2. Introduceți carcasele rulmenților principale în carter, proeminențele ar trebui să intre în canelurile speciale. Rețineți că căptușeala centrală are flanșe de tracțiune.
3. Ungeți rulmenții cu ulei de motor curat (foto).
4. Coborâți cu grijă arborele cotit în carter. Întoarceți-l de câteva ori și verificați dacă este poziționat corect lovind ușor jumperii cu un ciocan (foto).
5. Verificați dacă jocul lateral al arborelui cotit corespunde cu datele din Specificații, prin introducerea unui ecartament între miezul central nervurat al rulmentului principal și suprafața de tracțiune a arborelui cotit, sau prin instalarea unui indicator de testare pe flanșa din spate a arborelui cotit (foto).
6. Curăţaţi partea din spate a carcaselor şi capacelor inferioare ale lagărului principal, apoi instalaţi-le la locul lor. Ungeți rulmenții cu ulei de motor curat (foto).
7. Acoperiți suprafața conectorului capacului rulmentului principal din spate cu material de etanșare GM 15 04 200 (8 983 368). Umpleți canelurile laterale ale capacului cu compus RTV sau etanșant GM 15 04 294 (90 001 851) (fotografie).
8. Montați capacul lagărului principal din spate, apoi introduceți șuruburi noi de fixare a capacului rulmentului și strângeți-le la cuplul de strângere specificat Caietul de sarcini (fotografie). Dacă este necesar, se poate instala o etanșare a arborelui cotit din spate.
9. Introduceți materialul de etanșare în canelurile laterale până când acestea sunt umplute (foto).
10. Montați capacele rămase ale rulmentului principal, apoi instalați noile șuruburi de fixare a capacului și strângeți-le la cuplul de strângere specificat Caietul de sarcini. Asigurați-vă că planul capacului frontal este la nivel cu capătul carterului. Rețineți că șuruburile trebuie strânse la un cuplu inițial, apoi strânse la un anumit unghi (foto).
11. Rotiți arborele cotit și verificați dacă se rotește liber, fără semne de blocare sau puncte strânse.
12. Lubrifiați urechile noului etanșare a arborelui cotit din spate. Tăiați o bucată de celuloid pentru a o folosi ca bucșă de ghidare pentru simeringul și așezați-o pe flanșa din spate a arborelui cotit. Puneți etanșarea pe bucșă și introduceți-o în capacul lagărului principal din spate. Puteți folosi o parte din scripete pentru a apăsa etanșarea folosind două șuruburi de volantă și o etanșare veche (foto). Scoateți extractorul și celuloidul.
13. Așezați blocul pe o parte, ungeți alezajul cilindrului și fusurile arborelui cotit cu ulei.
14. Așezați inelele de piston în jurul pistoanelor astfel încât golurile lor să fie de 180°. În cazul inelului de răzuire a uleiului, deplasați golurile din șinele superioare și inferioare cu 25-50 mm la dreapta și la stânga golului părții centrale tăiate.
15. Curăţaţi spatele carcaselor de rulment, capacele şi tijele de legătură, apoi instalaţi carcasele la locul lor.
16. Rotiți arborele cotit astfel încât fusul cilindrului nr. 1 să fie la BDC.
17. Instalați extractorul de segmente de piston pe pistonul nr. 1, apoi introduceți acest piston în cilindrul nr. 1 cu săgeata de pe capul pistonului îndreptată spre partea din față a motorului (foto). Prelungirile de pe spatele pistonului, bielei și capacul lagărului inferior al bielei trebuie să fie orientate spre spatele motorului.
18. Folosind un mâner de ciocan, introduceți pistonul prin compresorul cu inel, direcționând tija de biela pe pivot.
19. Montați capacul lagărului inferior al bielei, apoi introduceți noile șuruburi inferioare ale capului bielei. Strângeți șuruburile mai întâi la cuplul de strângere din etapa 1 și apoi strângeți în continuare la unghiul specificat (vezi Specificații la începutul acestei Secțiuni) (foto).
20. Verificati ca arborele cotit sa se roteasca liber, tinand cont de rezistenta segmentelor pistonului.
21. Repetați procedura dată la pașii 16-20 pentru pistoanele rămase.
22. Întoarceți blocul pe bancă.
