1. Przy wyłączonym silniku naciśnij pedał hamulca 4-5 razy i pozostaw go wciśniętym.
2. Uruchom silnik. Wraz ze wzrostem obrotów na minutę powinieneś odczuć zmniejszenie nacisku na pedał stopy. Wskazuje to na to, że w układzie wspomagania wytworzyło się podciśnienie.
3. Pozostaw silnik pracujący przez 2 minuty, a następnie go zatrzymaj.
4. Naciśnij pedał hamulca (poproś o asystenta) i przyłóż ucho jak najbliżej wzmacniacza podciśnienia. Po naciśnięciu pedału powinieneś usłyszeć "syczący" dźwięk towarzyszący procesowi wytwarzania podciśnienia. Dźwięk znika po 4-5 naciśnięciach pedału.
Wyjmowanie
Widok serwa hamulcowego
Wyjaśnienia stanowisk podano w tekście.
1. Wzmacniacz podciśnieniowy wyjmuje się zgodnie z ilustracją Widok wzmacniacza podciśnieniowego hamulca.
Opis dotyczy modelu produkowanego od połowy 1995 roku. W starszych modelach proces demontażu przebiega w podobny sposób.
2. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
3. Wyjąć cylinder główny hamulca (1) zgodnie z opisem dla pojazdu odpowiadającego rokowi produkcji.
4. Odkręcić zacisk i zdjąć wąż podciśnieniowy (2) z rury wzmacniacza podciśnienia.
5. Odłączyć wtyczkę (3) od pedału hamulca od strony kabiny pasażerskiej. Aby to zrobić należy zdjąć zacisk sprężynowy z końca sworznia popychacza.
6. Odkręcić cztery nakrętki (4) mocujące wzmacniacz (5) do przedniej ściany komory silnika. Dolną nakrętkę można odkręcić za pomocą głowicy obrotowej z przedłużką.
7. Wyjmij wzmacniacz z komory silnika, obracając go odpowiednio.
Części zewnętrzne wzmacniacza próżniowego
Podczas naprawy wymianie podlegają wyłącznie części pokazane na ilustracji. Wyjaśnienia stanowisk podano w tekście.
1. Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą (2) i widełki (1).
2. Zdjąć zacisk (3).
3. Zdjąć osłonę ochronną (4) z korpusu zaworu.
4. Zdejmij amortyzator (5).
5. Wyjąć filtr (6), dwie uszczelki i jedną podkładkę dystansową (7).
6. Za pomocą śrubokręta zdejmij uchwyt (8) znajdujący się po drugiej stronie serwa hamulcowego i wypchnij drążek i uszczelkę (9).
Przed zamontowaniem jakiejkolwiek części należy sprawdzić widelec, osłonę, amortyzator, filtr i uszczelkę; w razie potrzeby wymienić.
Montaż
Montaż należy wykonać zgodnie z ilustracją Części zewnętrzne wzmacniacza podciśnienia w kolejności pokazanej na rysunku. Nakrętkę mocującą widełki dokręca się momentem 20 Nm.
Wzmacniacz podciśnienia montuje się w sposób opisany poniżej. W przypadku wymiany wzmacniacza podciśnienia należy go wyregulować. Należy rozróżnić starą i nową wersję:
1. Zamontuj wzmacniacz podciśnienia i zabezpiecz go nakrętkami. W pojazdach wyprodukowanych przed połową 1995 r. nakrętki należy dokręcać momentem 21 Nm.
2. Podczas montażu węża podciśnieniowego należy zwrócić uwagę na kierunek strzałki umieszczonej na wężu. Strzałka powinna być skierowana w stronę silnika.
3. Pozostałe prace wykonuje się w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
4. Na koniec sprawdź działanie pompy próżniowej, tak jak opisano na początku tej sekcji.
Jeśli wzmacniacz podciśnienia został wymieniony na nowy
Jeśli w nowej serii produkowanej od połowy 1995 roku wymieniono wzmacniacz podciśnieniowy, nie można regulować popychacza konwencjonalnymi metodami, ponieważ wymaga to pompy próżniowej i manometru. W tym przypadku pozostaje nam mieć nadzieję, że regulacja usuniętej części będzie odpowiadała regulacji nowej części.
W starszych pojazdach popychacz można zmierzyć i wyregulować. Wystającą część popychacza mierzy się od płaszczyzny kołnierza wzmacniacza podciśnieniowego do końca popychacza. Na ilustracji jest to wymiar "A". Jeśli wymiar ten przekracza 18,0–18,2 mm, należy poluzować nakrętkę zabezpieczającą popychacza i obrócić popychacz. Nakrętkę dokręcamy momentem 27 Nm.
Komentarze gości