Компоненти двигуна — перевірка та відновлення (Opel Omega A)

Масляний насос

1. Вийміть гвинти шатуна, зніміть заднє покриття (фото).





2. Перевірте щупами бічний зазор двох шестерень, потім перевірте зазор між двома шестернями (фото).







3. Якщо будь-яке значення поза вказаних допусків, рекомендується замінити масляний насос, хоча доступні і окремі його частини.



4. Відкрутіть пробку, зніміть пружину запобіжного клапана та поршень (фото). Перевірте їхній стан.





5. Якщо необхідно, відкрутіть датчик температури масла (фото).



6. Перевірте, щоб шар обхідного клапана правильно розташовувався (фото). У разі потреби витягніть старий клапан і впресуйте новий.



7. Повністю очистіть всі компоненти, потім зберіть їх у зворотному порядку, використовуйте нову прокладку ущільнювача пробки (фото).

Колінвал

8. Перевірте стан поверхонь корінних та шатунних шийок колінвала, перевірте овальність та конусність пальців шатуна та корінних шийок. Якщо габарити робочої поверхні підшипника не потрапляють у діапазони допуску, дані у Специфікаціях на початку Розділу, корінні та/або шатунні шийки мають бути перешліфовані.

9. Перевірте биття коленвала, встановлюючи його в картері, використовуючи лише передні та задні вкладки. Встановивши мікрометр на центральній корінній шийці, обертайте колінвал (фото).



10. Зношування нижньої головки шатуна і шийки колінвала супроводжується чіткою металевою детонацією і також деяким зниженням тиску масла. Зношування корінного підшипника і корінної шийки супроводжується сильною вібрацією двигуна, гуркотом і знову ж таки втратою тиску масла.



11. Якщо колінвал потребує переточування, віддайте його фахівцю, який повідомить Вам правильні розміри ремонтних вкладишів підшипника.

12. На деяких двигунах шийки колінвала переточуються в процесі виробництва, щоб врахувати великі виробничі допуски.

Корінні та шатунні вкладиші

13. Перевірте стан корінних та шатунних вкладишів. Вкладиші мають бути матові. Якщо є сліди міді, підшипники дуже зношені. Замініть їх, якщо вони в поганому стані або якщо є задира або точкова корозія. Настійно рекомендуємо замінювати підшипники незалежно від стану — під час капітального ремонту. Установка використаних підшипників - хибна економія (фото).

14. Ремонтні розміри розроблено для застосування на перешліфованому колінвалі. Підшипники практично трохи більше встановленого зовнішнього розміру, оскільки допускаються робочі зазори.

Канали циліндрів

15. Канали циліндрів повинні бути перевірені на конусність, овальність, задираки та подряпини. Уважно досліджуйте верх каналів циліндрів. Якщо вони зношені, ви знайдете невеликий гребінь із боку осьового тиску. Він утворюється у верхній точці ходу поршня. Надмірна витрата масла, що супроводжується синім димом з вихлопної труби, може бути викликаний зношеними каналами циліндрів та поршневими кільцями.

16. Виміряйте діаметр каналу циліндра поперек блоку, трохи нижче гребеня. Це можна зробити внутрішнім мікрометром (нутроміром). Порівняйте його з діаметром основи отвору, який не схильний до зносу. Якщо немає вимірювальних приладів, використовуйте без кілець поршень і виміряйте зазор між поршнем і стінкою циліндра щупом.

17. Див. Специфікації. Якщо зношування циліндра перевищує дозволені допуски, циліндри необхідно розточити.

18. Якщо циліндри зносилися до максимально можливого діаметру, можливо встановити спеціальні вкладиші.

Шатуни

19. Перевірте поверхні кришок шатунів, що поєднуються, якщо були спроби прибрати знос шляхом шліфування, шатуни повинні бути замінені.

20. Перевірте візуально рівність шатунів, і якщо є підозра на викривлення, перевірте їх на спеціальному обладнанні станції технічного обслуговування.

Поршні та поршневі кільця

21. Якщо поршні та/або кільця будуть використовуватися повторно, зніміть кільця з поршнів.

22. Повторіть процес для другого та третього кілець.

23. Позначте кільця, або зберігайте їх так, щоб не переплутати місцями під час встановлення.

24. Огляньте поршні, переконайтеся, що вони підходять для повторного використання.



25. Очистіть кільцеві канавки, використовуючи шмат старого поршневого кільця відповідної ширини.

