Маслена помпа
1. Отстранете винтовете на главата на свързващия прът, отстранете задния капак (снимка).
2. Проверете страничния луфт на две зъбни колела с щипки, след това проверете хлабината между двете зъбни колела (снимка).
3. Ако някоя стойност е извън посочените толеранси, се препоръчва да се смени маслената помпа, въпреки че отделни части от нея също са налични.
4. Развийте щепсела, отстранете пружината и буталото на предпазния клапан (снимка). Проверете състоянието им.
5. Ако е необходимо, развийте сензора за температура на маслото (снимка).
6. Проверете дали топката на байпасния вентил е позиционирана правилно (снимка). Ако е необходимо, издърпайте стария клапан и натиснете новия.
7. Почистете напълно всички компоненти, след това ги сглобете отново в обратен ред, използвайте ново уплътнение на щепсела (снимка).
Колянов вал
8. Проверете състоянието на повърхностите на главната и съединителната шийка на коляновия вал, проверете овалността и конусността на пръстите на съединителния прът и основните шийки. Ако размерите на работната повърхност на лагера не попадат в границите на допустимите отклонения, дадени в Спецификациите в началото на раздела, основните и/или мотовилните шийки трябва да бъдат повторно шлифовани.
9. Проверете изтичането на коляновия вал, като го монтирате в картера, като използвате само предната и задната обшивка. С микрометъра върху централната главна шейна завъртете коляновия вал (снимка).
10. Износването на долната глава на мотовилката и шийката на коляновия вал е придружено от отчетлива метална детонация, а също и известно намаляване на налягането на маслото. Износването на основния лагер и основната шейна е придружено от силни вибрации на двигателя, тътен и отново загуба на налягане на маслото.
11. Ако коляновият вал изисква повторно шлифоване, занесете го на специалист, който ще ви каже правилните размери на черупките за ремонт на лагери.
12. При някои двигатели шийките на коляновия вал се шлифоват повторно по време на производството, за да се позволят големи производствени толеранси.
Опорни и биелни лагери
13. Проверете състоянието на коренните и биелните лагери. Вложките трябва да са матови. Ако има следи от мед, лагерите са силно износени. Сменете ги, ако са в лошо състояние или ако има прорези или вдлъбнатини. Силно препоръчително е да смените лагерите независимо от тяхното състояние - по време на основен ремонт. Инсталирането на използвани лагери е фалшива икономия (снимка).
14. Ремонтните размери са предназначени за използване на повторно шлифован колянов вал. Лагерите всъщност са малко по-големи от посочения външен размер, тъй като са разрешени хлабини.
Канали на цилиндрите
15. Отворите на цилиндрите трябва да се проверят за конусност, овалност, прорези и драскотини. Внимателно прегледайте горната част на отворите на цилиндъра. Ако са износени, ще намерите малък ръб от страната на тягата. Образува се в горната част на хода на буталото. Прекомерният разход на масло, придружен от син дим от ауспуха, може да бъде причинен от износени отвори на цилиндрите и бутални пръстени.
16. Измерете диаметъра на отвора на цилиндъра през блока, точно под билото. Това може да стане с вътрешен микрометър (шублер). Сравнете го с диаметъра на основата на отвора, който не подлежи на износване. Ако няма измервателни уреди, използвайте бутало без пръстени и измерете хлабината между буталото и стената на цилиндъра с щуп.
17. Вижте спецификациите. Ако износването на цилиндъра надвишава допустимите отклонения, цилиндрите трябва да бъдат пробити.
18. Ако цилиндрите са износени до максималния възможен диаметър, може да е възможно да се монтират специални втулки.
Манивели
19. Проверете съвпадащите повърхности на капачките на свързващите пръти, ако е имало опити за отстраняване на износването чрез шлифоване, свързващите пръти трябва да бъдат сменени.
20. Проверете визуално изправността на биелите, а при съмнение за изкривяване ги проверете на специално оборудване в сервиз.
Бутала и бутални пръстени
21. Ако буталата и/или пръстените трябва да се използват повторно, отстранете пръстените от буталата.
22. Повторете процеса за второто и третото позвъняване.
23. Маркирайте пръстените или ги съхранявайте, за да не се разбъркат при монтажа.
24. Проверете буталата, за да се уверите, че могат да се рециклират.
25. Почистете пръстеновидните канали, като използвате парче от стария бутален пръстен с подходяща ширина.
