2. Вставте кістяки корінних підшипників у кар тер, виступи повинні увійти в спеціальні канавки. Зауважте, що центральна вкладка має фланці осьового тиску.
3. Змастіть вкладиші чистою моторною олією (фото).
4. Обережно опустіть колінвал у картер. Поверніть його кілька разів і перевірте, чи він правильно поміщений, м'яко вдаряючи перемички киянкою (фото).
5. Перевірте, щоб бічний люфт коленвала відповідав даним Специфікаціях, вставляючи щуп між ребристим центральним остовом корінного підшипника і наполегливою поверхнею коленвала, або, встановивши випробувальний індикатор на фланці задньої частини колінвала (фото).
6. Очистіть задні частини нижніх вкладок корінного підшипника та кришок, потім встановіть їх на місце. Змастіть вкладиші чистою моторною олією (фото).
7. Покрийте поверхню роз'єму задньої кришки корінного підшипника ущільнювачем GM 15 04 200 (8 983 368). Заповніть бічні канавки кришки складом RTV або ущільнювачем GM 15 04 294 (90 001 851) (Фото).
8. Встановіть задню кришку корінного підшипника, потім вставте нові болти кріплення кришки підшипника та затисніть їх моментом затягування, регламентованим Специфікацією (Фото). Якщо необхідно, можна встановити задній сальник коленвала.
9. Введіть ущільнювач у бічні канавки, доки не заповніть їх (фото).
10. Встановіть кришки корінних підшипників, що залишилися, потім встановіть нові болти кріплення кришок і затисніть їх моментом затяжки, регламентованим Специфікацією. Переконайтеся, що площина передньої кришки рівна з торцем картера. Зауважте, що болти мають бути затиснуті початковим моментом, потім дотиснуті на певний кут (фото).
11. Переверніть колінвал і перевірте, щоб він обертався вільно без ознак затискання або напружених місць.
12. Змастіть виступи нового заднього сальника коленвала. Відріжте шматок целулоїду, щоб використовувати його як напрямну втулку для сальника, розташуйте його на задньому фланці коленвала. Розмістіть сальник на втулці і введіть його в задню кришку корінного підшипника. Можна використовувати частину шківа, щоб утиснути сальник, використовуючи два болти маховика та старий сальник (фото). Зніміть екстрактор та целулоїд.
13. Покладіть блок на бік, змастіть канали циліндра та шийки колінчастого валу олією.
14. Розташуйте поршневі кільця навколо поршнів так, щоб їх проміжки були на 180°. У разі маслознімного кільця, змістіть зазори у верхніх та нижніх рейках на 25-50 мм вправо та вліво від зазору розрізу центральної частини.
15. Очистіть задні частини підшипників нижньої головки шатуна, кришок і шатунів, а потім встановіть вкладки на місце.
16. Поверніть колінвал так, щоб шийка циліндра № 1 була в НМТ.
17. Встановіть знімач поршневих кілець на поршень № 1, потім вставте цей поршень у циліндр № 1 стрілкою на головці поршня до переду двигуна (фото). Розширення на звороті поршня, шатуні та нижній кришці підшипника шатуна повинні бути звернені до задньої частини двигуна.
18. Ручкою молотка вбийте поршень через кільцевий компресор, направляючи шатун на шию.
19. Встановіть нижню кришку підшипника шатуна та вставте нові болти нижньої головки шатуна. Затисніть болти спочатку моментом Стадії 1, а потім натисніть на вказаний кут (див. Специфікації на початку цього Розділу) (фото).
20. Перевірте, щоб колінвал вільно обертався з урахуванням опору поршневих кілець.
21. Повторіть процедуру, наведену в пунктах 16-20 для поршнів, що залишилися.
22. Переверніть блок на лаві.
23. Покладіть нову прокладку масляного насоса на передній стороні блоку, закріпіть її невеликою кількістю мастила (фото).
24. У разі потреби зніміть старий сальник масляного насоса.
25. Встановіть масляний насос, потім вставте та затисніть болти.
26. Відріжте шматок целулоїду і оберніть його навколо носової частини коленвала. Змастіть виступи нового сальника, розмістіть його на целулоїді. Використовуючи відповідне гніздо та болт шківа коленвала, введіть сальник на місце (фото). Зніміть целулоїд та гніздо.
27. Встановіть нове кільцеве ущільнення на всмоктувальну трубку, потім встановіть трубку та затисніть болти (фото).
28. Встановіть нову прокладку піддону на перегородку.
29. Нанесіть ущільнювач GM 15 03 294 (90 001 871) на обидві сторони прокладки в кутах, розмістіть перегородку на картері (фото).
30. Встановіть піддон. Нанесіть засіб блокування на різьблення болтів, потім вставте та затисніть їх рівномірно в діагональній послідовності моментом затяжки, регламентованим Специфікацією (Фото).
31. Покладіть стійку двигуна на верстаті.
32. Розташуйте маховик/привідний диск на задній частині коленвала. Нанесіть засіб блокування на різьблення нових болтів, потім вставте і затисніть їх рівномірно, зафіксувавши маховик методом, описаним у Розділ 9, пункт 12. Зауважте, що болти повинні бути затиснуті початковим моментом, а потім дотиснуті на певний кут (фото).
33. Переверніть двигун так, щоб поршні № 1 і 4 були у ВМТ.
34. Перевірте, щоб штирі розташування були вставлені в блок і поверхню роз'єму на блоці та голівці циліндрів чисті (фото).
35. Розмістіть нову прокладку головки на блоці написом ТОР вгору та вперед (фото).
