2. Поставете черупките на основните лагери в картера, издатините трябва да влязат в специалните канали. Обърнете внимание, че централната облицовка има упорни фланци.
3. Смажете лагерите с чисто двигателно масло (снимка).
4. Внимателно спуснете коляновия вал в картера. Завъртете го няколко пъти и проверете дали е позициониран правилно, като леко почукате джъмперите с чук (снимка).
5. Проверете дали страничната хлабина на коляновия вал отговаря на данните в Спецификации, чрез поставяне на щуп между оребрената централна сърцевина на основния лагер и упорната повърхност на коляновия вал или чрез инсталиране на тестов индикатор на фланеца на задната част на коляновия вал (снимка).
6. Почистете задната част на черупките и капачките на долните основни лагери, след което ги поставете на място. Смажете лагерите с чисто моторно масло (снимка).
7. Покрийте повърхността на конектора на капачката на задния основен лагер с уплътнител GM 15 04 200 (8 983 368). Напълнете страничните жлебове на капака с RTV смес или GM 15 04 294 уплътнител (90 001 851) (снимка).
8. Монтирайте капачката на задния основен лагер, след това поставете нови монтажни болтове на капачката на лагера и ги затегнете до указания момент на затягане Спецификация (снимка). При необходимост може да се монтира заден семеринг на коляновия вал.
9. Поставете уплътнителя в страничните канали, докато се запълнят (снимка).
10. Поставете останалите капачки на основните лагери, след това монтирайте новите монтажни болтове на капачката и ги затегнете до указания момент на затягане Спецификация. Уверете се, че равнината на предния капак е равна на края на картера. Имайте предвид, че болтовете трябва да бъдат затегнати до първоначален въртящ момент, след което да бъдат затегнати до определен ъгъл (снимка).
11. Завъртете коляновия вал и проверете дали се върти свободно, без признаци на захващане или стегнати места.
12. Смажете зъбците на новото задно маслено уплътнение на коляновия вал. Изрежете парче целулоид, за да го използвате като водеща втулка за масленото уплътнение и го поставете върху задния фланец на коляновия вал. Поставете уплътнението върху втулката и го поставете в капачката на задния основен лагер. Можете да използвате част от шайбата, за да натиснете уплътнението, като използвате два болта на маховика и старо уплътнение (снимка). Отстранете екстрактора и целулоида.
13. Поставете блока настрани, смажете отворите на цилиндрите и шийките на коляновия вал с масло.
14. Поставете буталните пръстени около буталата, така че техните междини да са 180°. В случай на маслен скреперен пръстен, изместете празнините в горната и долната релса с 25-50 mm вдясно и вляво от междината на изреза на централната част.
15. Почистете гърбовете на черупките на лагерите с голям край, капачките и свързващите пръти, след което поставете черупките на място.
16. Завъртете коляновия вал така, че шината на цилиндър № 1 да е в BDC.
17. Инсталирайте инструмента за издърпване на бутални пръстени на бутало № 1, след това поставете това бутало в цилиндър № 1 със стрелката на главата на буталото, обърната към предната част на двигателя (снимка). Удълженията на гърба на буталото, мотовилката и капачката на долния биелен лагер трябва да са обърнати към задната част на двигателя.
18. С помощта на дръжка на чук, задвижете буталото през пръстеновидния компресор, насочвайки мотовилката към шийката.
19. Монтирайте капачката на долния лагер на мотовилката, след което поставете новите болтове на долната глава на мотовилката. Затегнете болтовете първо до момент на затягане Етап 1 и след това допълнително затегнете до определения ъгъл (вижте Спецификации в началото на този раздел) (снимка).
20. Проверете дали коляновият вал се върти свободно, като вземете предвид съпротивлението на буталните пръстени.
21. Повторете процедурата, дадена в стъпки 16-20 за останалите бутала.
22. Обърнете блока върху пейката.
23. Поставете новото уплътнение на маслената помпа отпред на блока, закрепете го с малко количество грес (снимка).
24. Ако е необходимо, отстранете старото уплътнение на маслената помпа.
25. Инсталирайте маслената помпа, след това поставете и затегнете болтовете.
26. Изрежете парче целулоид и го увийте около носа на коляновия вал. Смажете издатините на новото уплътнение и го поставете върху целулоида. С помощта на подходящо гнездо и болт на шайбата на коляновия вал натиснете уплътнението на място (снимка). Отстранете целулоида и гнездото.
