2. Deșurubați și scoateți senzorul de presiune a uleiului (foto).
3. Scoateți joja de nivel de ulei.
4. Deconectați furtunul de ventilație a carterului de la capacul arborelui cu came (foto).
5. La modelele cu combustibil injectat, deșurubați suportul supapei de aer auxiliare de pe carcasa arborelui cu came (foto). Scoateți garnitura.
6. Deșurubați capacul arborelui cu came și scoateți garnitura. Observați locația suportului de sârmă de înaltă tensiune (foto).
7. Scoateți scripetele ventilatorului de răcire ținând butucul cu o cheie în timp ce slăbiți șurubul scripetei (foto).
8. Desfaceți și îndepărtați cele două capace ale curelei de distribuție (foto).
9. Rotiți motorul cu o cheie pe șurubul scripetei arborelui cotit până când semnul de pe pinionul arborelui cu came se aliniază cu indicatorul din partea superioară a capacului curelei de distribuție din spate. De asemenea, aliniați crestătura din scripetele arborelui cotit cu semnul de pe partea de jos a capacului curelei de distribuție din spate (foto).
10. Slăbiți șuruburile care fixează pompa de apă pe bloc.
11. Slăbiți și scoateți șurubul care fixează capacul curelei de distribuție de carcasa pompei de ulei.
12. Deșurubați șurubul roții arborelui cotit, fixând volantul/discul de antrenare (foto).
13. Deșurubați fulia arborelui cotit/amortizorul de vibrații de pe pinion (foto).
14. Rotiți carcasa pompei de apă în sens invers acelor de ceasornic. Scoateți cureaua de distribuție de pe pinioanele pompei de apă, arborele cu came și arborele cotit (foto).
15. Scoateți pinionul arborelui cotit, apoi scoateți cheia și garnitura (foto).
16. După ce ați fixat pinionul arborelui cu came așa cum se arată (foto), deșurubați șurubul de prindere. Scoateți pinionul de pe arborele cu came (foto).
17. Deșurubați și scoateți cele trei șuruburi de prindere și șaibe, scoateți pompa de apă din bloc.
18. Deșurubați și îndepărtați capacul din spate al curelei dințate de transmisie (foto).
19. Deșurubați filtrul de ulei din carcasa pompei de ulei (foto).
20. Deșurubați suportul butucului ventilatorului de răcire de pe unitate (foto).
21. Deșurubați carcasa termostatului de la chiulasă, scoateți inelul O (foto).
22. Scoateți conducta de ventilație a carterului din carcasa arborelui cu came și blocați-l prin deconectarea furtunului și deșurubarea șuruburilor de fixare a flanșei (foto). Scoateți garnitura.
23. Lucrând în spirală din exterior spre interior, slăbiți fiecare șurub de chiulasă un sfert de tură. Apoi, în aceeași ordine, slăbiți șuruburile cu o jumătate de tură, apoi scoateți-le complet. Vă rugăm să rețineți că șuruburile de fixare a chiulasei trebuie înlocuite de fiecare dată când sunt îndepărtate; pregătiți un nou set de șuruburi pentru asamblare.
24. Ridicați carcasa arborelui cu came și arborele cu came.
25. Ridicați chiulasa din bloc.
26. Scoateți garnitura din bloc (foto).
27. Deșurubați șuruburile plăcii de reținere a arborelui cu came, scoateți placa de reținere și scoateți arborele cu came din carcasa arborelui cu came (foto).
28. Scoateți culbutorii și saboții de presiune axiali de pe chiulasă. Scoateți ridicătoarele hidraulice ale supapelor și puneți-le într-un recipient cu ulei de motor curat pentru a preveni scurgerea uleiului. Scoateți toate componentele, notând poziția lor (foto).
29. După ce ați fixat volantul/discul de antrenare folosind metoda descrisă la punctul 12, deșurubați șuruburile și ridicați blocul de pe arborele cotit (foto). Aruncați șuruburile volantului/plăcii de antrenare; când instalați, utilizați altele noi.
30. Întoarceți motorul pe bancul de lucru.
31. Deșurubați șuruburile și scoateți tigaia (foto).
32. Scoateți peretele despărțitor, îndepărtați garnitura de cauciuc de la margine (foto).
33. Deșurubați conducta de aspirație ulei de pe bloc și pompa de ulei (foto).
34. Deșurubați pompa de ulei, scoateți garnitura (foto).
35. Marcați capacele bielei și bielele unul față de celălalt, numerotându-le de la capătul din față al motorului.
36. Așezați blocul pe o parte, apoi deșurubați șuruburile inferioare ale capului bielei cilindrului nr. I și scoateți capacul (foto). Scoateți biela și pistonul prin partea superioară a blocului. Instalați temporar capacul pe biela, lăsând carcasele lagărelor în pozițiile lor de bază.
37. Repetați procedura pentru pistoanele și bielele rămase. Rețineți că toate șuruburile capacului bielei trebuie înlocuite, aveți la dispoziție un nou set de șuruburi pentru asamblare.
38. Capacele rulmenților principale ar trebui să fie deja numerotate, începând din partea din față a motorului. Cu toate acestea, dacă nu există semne, faceți-le cu un pumn (foto).
39. Întoarceți din nou blocul cu susul în jos, apoi deșurubați șuruburile lagărului principal și scoateți capacele (foto). Aveți grijă să depozitați inserțiile în capacele lor respective. Rețineți că șuruburile capacului rulmentului principal trebuie înlocuite; pregătiți un nou set de șuruburi pentru asamblare.
40. Ridicați arborele cotit din carter, scoateți simeringul (foto).
41. Scoateți jumătățile superioare ale carcasei rulmenților principale din carter și așezați-le cu capacele corespunzătoare (foto).
Comentariile vizitatorilor