2. Odkręć i wyjmij czujnik ciśnienia oleju (zdjęcie).
3. Wyjmij bagnet do pomiaru poziomu oleju.
4. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od pokrywy wałka rozrządu (zdjęcie).
5. W modelach z wtryskiem paliwa odkręć pomocnicze zawieszenie zaworu powietrza od obudowy wałka rozrządu (zdjęcie). Usuń uszczelkę.
6. Odkręć pokrywę wałka rozrządu, zdejmij uszczelkę. Zwróć uwagę na położenie zawieszenia drutu wysokiego napięcia (zdjęcie).
7. Zdejmij koło pasowe wentylatora chłodzącego, przytrzymując kluczem piastę i jednocześnie odkręcając śrubę koła pasowego (zdjęcie).
8. Odepnij i zdejmij dwie osłony paska rozrządu (zdjęcie).
9. Obróć silnik kluczem na śrubie koła pasowego wału korbowego, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się ze wskaźnikiem na górze tylnej pokrywy paska rozrządu. Wyrównaj również wycięcie w kole pasowym wału korbowego ze wskaźnikiem na spodzie tylnej osłony paska rozrządu (zdjęcie).
10. Poluzuj śruby mocujące pompę wodną do bloku.
11. Odkręć i wyjmij śrubę mocującą część osłony paska rozrządu napędu do obudowy pompy oleju.
12. Odkręć śrubę koła pasowego wału korbowego mocującą koło zamachowe / tarczę napędową (zdjęcie).
13. Odkręć koło pasowe / tłumik drgań wału korbowego od koła łańcuchowego (zdjęcie).
14. Obróć obudowę pompy wodnej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Zdejmij pasek rozrządu z kół zębatych pompy wodnej, wałka rozrządu i wału korbowego (zdjęcie).
15. Ściągnij koło zębate wału korbowego, a następnie wyjmij wpust i uszczelkę (zdjęcie).
16. Mocowanie koła zębatego wałka rozrządu, jak pokazano (zdjęcie), odkręcić śrubę mocującą. Zdejmij koło zębate z wałka rozrządu (zdjęcie).
17. Wyłącz i wyjmij trzy śruby mocujące i podkładki, wyjmij pompę wodną z bloku.
18. Odkręć i zdejmij tylną osłonę paska zębatego (zdjęcie).
19. Odkręć filtr oleju z obudowy pompy oleju (zdjęcie).
20. Odkręć wieszak piasty wentylatora chłodzącego od bloku (zdjęcie).
21. Odkręć pokrywę termostatu od głowicy cylindrów, zdejmij O-ring (zdjęcie).
22. Wyjmij przewód wentylacyjny skrzyni korbowej z obudowy wałka rozrządu i zablokuj, odłączając przewód i odkręcając śruby mocujące kołnierz (zdjęcie). Usuń uszczelkę.
23. Spiralnie od zewnątrz do wewnątrz poluzuj każdą śrubę głowicy cylindrów o ćwierć obrotu. Następnie w tej samej kolejności poluzuj śruby o pół obrotu, a następnie całkowicie je wyjmij. Należy pamiętać, że śruby głowicy cylindrów należy wymieniać za każdym razem, gdy są poluzowane; przygotować nowy zestaw śrub do montażu.
24. Podnieś obudowę wałka rozrządu i wałek rozrządu.
25. Zdejmij głowicę cylindrów z bloku.
26. Wyjmij uszczelkę z bloku (zdjęcie).
27. Odkręć śruby płytki mocującej wałka rozrządu, zdejmij płytkę mocującą, wyjmij wałek rozrządu z obudowy wałka rozrządu (zdjęcie).
28. Zdejmij wahacze i podkładki oporowe z głowicy cylindrów. Zdejmij popychacze zaworów, zanurz je w pojemniku z czystym olejem silnikowym, aby zapobiec wyciekowi oleju z nich. Wyjmij wszystkie elementy, zaznaczając ich położenie (zdjęcie).
29. Po zamocowaniu koła zamachowego / tarczy napędowej metodą opisaną w paragrafie 12 odkręć śruby i zdejmij blok z wału korbowego (zdjęcie). Wyrzuć śruby koła zamachowego/tarczy napędowej; podczas instalacji użyj nowych.
30. odwróć silnik na stole warsztatowym.
31. Odkręć śruby i zdejmij paletę (zdjęcie).
32. Zdejmij przegrodę, zdejmij gumową uszczelkę przy krawędzi (zdjęcie).
33. Odkręć przewód ssący oleju od bloku i pompy olejowej (zdjęcie).
34. Odkręć pompę olejową, zdejmij uszczelkę (zdjęcie).
35. Zaznacz kołpaki korbowodów i korbowody względem siebie, numerując je od przodu silnika.
36. Połóż blok na boku, a następnie odkręć śruby dolnej głowicy korbowodu cylindra nr I i zdejmij pokrywę (zdjęcie). Wyjmij korbowód i tłok przez górną część bloku. Tymczasowo zamontuj kołpak na korbowodzie, pozostawiając panewki łożysk w ich podstawowych położeniach.
37. Powtórzyć procedurę na pozostałych tłokach i korbowodach. Należy pamiętać, że należy wymienić wszystkie śruby pokrywy korbowodu, przygotować nowy zestaw śrub do montażu.
38. Pokrywy łożysk głównych powinny być już ponumerowane od przodu silnika. Jeśli jednak nie ma śladów, wykonaj je dziurkaczem (zdjęcie).
39. Ponownie odwróć blok do góry nogami, a następnie odkręć śruby łożysk głównych i zdejmij osłony (zdjęcie). Uważaj, aby wkładki douszne przechowywać w odpowiednich nasadkach. Należy pamiętać, że należy wymienić śruby pokrywy łożyska głównego; przygotować nowy zestaw śrub do montażu.
40. Podnieś wał korbowy ze skrzyni korbowej, zdejmij uszczelkę olejową (zdjęcie).
41. Wyjmij górne połówki panewek łożysk głównych ze skrzyni korbowej, umieść je z odpowiednimi zaślepkami (zdjęcie).
Komentarze gości