Componente motor — Inspecție și renovare (Opel Omega A)

Pompa de ulei

1. Scoateți șuruburile cu capul bielei, scoateți capacul din spate (foto).





2. Folosiți ecartamente pentru a verifica jocul lateral al celor două trepte, apoi verificați jocul dintre cele două trepte (foto).







3. Dacă orice valoare este în afara toleranțelor specificate, se recomandă înlocuirea pompei de ulei, deși sunt disponibile piese individuale.



4. Deșurubați dopul, scoateți arcul supapei de siguranță și pistonul (foto). Verificați starea acestora.





5. Dacă este necesar, deșurubați senzorul de temperatură ulei (foto).



6. Verificați dacă sfera supapei de bypass este poziționată corect (foto). Dacă este necesar, scoateți supapa veche și apăsați una nouă.





7. Curățați bine toate componentele, apoi reasamblați în ordine inversă, folosind o garnitură nouă de etanșare a dopului (foto).

Arborele cotit

8. Verificați starea suprafețelor știfturilor principale și bielei arborelui cotit, verificați ovalitatea și conicitatea știfturilor bielei și a fuselor principale. Dacă dimensiunile suprafeței de rulare a rulmentului nu se încadrează în intervalele de toleranță indicate în Specificații de la începutul acestei secțiuni, pivoturile principale și/sau bielele trebuie să fie reșlefuite.

9. Verificați deformarea arborelui cotit instalându-l în carter folosind doar rulmenții față și spate. Cu micrometrul plasat pe jurnalul principal central, rotiți arborele cotit (foto).





10. Uzura capului bielei inferior și a arborelui cotit este însoțită de detonații metalice distincte și, de asemenea, de o oarecare scădere a presiunii uleiului. Uzura rulmentului principal și a jurnalului principal este însoțită de vibrații puternice ale motorului, zgomot și, din nou, pierderea presiunii uleiului.

11. Daca arborele cotit necesita reclasarea, duceti-l la un specialist care va va spune dimensiunile corecte ale garniturilor de reparare a rulmentilor.

12. La unele motoare, suporturile arborelui cotit sunt reșlefuite în timpul producției pentru a permite toleranțe mai mari de fabricație.

Rulmenți principal și bielă

13. Verificați starea lagărelor principale și a bielei. Inserțiile trebuie să fie mate. Daca sunt urme de cupru, rulmentii sunt foarte uzati. Înlocuiți-le dacă sunt în stare proastă sau dacă există urme sau pitting. Vă recomandăm insistent înlocuirea rulmenților, indiferent de starea acestora, în timpul reparațiilor majore. Instalarea rulmenților uzați este o falsă economie (foto).

14. Dimensiunile de reparație sunt concepute pentru a fi utilizate pe un arbore cotit reșuat. Rulmenții sunt de fapt puțin mai mari decât dimensiunea exterioară declarată pentru a permite spațiul liber de operare.

Canale cilindrice

15. Alezajul cilindrului trebuie verificat pentru conicitate, deformare, zgârieturi și zgârieturi. Examinați cu atenție partea superioară a orificiilor cilindrului. Dacă sunt uzate, veți găsi o mică creastă pe partea de împingere. Se formează în punctul superior al cursei pistonului. Consumul excesiv de ulei însoțit de fum albastru din țeava de eșapament poate fi cauzat de alezajele cilindrilor și segmentele pistonului uzate.

16. Măsurați diametrul alezajului cilindrului peste bloc, chiar sub creastă. Acest lucru se poate face cu un micrometru intern (ecartamentul alezajului). Comparați-l cu diametrul bazei găurii, care nu este supusă uzurii. Dacă nu aveți instrumente de măsurare, utilizați un piston fără inele și măsurați jocul dintre piston și peretele cilindrului cu un calibre.

17. Vezi Specificații. Dacă uzura cilindrului depășește toleranțele permise, cilindrii trebuie realezați.

18. Dacă cilindrii s-au uzat la diametrul maxim posibil, este posibil să se monteze căptușeli speciale.

Biele

19. Verificați suprafețele de îmbinare ale capacelor bielei dacă s-a încercat eliminarea uzurii prin șlefuire, bielele trebuie înlocuite.

[Text copiat de pe acest portal OpelBook.ru]

20. Verificați vizual dreptatea bielelor, iar dacă există suspiciuni de curbură, verificați-le pe echipamente speciale la o stație de service.

Pistoane și segmente de piston

21. Dacă pistoanele și/sau inelele vor fi reutilizate, scoateți inelele de pe pistoane.

22. Repetați procesul pentru al doilea și al treilea inel.



23. Marcați inelele sau depozitați-le astfel încât să nu se amestece în timpul instalării.

24. Inspectați pistoanele pentru a vă asigura că sunt adecvate pentru reutilizare.

25. Curăţaţi canelurile inelului folosind o bucată de segment de piston vechi de lăţime adecvată.

26. Verificați dacă inelele se potrivesc cu alezajele cilindrului. Introduceți inelul până la fundul neuzat al găurii (folosiți un piston pentru asta). Măsurați jocul de separare a inelului și verificați dacă acesta este în toleranță (vezi Specificații) (fotografie). Verificați, de asemenea, jocul lateral al inelului în canelura pistonului. Dacă aceste măsurători depășesc toleranțele specificate, inelele trebuie înlocuite, iar dacă șanțurile inelelor din pistoane sunt uzate, trebuie înlocuite și ele.