23. Așezați noua garnitură a pompei de ulei pe partea din față a blocului, asigurați-o cu o cantitate mică de unsoare (foto).
24. Dacă este necesar, îndepărtați garnitura veche a pompei de ulei.
25. Montați pompa de ulei, apoi introduceți și strângeți șuruburile.
26. Tăiați o bucată de celuloid și înfășurați-o în jurul nasului arborelui cotit. Lubrifiați proeminențele noii garnituri și așezați-o pe celuloid. Folosind o priză adecvată și un șurub de scripete a arborelui cotit, apăsați etanșarea în poziție (foto). Scoateți celuloidul și priza.
27. Instalați un nou inel O pe tubul de aspirație, apoi instalați tubul și strângeți șuruburile (foto).
28. Instalați noua garnitură de vas pe peretele etanș.
29. Aplicați etanșant GM 15 03 294 (90 001 871) pe ambele părți ale garniturii numai în colțuri, așezați despărțitorul pe carter (foto).
30. Instalați tava. Aplicați agent de blocare pe filetele șuruburilor, apoi introduceți și strângeți-le uniform într-o secvență diagonală la cuplul de strângere specificat Caietul de sarcini (fotografie).
31. Așezați suportul motorului pe bancul de lucru.
32. Poziționați volantul/placa de antrenare pe partea din spate a arborelui cotit. Aplicați compus de blocare pe filetele noilor șuruburi, apoi introduceți și strângeți-le uniform, fixând volantul folosind metoda descrisă în Capitolul 9, paragraful 12. Rețineți că șuruburile trebuie strânse la un cuplu inițial și apoi strânse la un anumit unghi (foto).
33. Rotiți motorul astfel încât pistoanele nr. 1 și 4 să fie la PMS.
34. Verificați dacă știfturile de locație sunt introduse în bloc și dacă suprafața conectorului de pe bloc și chiulasă sunt curate (foto).
35. Așezați noua garnitură de cap pe bloc cu inscripția TOP în sus și înainte (foto).
36. Instalați tachetele hidraulice, plăcuțele de presiune axiale și culbutorii în chiulasă în pozițiile lor principale (foto). Dacă folosiți ridicători hidraulici noi, înmuiați mai întâi pe fiecare într-un recipient cu ulei de motor curat și strângeți cu mâna de mai multe ori pentru a le umple.
37. Așezați chiulasa pe bloc, astfel încât știfturile să se potrivească în găuri (foto).
38. Scoateți simeringul vechi de pe partea din față a carcasei arborelui cu came (foto). Curățați suprafața rulmentului, introduceți noua etanșare folosind un bloc. Lubrifiați proeminențele de etanșare cu lubrifiant.
39. Lubrifiați suprafețele de lucru ale rulmentului din carcasa arborelui cu came (foto).
40. Introduceți cu grijă arborele cu came în carcasă. Montați placa de reținere a arborelui cu came și strângeți șuruburile. Folosiți un ecartament pentru a măsura jocul lateral al arborelui cu came (foto), comparați-l cu datele din Specificații.
41. Aplicați compusul pe suprafața de îmbinare a chiulasei, întindeți-l uniform cu o perie moale (foto).
42. Rotiți arborele cu came astfel încât știftul din față să fie în partea de sus (foto), apoi coborâți carcasa arborelui cu came pe cap.
43. Introduceți șuruburi noi de fixare a chiulasei, strângeți-le în ordinea prezentată în Fig. 1.3 cuplu de strângere, reglat Caietul de sarcini. Rețineți că șuruburile trebuie strânse la cuplul inițial, apoi strânse treptat la unghiul specificat (foto).
44. Montați conducta de ventilație a carterului cu o garnitură nouă, strângeți șuruburile. Instalați furtunul în carcasa arborelui cu came și strângeți clemele (foto).
45. Montați carcasa de răcire frontală. fluid și termostat la chiulasa folosind un nou inel O. Introduceți și strângeți șuruburile.
