2. Zdemontuj kolektor dolotowy i wydechowy zgodnie z opisem w rozdziale 3.
3. Zdejmij świece zapłonowe, kopułę rozdzielacza i wirnik rozdzielacza zgodnie z opisem w rozdziale 4.
4. Odpiąć i zdjąć górną osłonę paska rozrządu.
5. Zdejmij wentylator chłodzący z lepkością termiczną i pasek napędowy zgodnie z opisem w rozdziale 2.
6. Odkręć pokrywę wałka rozrządu i wyjmij uszczelkę. Zwróć uwagę na lokalizację wieszaków na przewody wysokiego napięcia.
7. Obróć silnik za pomocą klucza na śrubie koła pasowego wału korbowego, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się ze wskaźnikiem na górze tylnej osłony paska rozrządu. Należy również wyrównać wycięcie w kole pasowym wału korbowego ze znakiem na spodzie tylnej osłony paska rozrządu.
8. Odkręć trzy śruby mocujące pompę wodną do bloku. Obróć obudowę pompy wody w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zdejmij pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.
9. Zabezpiecz wałek rozrządu kluczem, następnie poluzuj śrubę zaciskową i zdejmij koło zębate.
10. Odkręcić tylną osłonę paska rozrządu od głowicy cylindra.
11. Poluzuj zaciski i odłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od obudowy wałka rozrządu.
12. Pracując spiralnie od zewnątrz do wewnątrz, poluzuj każdą śrubę głowicy cylindra o ćwierć obrotu. Następnie, w tej samej kolejności, poluzuj śruby o pół obrotu, a potem wyjmij je całkowicie. Należy pamiętać o wymianie śrub mocujących głowicę cylindra; przygotuj nowy zestaw śrub do montażu.
13. Podnieś obudowę wałka rozrządu i wałek rozrządu.
14. Podnieś głowicę cylindra z bloku.
15. Wyjmij uszczelkę z bloku, wyczyść powierzchnie styku.
16. Sprawdź, czy tłoki nr 1 i 4 nadal znajdują się w górnym martwym punkcie.
17. Sprawdź, czy oba kołki lokalizacyjne są wsunięte do bloku. Załóż nową uszczelkę głowicy na blok silnika, stroną "TOP" skierowaną do góry i do przodu.
18. Umieść głowicę cylindra na bloku tak, aby sworznie pasowały do swoich otworów. Sprawdź, czy popychacze zaworów, podkładki oporowe i dźwigienki zaworowe są prawidłowo ustawione.
Źródło znajduje się na stronie internetowej [Opelbook.ru]
19. Nałóż masę szpachlową na stykające się powierzchnie na górze głowicy cylindra za pomocą miękkiej szczotki, aby zapewnić równomierne pokrycie.
20. Opuść obudowę wałka rozrządu na głowicę.
21. Włóż nowe śruby mocujące głowicę cylindra, dokręć je w kolejności pokazanej na rysunek 1.3 momentem dokręcania określonym w Specyfikacji. Należy pamiętać, aby dokręcić śruby do początkowego momentu obrotowego, a następnie stopniowo dokręcać je do określonego kąta.
22. Zamontuj wąż odpowietrzania skrzyni korbowej, dokręć zaciski.
23. Włóż i dokręć śruby tylnej osłony paska rozrządu.
24. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu i dokręć śrubę.
25. Sprawdź, czy znaki rozrządu na kole pasowym wału korbowego i kole zębatym wałka rozrządu są prawidłowo ustawione. Zamontuj pasek rozrządu, uważając, aby nie naruszyć kół zębatych oraz wytwórz pewne napięcie, obracając pompę wody zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
26. Najlepiej jest używać narzędzia napinającego zalecanego przez GM (KM-510-A). Jeżeli nie ma go tam, należy postępować w następujący sposób.
27. Obróć pompę wody zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby uzyskać umiarkowane napięcie paska, a następnie dokręć śruby. Obróć wał korbowy o pół obrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, naciągając pasek pomiędzy kołami zębatymi wału korbowego i wałka rozrządu. Zamontuj miernik naprężenia pomiędzy wałkiem rozrządu a kołami zębatymi pompy wodnej i sprawdź, czy odczyty są zgodne ze specyfikacją.
28. Jeśli konieczna jest regulacja, przesuń pompę wodną zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć napięcie, lub w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zmniejszyć napięcie. Wykonaj jeden pełny obrót wału korbowego i powtórz test.
29. Jeśli nie masz narzędzia, sprawdź napięcie paska, obracając go o 90° kciukiem i palcem wskazującym.
30. Po dokonaniu regulacji dokręć śruby pompy wodnej momentem dokręcania określonym w Specyfikacji (Sekcja 2) i ponownie sprawdź wyrównanie znaków rozrządu.
31. Zamontuj pokrywę wałka rozrządu z nową uszczelką, a następnie zamontuj śruby mocujące i podkładki, mocno je dokręcając.
32. Zamontuj wentylator chłodzący z wiskotycznym układem chłodzenia termicznego i pasek napędowy, postępując zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale 2.
33. Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
34. Zamontuj świece zapłonowe, kopułę rozdzielacza zapłonu i wirnik rozdzielacza zapłonu zgodnie z opisem w rozdziale 4.
35. Zamontuj kolektor dolotowy i wydechowy zgodnie z rozdziałem 3.
36. Podłącz ujemny przewód akumulatora.
37. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
38. Zatrzymaj silnik, dokręć śruby mocujące głowicę cylindra pod określonym kątem w kolejności pokazanej na rysunek 1.3. Nie ma potrzeby ponownego dokręcania śrub.
Komentarze gości