2. Zdemontować kolektory dolotowy i wylotowy zgodnie z opisem w rozdziale 3.
3. Zdejmij świece zapłonowe, nasadkę rozdzielacza i prowadnicę rozdzielacza zgodnie z opisem w rozdziale 4.
4. Odpiąć i zdjąć górną osłonę paska zębatego napędu.
5. Wymontuj termolepki wentylator chłodzący i pasek napędowy zgodnie z opisem w rozdziale 2.
6. Odkręć pokrywę wałka rozrządu, zdejmij uszczelkę. Zwróć uwagę na lokalizację wieszaka na przewód wysokiego napięcia.
7. Obróć silnik kluczem na śrubie koła pasowego wału korbowego, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się ze wskaźnikiem na górze tylnej pokrywy paska rozrządu. Wyrównaj również wycięcie w kole pasowym wału korbowego ze wskaźnikiem na spodzie tylnej osłony paska rozrządu.
8. Poluzuj trzy śruby mocujące pompę wodną do bloku. Obróć obudowę pompy wodnej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zdejmij pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.
9. Zamocuj wałek rozrządu za pomocą klucza, a następnie odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło łańcuchowe.
10. Wyłączyć tylną osłonę paska zębatego napędu z głowicy bloku cylindrów.
11. Poluzuj wsporniki, odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od obudowy wałka rozrządu.
12. Spiralnie od zewnątrz do wewnątrz poluzuj każdą śrubę głowicy cylindrów o ćwierć obrotu. Następnie w tej samej kolejności poluzuj śruby o pół obrotu, a następnie całkowicie je wyjmij. Należy pamiętać, że należy wymienić śruby głowicy cylindrów; przygotować nowy zestaw śrub do montażu.
13. Podnieś obudowę wałka rozrządu i wałek rozrządu.
14. Zdejmij głowicę cylindrów z bloku.
15. Wyjmij uszczelkę z bloku, oczyść powierzchnie współpracujące.
16. Sprawdź, czy tłoki #1 i #4 nadal znajdują się w górnym martwym punkcie.
17. Sprawdź, czy oba kołki ustalające są włożone do bloku. Umieść nową uszczelkę głowicy na oznaczonym bloku «SŁUP» w górę i do przodu.
18. Umieść głowicę cylindrów na bloku tak, aby kołki weszły w ich otwory. Sprawdź, czy popychacze zaworów, klocki oporowe i wahacze są prawidłowo ustawione.
19. Nałóż pastę na współpracujące powierzchnie na górze głowicy cylindrów za pomocą miękkiej szczotki, aby zapewnić równomierne wykończenie.
20. Opuść obudowę wałka rozrządu na głowicę.
21. Włożyć nowe śruby mocujące głowicę bloku cylindrów, dokręcić je w kolejności pokazanej na Rys.1.3 momentu wdechu regulowanego przez Specyfikację. Należy pamiętać, że śruby należy dokręcać początkowym momentem obrotowym, a następnie stopniowo dokręcać do określonego kąta.
22. Zamontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej, zacisnąć wsporniki.
23. Włóż i dokręć śruby tylnej pokrywy paska napędowego.
24. Zamontować koło zębate wałka rozrządu, dokręcić śrubę.
25. Sprawdź, czy znaki wyrównania na kole pasowym wału korbowego i kole zębatym wałka rozrządu są odpowiednio wyrównane. Zamontuj pasek rozrządu, utrzymując koła łańcuchowe na miejscu i napręż je, obracając pompę wodną zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
26. Najlepiej użyć narzędzia do napinania zalecanego przez GM (KM-510-A). Jeśli nie, kontynuuj w następujący sposób.
27. Obróć pompę wodną zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby uzyskać umiarkowane napięcie paska, a następnie dokręć śruby. Obróć wał korbowy o pół obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, pociągając za pasek między wałem korbowym a zębatkami wałka rozrządu. Zamontuj czujnik napięcia między zębatkami wałka rozrządu a kołami zębatymi pompy wodnej i sprawdź, czy odczyty są zgodne z danymi w Specyfikacjach.
28. Jeśli konieczna jest regulacja, przesuń pompę wodną zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć napięcie, lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby zmniejszyć napięcie. Obróć wałem korbowym o jeden pełny obrót i powtórz test.
29. Jeśli żadne narzędzie nie jest dostępne, sprawdź napięcie, obracając pasek o 90°kciukiem i palcem wskazującym.
30. Po regulacji dokręcić śruby pompy wodnej momentem dokręcania podanym w Specyfikacji (Sekcja 2) i ponownie sprawdź wyrównanie znaczników wyrównania.
31. Zamontować pokrywę wałka rozrządu z nową uszczelką, a następnie zamontować śruby mocujące i podkładki, mocno je dokręcić.
32. Zamontuj termolepki wentylator chłodzący i pasek napędowy zgodnie z sekcją 2.
33. Założyć górną osłonę paska zębatego napędu.
34. Zamontuj świece zapłonowe, nasadkę rozdzielacza i prowadnicę rozdzielacza zgodnie z rozdziałem 4.
35. Zamontować kolektory dolotowy i wylotowy zgodnie z sekcją 3.
36. Podłącz ujemny przewód akumulatora.
37. Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
38. Zatrzymać silnik, dokręcić śruby głowicy pod zadanym kątem w kolejności pokazanej na rys.1.3. Nie ma potrzeby ponownego dokręcania śrub.
Komentarze gości