1. Przy wyłączonym silniku wciśnij pedał hamulca 4-5 razy i trzymaj go wciśnięty.
2. Uruchom silnik. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej powinieneś odczuć zmniejszenie nacisku na pedał na stopę, co wskazuje na podciśnienie we wzmacniaczu.
3. Pozwól silnikowi pracować przez 2 minuty i wyłącz go.
4. Wciśnij pedał hamulca (zapytaj asystenta) i przyłóż ucho jak najbliżej wzmacniacza próżni. Po naciśnięciu pedału powinieneś usłyszeć "syk", towarzyszące procesowi powstawania próżni. Dźwięk znika po 4-5 naciśnięciach pedału.
Wycofanie
Widok podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania
Wyjaśnienia pozycji podano w tekście.
1. Demontaż wzmacniacza podciśnienia wykonuje się zgodnie z ilustracją Typ wzmacniacza podciśnienia hamulca.
W tym przypadku opis dotyczy modelu z połowy 1995 roku. We wcześniejszych modelach proces usuwania jest podobny.
2. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
3. Wymontuj główny cylinder hamulca (1), zgodnie z opisem dla pojazdu z odpowiedniego roku modelowego.
4. Poluzuj zacisk i wyjmij wąż próżniowy (2) z rury na wzmacniaczu próżni.
5. Odłącz wtyczkę od strony kabiny (3) od pedału hamulca. W tym celu zdejmij zacisk sprężynowy z końca trzpienia popychacza.
6. Poluzuj cztery nakrętki mocujące (4) wzmacniacz (5) od przedniej ściany komory silnika. Dolną nakrętkę można odkręcić za pomocą obrotowej głowicy z przedłużką.
7. Wyjmij wzmacniacz z komory silnika, odpowiednio go obracając.
Zewnętrzne części wzmacniacza próżni
Tylko części pokazane na ilustracji podlegają wymianie podczas naprawy. Wyjaśnienia pozycji podano w tekście.
1. Poluzuj przeciwnakrętkę (2) i widelec (1).
2. Usuń klips (3).
3. Zdejmij osłonę ochronną (4) korpus zaworu.
4. Zdejmij amortyzator (5).
5. Usuń filtr (6), dwie uszczelki i jedna przekładka (7).
6. Zdejmij uchwyt za pomocą śrubokręta (8) po drugiej stronie wzmacniacza hamulca i wycisnąć listwę i uszczelkę (9).
Przed zamontowaniem jakichkolwiek części sprawdź widelec, osłonę, amortyzator, filtr i listwę uszczelniającą i wymień w razie potrzeby.
Montaż
Montaż przeprowadzamy zgodnie z ilustracją Części zewnętrzne wzmacniacza próżniowego w pokazanej kolejności. Nakrętka mocująca widelec jest dokręcana momentem 20 Nm.
Instalację wzmacniacza próżniowego przeprowadza się w sposób opisany poniżej. W przypadku wymiany wzmacniacza próżni należy go wyregulować. W takim przypadku konieczne jest rozróżnienie między starą a nową wersją:
1. Zamontować wzmacniacz próżni i zabezpieczyć go nakrętkami. W samochodzie do połowy 1995 roku dokręć nakrętki momentem 21 Nm.
2. Podczas zakładania węża ssącego należy zwrócić uwagę na kierunek strzałki na wężu. Strzałka powinna być skierowana w stronę silnika.
3. Inne prace są wykonywane w odwrotnej kolejności do usuwania.
4. Na koniec sprawdź działanie pompy próżniowej, jak opisano na początku tej sekcji.
Jeśli wzmacniacz próżni został wymieniony na nowy
Jeśli wzmacniacz próżni nowej serii został wymieniony od połowy 1995 r., popychacza nie można regulować konwencjonalnymi środkami, ponieważ wymaga to pompy próżniowej i manometru. Tutaj możemy mieć tylko nadzieję, że regulacja usuniętej części odpowiada regulacji nowej części.
W starszym samochodzie popychacz można zmierzyć i wyregulować. Wystająca część popychacza jest mierzona od płaszczyzny kołnierza na wzmacniaczu podciśnienia do końca popychacza. Na ilustracji jest to rozmiar "A". Jeśli ten wymiar jest poza 18,0-18,2 mm, przeciwnakrętka popychacza jest poluzowana i popychacz obraca się. Nakrętka jest dokręcana momentem 27 Nm.
Komentarze gości