36. Встановіть гідроштовхачі, колодки осьового тиску та коромисла в головку блоку циліндрів у їхні основні положення (фото). Якщо використовуються нові гідроштовхачі, спочатку зануріть кожен у контейнер із чистим моторним маслом і стисніть рукою кілька разів, щоб наповнити їх.
37. Розмістіть головку блоку циліндрів на блоці так, щоб штирі увійшли до отворів (фото).
38. Зніміть старий сальник спереду кожуха розподільного валу (фото). Очистіть опорну поверхню, забий новий сальник, використовуючи брус. Змастіть виступи сальника мастильним матеріалом.
39. Змастіть робочі поверхні підшипника в кожусі розподільного валу (фото).
40. Акуратно вставте розподільний вал у кожух. Встановіть фіксуючу пластину розподільного валу, затисніть болти. Щупом виміряйте бічний люфт розподільного валу (фото), порівняйте його з даними в Специфікаціях.
41. Нанесіть склад з'єднання на поверхню головки блоку циліндрів, що поєднується, м'якою щіткою рівномірно розмажте його (фото).
42. Поверніть розподільний вал так, щоб штир попереду був угорі (фото), потім опустіть кожух розподільного валу на головку.
43. Вставте нові болти кріплення головки блоку циліндрів, затисніть їх у послідовності, показаній на рис. 1.3 моментом затягування, регламентованим Специфікацією. Зауважте, що болти повинні бути затиснуті до початкового моменту, що обертає, потім поступово дотиснуті на вказаний кут (фото).
44. Встановіть вентиляційну трубу картера з новою прокладкою, затисніть болти. Встановіть шланг у кожух розподільного валу, затисніть скоби (фото).
45. Встановіть передній кожух охл. рідини та термостата на головку блоку циліндрів, використовуючи нове кільцеве ущільнення. Вставте та затисніть болти.
46. Встановіть підвіску маточини вентилятора охолодження на блок. Вставте та затисніть болти.
47. Змастіть кільцеве ущільнення нового масляного фільтра, потім закрутіть його руками в кожух масляного насоса.
48. Встановіть заднє покриття ременя приводу. Вставте та затисніть болти.
49. Нанесіть кремнієвий мастильний матеріал або еквівалентний на поверхню водяного насоса, що контактує з блоком. Встановіть нове кільцеве гумове ущільнення.
50. Розмістіть водяний насос у блоці. Вставте затискні болти та шайби.
51. Розмістіть зірочку на передньому кінці розподільного валу, вставте в штир орієнтації. Вставте гвинт. Зафіксуйте розподільний вал і затисніть болт моментом затягування, регламентованим Специфікацією. Можна використовувати двосторонній гайковий ключ (фото).
52. Встановіть прокладку, сегментну шпонку та зірочку на колінвал. Тимчасово встановіть зубчастий ремінь приводу на зірочки коленвала, розподільного валу та водяного насоса.
53. Розмістіть шків колінвала/віброгасник на зірочці колінвала, вставте болти. Вставте центральний болт.
54. Зафіксуйте маховик/привідний диск методом, описаним у Розділ 9, пункт 12. Затисніть спочатку зовнішні болти, потім центральний болт моментом затягування, регламентованим Специфікацією (Фото). Зауважте, що центральний болт повинен бути затиснутий до початкового крутного моменту, потім дотиснути на вказаний кут.
55. Від'єднайте зубчастий ремінь приводу, вирівняйте мітки на зірочці розподільного валу і шківі колінвала з вказівниками на задньому покритті. Повторно встановіть ремінь, не зміщуючи зірочок і створюючи деякий натяг переміщенням водяного насоса за годинниковою стрілкою (фото).
56. Ідеально необхідно використовувати інструмент натягу, рекомендований GM (К.М-510-А), для регулювання натягу зубчастого ременя приводу. Якщо його немає, продовжіть так.
57. Поверніть водяний насос за годинниковою стрілкою, щоб створити помірний натяг ременя, а потім затисніть болти. Поверніть колінвал на половину оберту за годинниковою стрілкою до натягу ременя між зірочками колінвалу та розподільного валу. Встановіть інструмент натягу між зірочками розподільного валу та водяного насоса, зніміть показання та порівняйте їх з даними в Специфікаціях.
58. Якщо потрібне регулювання — поверніть водяний насос по годинниковій грілці, щоб збільшити натяг або проти годинникової стрілки, щоб зменшити натяг. Переверніть колінвал на один повний оберт і повторіть випробування.
59. Якщо інструменту натягу немає, можна виконати приблизну установку, перевіряючи, чи можна розвернути ремінь на 90° великим та вказівним пальцями (фото).
60. Виконавши регулювання, затисніть болти водяного насоса моментом затягування, регламентованим Специфікацією (Розділ 2), перевірте вирівнювання налаштувань.
61. Вставте та затисніть болт, що закріплює частину кришки приводу водяного насоса до кожуха масляного насоса.
62. Встановіть дві кришки ременя приводу.
63. Встановіть шків вентилятора охолодження. Вставте та затисніть гвинти.
64. Установіть кришку розподільного валу разом з новою прокладкою пробки. Вставте та затисніть болти.
65. На моделях із упорскуванням палива встановіть допоміжну підвіску пневмоклапану на кожух розподільного валу разом із новою прокладкою. Вставте та затисніть болти.
66. З'єднайте шланг вентиляції картера з кришкою розподільного валу.
67. Вставте щуп виміру рівня моторного масла.
68. Вставте та затисніть датчик тиску масла.
69. Використовуючи брус, встановіть новий сальник у задній частині кожуха розподільного валу. Змастіть виступ сальника.
Коментарі відвідувачів