26. Перевірте, щоб кільця відповідали каналам циліндрів. Вставте кільце до незношеної нижньої частини отвору (використовуйте для цього поршень). Виміряйте зазор розрізу кільця і перевірте, щоб він був у межах допуску (див. Специфікації) (Фото). Також перевірте бічний зазор кільця у канавці поршня. Якщо ці вимірювання перевищують зазначені допуски, кільця повинні бути замінені, якщо зношені кільцеві канавки в поршнях, їх також необхідно замінити.



27. Є можливість встановити поршневі кільця, які зменшать витрату масла через знос отвору без розточування циліндра при ремонті двигуна. Залежно від ступеня зношування, поліпшення при встановленні таких кілець може бути недовговічним.

28. Якщо встановлюються нові кільця (або поршні та кільця), потрібно усунути гребінь зношування нагорі отвору.

29. Перевірте зазор і величину розрізу нових кілець, як описано в пункті 26. Якщо кільце злегка затискається в канавці, його можна обточити наждачним папером. Якщо зазор розрізу менший за вказаний, його можна акуратно розширити напилком.



30. Якщо встановлюються нові поршні, їх необхідно відібрати з доступних (див. Специфікації) після вимірювання діаметра циліндра, як описано у пункті 16.

31. Зняття та встановлення поршнів на шатуні - робота дилера чи фахівця. Для цього потрібне обладнання для зняття та вставки поршневого пальця.

Розподільний вал

32. Зі знятим розподільним валом, перевірте робочі поверхні підшипника на ознаки зношування. Якщо є знос, потрібен новий кожух розподільного валу.

33. На розподільному валку не повинно бути жодних задирок на поверхні кулачків або шийок. Якщо вони є, замініть розподільний вал.

34. Фіксуюча пластинадолжна бути неизношенной і без канавок. У будь-якому випадку, перевірте бічній люфт распредвала, встановіть нову пластину, де необхідно.

Зубчастий ремінь приводу

35. Уважно огляньте ремінь. У разі необхідності, замініть його. Ремінь повинен бути замінений в будь-якому випадку з періодичністю, наведеною в "Технічному обслуговуванні" на початку цього Керівництва.

36. При повторному використанні зубчастого ременя приводу завжди відзначайте напрямок обертання, щоб запобігти подальшій шумній дії.

Гідроштовхачі клапана, коромисла та колодки осьового тиску

37. У разі зношування, гідроштовхач клапана можна лише замінити, оскільки блок не можна розібрати.

38. Огляньте стан коромисла та колодок осьового тиску, замініть у разі потреби.

Маховик/привідний диск

39. Якщо зуби на зубчастому вінці стартера сильно зношені, на маховику можна замінити зубчастий вінець.

40. Розріжте кільце. Будьте обережні, щоб при цьому не пошкодити маховик.



41. Очистіть і відполіруйте наждачну шкірку чотири рівномірно розташовані області на зовнішній поверхні нового кільця стартера.

42. Нагрійте кільце рівномірно полум'ям, поки гладкі частини стануть темносиними. Або нагрійте кільце у ванній з маслом до температури 200°C. Тримайте кільце при цій температурі протягом п'яти хвилин і швидко встановіть його на маховик, жолобком до коробки передач. Витріть всю олію з кільця перед встановленням.

43. Кільце повинно охолонути, після цього перевірте, щоб воно надійно сиділо на маховику. Не перегрійте кільце (не нагрівайте його до світло-синього кольору). Якщо це станеться, кільце відпуститься (втратить загартування).

44. Якщо поверхня зіткнення зчеплення маховика має задираки або влучні тріщини, спричинені перегріванням, поверхню маховика можна перешліфувати тільки щоб повна товщина маховика не зменшилася занадто сильно. Проконсультуйтеся у фахівця і, якщо це неможливо, замініть маховик.

45 Якщо зношений голчастий підшипник у центрі фланця колінчастого валу, заповніть його мастилом і вибийте гідравлічним тиском. Вставте новий підшипник на місце (фото).

Блок циліндрів

46. Перевірте, щоб внутрішнє масло та канавки були без осаду та незакупорені.

47. Якщо пробка (фото) просочується, її можна замінити, ввівши викрутку та знявши за допомогою важеля з блоку. Очистіть опорну поверхню, потім вибиванням або молотком забіть нову пробку. Використання ущільнювача не потрібне.



48. Болти корінного підшипника колінвала та болти кріплення головки блоку циліндрів повинні бути замінені.