2. Odkręcić i wyjąć czujnik ciśnienia oleju (zdjęcie).
3. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju.
4. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od pokrywy wałka rozrządu (zdjęcie).
5. W modelach z wtryskiem paliwa odkręcić wieszak zaworu powietrza dodatkowego od obudowy wałka rozrządu (zdjęcie). Zdejmij uszczelkę.
6. Odkręć pokrywę wałka rozrządu i wyjmij uszczelkę. Zwróć uwagę na lokalizację wieszaka na przewód wysokiego napięcia (zdjęcie).
7. Zdejmij koło pasowe wentylatora chłodzącego, przytrzymując piastę kluczem i jednocześnie odkręcając śrubę koła pasowego (zdjęcie).
8. Odkręć i zdejmij dwie osłony paska rozrządu (zdjęcie).
9. Obróć silnik za pomocą klucza na śrubie koła pasowego wału korbowego, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się ze wskaźnikiem na górze tylnej osłony paska rozrządu. Należy również wyrównać wycięcie w kole pasowym wału korbowego ze znakiem na spodzie tylnej osłony paska rozrządu (zdjęcie).
10. Odkręć śruby mocujące pompę wodną do bloku.
11. Odkręć i wyjmij śrubę mocującą osłonę paska rozrządu do obudowy pompy oleju.
12. Odkręcić śrubę koła pasowego wału korbowego, zabezpieczającą koło zamachowe/tarczę napędową (zdjęcie).
13. Odkręcić koło pasowe wału korbowego/tłumik drgań od koła zębatego (zdjęcie).
14. Obróć obudowę pompy wodnej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Zdejmij pasek rozrządu z kół zębatych pompy wody, wałka rozrządu i wału korbowego (zdjęcie).
15. Zdejmij koło zębate wału korbowego, następnie wyjmij klin czółenkowy i uszczelkę (zdjęcie).
16. Po zabezpieczeniu koła zębatego wałka rozrządu zgodnie z rysunkiem (zdjęcie) odkręć śrubę zaciskową. Zdejmij koło zębate z wałka rozrządu (zdjęcie).
17. Odkręć i usuń trzy śruby zaciskowe i podkładki, wyjmij pompę wodną z bloku.
18. Odkręcić i zdjąć tylną osłonę paska zębatego (zdjęcie).
19. Odkręcić filtr oleju od obudowy pompy oleju (zdjęcie).
Materiał skopiowany z tego portalu (OpelBook.ru)
20. Odkręć wieszak piasty wentylatora chłodzącego od urządzenia (zdjęcie).
21. Odkręcić obudowę termostatu od głowicy cylindra, wyjąć pierścień uszczelniający (zdjęcie).
22. Odłączyć rurę odpowietrzania skrzyni korbowej od obudowy wałka rozrządu i bloku, odłączając wąż i odkręcając śruby mocujące kołnierz (zdjęcie). Zdejmij uszczelkę.
23. Pracując spiralnie od zewnątrz do wewnątrz, poluzuj każdą śrubę głowicy cylindra o ćwierć obrotu. Następnie, w tej samej kolejności, poluzuj śruby o pół obrotu, a potem wyjmij je całkowicie. Należy pamiętać, że śruby mocujące głowicę cylindra muszą zostać wymienione po każdym ich wykręceniu; przygotuj nowy zestaw śrub do montażu.
24. Podnieś obudowę wałka rozrządu i wałek rozrządu.
25. Podnieś głowicę cylindra z bloku.
26. Wyjmij uszczelkę z bloku (zdjęcie).
27. Odkręć śruby płytki mocującej wałek rozrządu, zdejmij płytkę mocującą i wyjmij wałek rozrządu z obudowy wałka rozrządu (zdjęcie).
28. Zdejmij dźwigienki zaworowe i szczęki dociskowe z głowicy cylindra. Wyjmij hydrauliczne popychacze zaworów i umieść je w pojemniku z czystym olejem silnikowym, aby zapobiec wyciekaniu oleju. Wyjmij wszystkie komponenty i zanotuj ich położenie (zdjęcie).
29. Po zabezpieczeniu koła zamachowego/tarczy napędowej metodą opisaną w punkcie 12, odkręć śruby i podnieś blok z wału korbowego (zdjęcie). Wyrzuć śruby koła zamachowego/tarczy napędowej; podczas instalacji należy używać nowych.
30. Odwróć silnik na stole warsztatowym.
31. Odkręć śruby i zdejmij miskę (zdjęcie).
32. Zdejmij przegrodę, usuń gumową uszczelkę przy krawędzi (zdjęcie).
33. Odkręcić rurę ssącą oleju od bloku i pompy olejowej (zdjęcie).
34. Odkręcić pompę oleju, wyjąć uszczelkę (zdjęcie).
35. Oznacz pokrywy korbowodów i korbowody względem siebie, numerując je od przedniej części silnika.
36. Połóż blok na boku, odkręć dolne śruby głowicy korbowodu cylindra nr I i zdejmij pokrywę (zdjęcie). Wyjmij korbowód i tłok przez górną część bloku. Tymczasowo zamontuj pokrywę na korbowodzie, pozostawiając panewki łożysk w ich podstawowych pozycjach.
37. Powtórz procedurę dla pozostałych tłoków i korbowodów. Należy pamiętać o wymianie wszystkich śrub pokrywy korbowodu; przed montażem należy przygotować nowy zestaw śrub.
38. Pokrywy łożysk głównych powinny być już ponumerowane, zaczynając od przodu silnika. Jeśli jednak nie ma żadnych śladów, należy je zrobić dziurkaczem (zdjęcie).
39. Ponownie obróć blok do góry nogami, a następnie odkręć śruby łożyska głównego i zdejmij pokrywy (zdjęcie). Przechowuj wkładki w odpowiednich pokrywkach. Należy pamiętać o wymianie śrub pokrywy łożyska głównego; przygotuj nowy zestaw śrub do montażu.
40. Podnieść wał korbowy ze skrzyni korbowej, wyjąć uszczelniacz olejowy (zdjęcie).
41. Wyjąć górne połówki panewek łożysk głównych ze skrzyni korbowej i założyć na miejsce odpowiednie pokrywy (zdjęcie).
Komentarze gości