.
4. Slăbiți clema și scoateți furtunul de aspirare (2) din conducta de pe amplificatorul de aspirare.
5. Deconectați fișa (3) de la pedala de frână din habitaclu. Pentru a face acest lucru, scoateți clema cu arc de la capătul știftului împingător.
6. Deșurubați cele patru piulițe (4) care fixează amplificatorul (5) de peretele frontal al compartimentului motorului. Piulița inferioară poate fi deșurubată folosind un cap pivotant cu extensie.
7. Scoateți amplificatorul din compartimentul motorului rotindu-l corespunzător.
Părțile externe ale amplificatorului de vid
Doar piesele prezentate în ilustrație pot fi înlocuite în timpul reparației. Explicațiile pentru poziții sunt date în text.
1. Deșurubați piulița de blocare (2) și furca (1).
2. Scoateți clema (3).
3. Îndepărtați capacul de protecție (4) de pe corpul supapei.
4. Scoateți amortizorul (5).
5. Scoateți filtrul (6), cele două garnituri și o șaibă distanțieră (7).
6. Folosind o șurubelniță, scoateți suportul (8) de pe cealaltă parte a servofrânei și împingeți în afară bara și garnitura (9).
Înainte de a instala orice piese, verificați furca, burduful, amortizorul, filtrul și bara de etanșare și înlocuiți-le dacă este necesar.
Asamblare
Asamblarea se efectuează conform ilustrației Părțile externe ale compresorului de vid în secvența indicată. Piulița de montare a furcii este strânsă la un cuplu de 20 Nm.
Amplificatorul de vid se instalează în modul descris mai jos. Dacă amplificatorul de vid este înlocuit, acesta trebuie reglat. Este necesar să se facă distincția între versiunile vechi și cele noi:
1. Instalați amplificatorul de vid și fixați-l cu piulițe. La vehiculele fabricate înainte de mijlocul anului 1995, strângeți piulițele la un cuplu de 21 Nm.
2. Când instalați furtunul de aspirare, acordați atenție direcției săgeții de pe furtun. Săgeata ar trebui să fie îndreptată spre motor.
3. Celelalte lucrări se efectuează în ordine inversă față de îndepărtare.
4. În final, verificați funcționalitatea pompei de vid așa cum este descris la începutul acestei secțiuni.
Dacă amplificatorul de vid a fost înlocuit cu unul nou
Dacă amplificatorul de vid din noua serie produsă de la mijlocul anului 1995 a fost înlocuit, tachetul nu poate fi reglat prin mijloace convenționale, deoarece acest lucru necesită o pompă de vid și un manometru. Aici nu putem decât spera că ajustarea piesei îndepărtate corespunde cu ajustarea noii piese.
La un vehicul mai vechi, tachetul poate fi măsurat și reglat. Partea proeminentă a împingătorului se măsoară de la planul flanșei de pe servomotorul până la capătul împingătorului. În ilustrație, aceasta este dimensiunea "A". Dacă această dimensiune depășește 18,0-18,2 mm, piulița de blocare a tachetului se slăbește și tachetul se rotește. Piulița este strânsă la un cuplu de 27 Nm.
Sursa se află pe site-ul web [OPELBOOK]
Comentariile vizitatorilor