46. Instalați suportul butucului ventilatorului de răcire pe bloc. Introduceți și strângeți șuruburile.
47. Lubrifiați inelul O de pe noul filtru de ulei, apoi înșurubați-l manual în carcasa pompei de ulei.
48. Montați capacul curelei de distribuție din spate. Introduceți și strângeți șuruburile.
49. Aplicați lubrifiant siliconic sau echivalent pe suprafața pompei de apă care intră în contact cu blocul. Instalați un nou inel O de cauciuc.
50. Așezați pompa de apă în bloc. Introduceți șuruburile de prindere și șaibe.
51. Așezați pinionul pe capătul frontal al arborelui cu came, introduceți-l în știftul de orientare. Introduceți șurubul. Fixați arborele cu came și strângeți șurubul la cuplul de strângere specificat Caietul de sarcini. Puteți folosi o cheie dublu (foto).
52. Montați garnitura, cheia și pinionul pe arborele cotit. Instalați temporar cureaua de distribuție pe arborele cotit, arborele cu came și pinioanele pompei de apă.
53. Așezați fulia arborelui cotit/amortizorul de vibrații pe pinionul arborelui cotit, introduceți șuruburile. Introduceți șurubul central.
54. Asigurați volantul/placa de antrenare folosind metoda descrisă în Capitolul 9, paragraful 12. Strângeți mai întâi șuruburile exterioare, apoi șurubul central la cuplul de strângere specificat Caietul de sarcini (fotografie). Rețineți că șurubul central trebuie strâns la cuplul inițial, apoi strâns la unghiul specificat.
[Articol postat pe un portal web: www.opelbook.ru]
55. Deconectați cureaua de transmisie dințată, aliniați marcajele de sincronizare de pe pinionul arborelui cu came și scripetele arborelui cotit cu indicatoarele de pe capacul din spate. Reinstalați cureaua fără a mișca pinioanele și a crea o oarecare tensiune prin mișcarea pompei de apă în sensul acelor de ceasornic (foto).
56. În mod ideal, utilizați unealta de tensionare recomandată de GM (K.M-510-A) pentru a regla tensiunea curelei de distribuție. Dacă nu este acolo, procedați după cum urmează.
57. Rotiți pompa de apă în sensul acelor de ceasornic pentru a crea o tensiune moderată a curelei, apoi strângeți șuruburile. Rotiți arborele cotit o jumătate de tură în sensul acelor de ceasornic până când cureaua este tensionată între arborele cotit și pinioanele arborelui cu came. Instalați unealta de tensionare între arborele cu came și pinioanele pompei de apă, luați valori și comparați-le cu datele din Specificații.
58. Dacă este necesară reglarea, rotiți pompa de apă în sensul acelor de ceasornic cu încălzitorul pentru a crește tensiunea sau în sens invers acelor de ceasornic pentru a reduce tensiunea. Rotiți arborele cotit cu o rotație completă și repetați testul.
59. Dacă nu există un instrument de tensionare, puteți efectua o ajustare aproximativă verificând dacă este posibil să rotiți cureaua la 90° cu degetul mare și arătător (foto).
60. După finalizarea ajustării, strângeți șuruburile pompei de apă la cuplul de strângere specificat Specificație (secțiunea 2), verificați alinierea marcajelor de instalare.
61. Introduceți și strângeți șurubul care fixează porțiunea capac de antrenare a pompei de apă pe carcasa pompei de ulei.
62. Montaţi cele două capace ale curelei de distribuţie.
63. Montați fulia ventilatorului de răcire. Introduceți și strângeți șuruburile.
64. Montați capacul arborelui cu came împreună cu noua garnitură a dopului. Introduceți și strângeți șuruburile.
65. La modelele cu combustibil injectat, instalați suportul de asistență al supapei de aer pe carcasa arborelui cu came cu o garnitură nouă. Introduceți și strângeți șuruburile.
66. Conectați furtunul de ventilație a carterului la capacul arborelui cu came.
67. Introduceți joja de ulei de motor.
68. Introduceți și strângeți senzorul de presiune a uleiului.
69. Folosind un bloc, instalați noua etanșare în partea din spate a carcasei arborelui cu came. Lubrifiați proeminența etanșării.
Comentariile vizitatorilor