27. Este posibil să se instaleze segmente de piston care vor reduce consumul de ulei din cauza uzurii alezajului fără a găuri cilindrul în timpul reparației motorului. În funcție de gradul de uzură, îmbunătățirea oferită de instalarea unor astfel de inele poate să nu fie de lungă durată.

28. Dacă sunt instalate inele noi (sau pistoane și inele), este necesar să se elimine creasta de uzură din partea superioară a găurii.



29. Verificați spațiul și dimensiunea tăieturii noilor inele, așa cum este descris la pasul 26. Dacă inelul este ușor strâns în canelură, acesta poate fi umplut cu șmirghel. Dacă distanța de tăiere este mai mică decât cea specificată, poate fi lărgită cu grijă cu o pilă.

30. Dacă sunt instalate pistoane noi, acestea trebuie selectate dintre cele disponibile (vezi Specificații) după măsurarea diametrului cilindrului conform descrierii de la punctul 16.

31. Demontarea si montarea pistoanelor pe biela este sarcina unui dealer sau specialist. Acest lucru necesită echipament pentru a scoate și introduce știftul pistonului.

Arborele cu came

32. Cu arborele cu came scos, inspectați suprafețele lagărelor pentru semne de uzură. Dacă există uzură, va fi necesară o nouă carcasă a arborelui cu came.

33. Nu ar trebui să existe niciun scor pe suprafața lobilor arborelui cu came sau a jurnalelor. Dacă sunt, înlocuiți arborele cu came.

34. Placa de reținere trebuie să fie lipsită de uzură și caneluri. În orice caz, verificați jocul lateral al arborelui cu came, instalați o nouă placă acolo unde este necesar.

Curea de transmisie dințată

35. Inspectați cu atenție cureaua. Înlocuiți-l dacă este necesar. Cureaua trebuie înlocuită în orice caz la intervalele indicate în "Întreținere" la începutul acestui manual.

36. Când reutilizați o curea de distribuție, marcați întotdeauna sensul de rotație pentru a preveni funcționarea zgomotoasă ulterioară.

Ridicatoare hidraulice de supape, culbutori și plăcuțe de presiune axiale

37. În caz de uzură, ridicătorul hidraulic de supapă poate fi doar înlocuit, deoarece blocul nu poate fi demontat.

38. Verificați starea culbutorului și a plăcuțelor de presiune axiale, înlocuiți dacă este necesar.

Volan/disc de antrenare

39. Dacă dinții de pe inelul de pornire sunt uzați foarte mult, poate fi necesar să fie înlocuit inelul de pe volant.

40. Tăiați inelul. Aveți mare grijă să nu deteriorați volantul atunci când faceți acest lucru.

41. Curățați și lustruiți patru zone uniform distanțate de pe suprafața exterioară a noului inel de pornire cu cârpă de smirghel.

42. Încinge inelul uniform cu o flacără până când părțile netede devin albastru închis. Sau încălziți inelul într-o baie de ulei la 200°C. Țineți inelul la această temperatură timp de cinci minute și apoi instalați-l rapid pe volant, cu canelura îndreptată spre cutia de viteze. Ștergeți tot uleiul de pe inel înainte de a-l instala.

43. Inelul trebuie să se răcească, după care verificați dacă se așează bine pe volant. Nu supraîncălziți inelul (nu-l încălzi până nu devine albastru deschis). Dacă se întâmplă acest lucru, inelul se va elibera (își va pierde cumpătul).

44. Dacă suprafața de contact a ambreiajului volantului are zgârieturi sau crăpături fine cauzate de supraîncălzire, suprafața volantului poate fi recâștigată, dar numai pentru ca grosimea totală a volantului să nu fie redusă prea mult. Consultați un specialist și dacă acest lucru nu este posibil înlocuiți volantul.

45 Dacă rulmentul cu ace din centrul flanșei arborelui cotit este uzat, umpleți-l cu grăsime și detonați-l cu presiune hidraulică. Introduceți noul rulment la loc (foto).

Bloc cilindric

46. Verificați dacă uleiul și canelurile interne nu sunt sedimente și nu sunt înfundate.

47. Dacă dopul (foto) are scurgeri, acesta poate fi înlocuit introducând o șurubelniță și scoțând-o din bloc. Curățați suprafața de ședere, apoi folosiți un pumn sau un ciocan pentru a introduce noul dop. Utilizarea unui etanșant nu este necesară.



48. Șuruburile lagărului principal al arborelui cotit și șuruburile de fixare a chiulasei trebuie înlocuite.