2. Deșurubați și scoateți senzorul de presiune a uleiului (fotografie).
3. Scoateți joja pentru măsurarea nivelului uleiului.
4. Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul arborelui cu came (fotografie).
5. La modelele cu injecție de combustibil, deșurubați suspensia auxiliară a supapei de aer din carcasa arborelui cu came (fotografie). Scoateți garnitura.
6. Deșurubați capacul arborelui cu came, scoateți garnitura. Observați locația suspensiei firului de înaltă tensiune (fotografie).
7. Scoateți scripetele ventilatorului de răcire ținând butucul cu o cheie în timp ce slăbiți șurubul scripetei (fotografie).
8. Desfaceți și scoateți cele două capace ale curelei de distribuție (fotografie).
9. Rotiți motorul cu o cheie pe șurubul scripetei arborelui cotit până când semnul de pe pinionul arborelui cu came se aliniază cu indicatorul din partea superioară a capacului spate al curelei de distribuție. De asemenea, aliniați crestătura din scripetele arborelui cotit cu indicatorul de pe partea inferioară a capacului spate al curelei de distribuție (fotografie).
10. Slăbiți șuruburile care fixează pompa de apă pe bloc.
11. Deșurubați și scoateți șurubul de fixare a capacului curelei de distribuție de transmisie pe carcasa pompei de ulei.
12. Deșurubați șurubul roții arborelui cotit, fixând volantul / placa de antrenare (fotografie).
13. Deșurubați scripetele arborelui cotit/amortizorul de vibrații de pe pinion (fotografie).
14. Rotiți carcasa pompei de apă în sens invers acelor de ceasornic. Scoateți cureaua de distribuție de pe pinioanele pompei de apă, arborele cu came și arborele cotit (fotografie).
15. Scoateți pinionul arborelui cotit, apoi scoateți cheia și garnitura (fotografie).
16. Fixarea pinionului arborelui cu came ca în imagine (fotografie), deșurubați șurubul de prindere. Scoateți pinionul de pe arborele cu came (fotografie).
17. Opriți și scoateți trei șuruburi de strângere și șaibe, scoateți pompa de apă din bloc.
18. Deșurubați și îndepărtați capacul din spate al curelei dințate de transmisie (fotografie).
19. Deșurubați filtrul de ulei din carcasa pompei de ulei (fotografie).
20. Deșurubați suportul butucului ventilatorului de răcire de pe bloc (fotografie).
21. Deșurubați capacul termostatului de pe chiulasă, scoateți inelul O (fotografie).
22. Scoateți țeava de ventilație a carterului din carcasa arborelui cu came și blocați-l prin deconectarea furtunului și deșurubarea șuruburilor de fixare a flanșei (fotografie). Scoateți garnitura.
23. Într-o spirală din exterior spre interior, slăbiți fiecare șurub de chiulasă un sfert de tură. Apoi, în aceeași ordine, slăbiți șuruburile o jumătate de tură, apoi scoateți-le complet. Rețineți că șuruburile chiulasei trebuie înlocuite de fiecare dată când sunt slăbite; pregătiți un nou set de șuruburi pentru asamblare.
24. Ridicați carcasa arborelui cu came și arborele cu came.
25. Ridicați chiulasa de pe bloc.
26. Scoateți garnitura din bloc (fotografie).
27. Deșurubați șuruburile plăcii de fixare a arborelui cu came, scoateți placa de fixare, scoateți arborele cu came din carcasa arborelui cu came (fotografie).
28. Scoateți culbutorii și plăcuțele de împingere din chiulasă. Scoateți ridicătoarele de supape, scufundați-le într-un recipient cu ulei de motor curat pentru a preveni scurgerea uleiului din ele. Scoateți toate componentele, marcându-le poziția (fotografie).
29. După fixarea volantului/placa de antrenare folosind metoda descrisă în paragraful 12, deșurubați șuruburile și ridicați blocul de pe arborele cotit (fotografie). Aruncați șuruburile volantului/plăcii de antrenare; la instalare, folosiți altele noi.
30. întoarce motorul pe bancul de lucru.
31. Scoateți șuruburile și scoateți paletul (fotografie).
32. Scoateți deflectorul, îndepărtați garnitura de cauciuc de pe margine (fotografie).
33. Deșurubați conducta de aspirație a uleiului de pe bloc și pompa de ulei (fotografie).
34. Deșurubați pompa de ulei, scoateți garnitura (fotografie).
35. Marcați capacele bielei și bielele unul față de celălalt, numerotându-le de la capătul din față al motorului.
36. Așezați blocul pe o parte, apoi deșurubați șuruburile capului inferior al bielei cilindrului nr. I și scoateți capacul (fotografie). Scoateți biela și pistonul prin partea superioară a blocului. Montați temporar capacul pe biela, lăsând carcasele rulmentului în pozițiile lor de bază.
37. Repetați procedura pentru pistoanele și bielele rămase. Rețineți că toate șuruburile capacului bielei trebuie înlocuite, pregătiți un nou set de șuruburi pentru asamblare.
38. Capacele rulmenților principale ar trebui să fie deja numerotate din partea din față a motorului. Cu toate acestea, dacă nu există semne, faceți-le cu un perforator (fotografie).
39. Întoarceți din nou blocul cu susul în jos, apoi deșurubați șuruburile lagărelor principale și scoateți capacele (fotografie). Aveți grijă să depozitați căștile în capacele lor respective. Rețineți că șuruburile capacului rulmentului principal trebuie înlocuite; pregătiți un nou set de șuruburi pentru asamblare.
40. Ridicați arborele cotit din carter, scoateți simeringul (fotografie).
41. Scoateți jumătățile superioare ale carcasei rulmenților principale din carter, așezați-le cu capacele adecvate (fotografie).
Comentariile vizitatorilor