26. Проверете дали пръстените съответстват на каналите на цилиндрите. Поставете пръстена в неизтърканото дъно на отвора (използвайте бутало за това). Измерете празнината на пръстеновидния разрез и проверете дали е в рамките на толеранса (вижте спецификациите) (снимка). Проверете и хлабината на пръстена в жлеба на буталото. Ако тези измервания надвишават определените допустими отклонения, пръстените трябва да бъдат сменени, ако пръстеновидните канали в буталата са износени, те също трябва да бъдат сменени.
27. Възможно е да се монтират бутални пръстени, които ще намалят разхода на масло поради износване на дупки, без да пробивате цилиндъра по време на ремонт на двигателя. В зависимост от степента на износване, подобрението от инсталирането на такива пръстени може да бъде краткотрайно.
28. Ако се монтират нови пръстени (или бутала и пръстени), износващият се ръб в горната част на отвора трябва да се отстрани.
29. Проверете празнината и размера на среза на новите пръстени, както е описано в стъпка 26. Ако пръстенът е леко прищипан в жлеба, той може да се шлайфа. Ако празнината на среза е по-малка от указаната, тя може внимателно да се разшири с пила.
30. Ако се монтират нови бутала, те трябва да бъдат избрани от наличните (вижте спецификациите) след измерване на диаметъра на цилиндъра, както е описано в параграф 16.
31. Демонтаж и монтаж на бутала на биела - работа на търговец или специалист. Това изисква оборудване за отстраняване и поставяне на буталния щифт.
Разпределителен вал
32. При отстранен разпределителен вал проверете опорните повърхности за признаци на износване. Ако има износване, ще е необходим нов корпус на разпределителния вал.
33. Разпределителният вал не трябва да има неравности по повърхността на гърбиците или шийките. Ако са, сменете разпределителния вал.
34. Фиксиращата планка трябва да е неносена и без канали. Във всеки случай проверете страничната хлабина на разпределителния вал, монтирайте нова плоча, където е необходимо.
Задвижване със зъбен ремък
35. Внимателно огледайте колана. Ако е необходимо, сменете го. Ремъкът трябва да се смени във всеки случай на интервалите, посочени в "Поддръжка" в началото на това ръководство.
36. Когато използвате повторно зъбен задвижващ ремък, винаги обръщайте внимание на посоката на въртене, за да предотвратите последваща шумна работа.
Хидравлични тласкачи, кобилици и натискащи подложки
37. В случай на износване повдигачът на клапана може да се смени само, тъй като блокът не може да се разглоби.
38. Проверете състоянието на ярема и подложките за аксиално налягане, заменете, ако е необходимо.
Маховик/задвижващ диск
39. Ако зъбите на зъбния венец на стартера са силно износени, е възможно да смените зъбния венец на маховика.
40. Изрежете пръстена. Бъдете много внимателни, за да не повредите маховика.
41. Почистете и шкурете четири равномерно разположени зони по външната повърхност на новия стартов пръстен.
42. Загрейте пръстена равномерно с пламък, докато гладките части станат тъмносини. Алтернативно, загрейте пръстена в маслена баня до 200°C. Задръжте пръстена при тази температура за пет минути и след това бързо го монтирайте на маховика, с жлеба към скоростната кутия. Избършете цялото масло от пръстена, преди да го монтирате.
43. Пръстенът трябва да се охлади, след което проверете дали стои здраво на маховика. Не прегрявайте пръстена (не го нагрявайте до светлосин цвят). Ако това се случи, пръстенът ще се разхлаби (загуби самообладание).
44. Ако свързващата повърхност на съединителя на маховика има прорези или следи от пукнатини, причинени от прегряване, повърхността на маховика може да се шлайфа повторно, стига общата дебелина на маховика да не е намалена твърде много. Консултирайте се със специалист и ако това не е възможно, сменете маховика.
45 Ако игленият лагер в центъра на фланеца на коляновия вал е износен, напълнете го със смазка и го избийте с хидравлично налягане. Поставете новия лагер на място (снимка).
Цилиндров блок
46. Проверете дали вътрешното масло и жлебовете са без утайки и не са запушени.
47. Ако тапата (снимка) тече, тя може да се смени, като поставите отвертка и я извадите с лост от блока. Почистете опорната повърхност, след което забийте нова запушалка с перфоратор или чук. Не е необходимо използването на уплътнител.
48. Болтовете на основните лагери на коляновия вал и болтовете на цилиндровата глава трябва да бъдат сменени.
Коментари на посетители