27. Инсталирайте нов О-пръстен на смукателната тръба, след това монтирайте тръбата и затегнете болтовете (снимка).
28. Инсталирайте новото уплътнение на тигана върху преградата.
29. Нанесете уплътнител GM 15 03 294 (90 001 871) от двете страни на уплътнението само в ъглите, поставете преградата на картера (снимка).
30. Инсталирайте тавата. Нанесете фиксиращ агент върху резбите на болта, след това ги поставете и затегнете равномерно в диагонална последователност до определения момент на затягане Спецификация (снимка).
31. Поставете стойката на двигателя върху работната маса.
32. Позиционирайте маховика/задвижващата плоча отзад на коляновия вал. Нанесете фиксираща смес върху резбите на новите болтове, след това ги поставете и затегнете равномерно, като закрепите маховика, като използвате метода, описан в Глава 9, параграф 12. Обърнете внимание, че болтовете трябва да бъдат затегнати до начален въртящ момент и след това да бъдат затегнати до определен ъгъл (снимка).
33. Завъртете двигателя така, че бутала № 1 и 4 да са в ГМТ.
34. Проверете дали щифтовете за местоположение са поставени в блока и че повърхността на съединителя на блока и главата на цилиндъра са чисти (снимка).
35. Поставете новото уплътнение на главата върху блока с надписа TOP нагоре и напред (снимка).
36. Монтирайте хидравличните тласкачи, аксиалните натискащи подложки и кобилиците в главата на цилиндъра в основните им позиции (снимка). Ако използвате нови хидравлични повдигачи, първо накиснете всеки един в контейнер с чисто моторно масло и стиснете с ръка няколко пъти, за да ги напълните.
37. Поставете главата на цилиндъра върху блока, така че щифтовете да паснат в дупките (снимка).
38. Отстранете старото маслено уплътнение от предната част на корпуса на разпределителния вал (снимка). Почистете опорната повърхност, забийте новото уплътнение с помощта на блок. Смажете издатините на уплътнението със смазка.
39. Смажете работните повърхности на лагера в корпуса на разпределителния вал (снимка).
40. Внимателно поставете разпределителния вал в корпуса. Монтирайте задържащата плоча на разпределителния вал и затегнете болтовете. Използвайте щуп, за да измерите страничната хлабина на разпределителния вал (снимка), сравнете го с данните в спецификациите.
41. Нанесете сместа върху свързващата повърхност на главата на цилиндъра, разнесете я равномерно с мека четка (снимка).
42. Завъртете разпределителния вал така, че щифтът отпред да е отгоре (снимка), след това спуснете корпуса на разпределителния вал върху главата.
43. Поставете нови монтажни болтове на главата на цилиндъра, затегнете ги в последователността, показана на фиг. 1.3 момент на затягане, регулиран Спецификация. Имайте предвид, че болтовете трябва да се затегнат до първоначалния въртящ момент, след което постепенно да се затегнат до определения ъгъл (снимка).
44. Монтирайте вентилационната тръба на картера с ново уплътнение, затегнете болтовете. Поставете маркуча в корпуса на разпределителния вал и затегнете скобите (снимка).
45. Монтирайте предния охладителен корпус. течност и термостат към главата на цилиндъра с помощта на нов О-пръстен. Поставете и затегнете болтовете.
46. Инсталирайте закачалката на главината на охлаждащия вентилатор към блока. Поставете и затегнете болтовете.
47. Смажете О-пръстена на новия маслен филтър, след което го завийте на ръка в корпуса на маслената помпа.
48. Монтирайте задния капак на ангренажния ремък. Поставете и затегнете болтовете.
49. Нанесете силиконов лубрикант или еквивалент върху повърхността на водната помпа, която контактува с блока. Поставете нов гумен О-пръстен.
50. Поставете водната помпа в блока. Поставете скобите и шайбите.
51. Поставете зъбното колело в предния край на разпределителния вал, поставете го в ориентиращия щифт. Поставете болта. Фиксирайте разпределителния вал и затегнете болта до посочения момент на затягане Спецификация. Можете да използвате гаечен ключ с два края (снимка).
52. Монтирайте уплътнението, шпонката и зъбното колело върху коляновия вал. Монтирайте временно ангренажния ремък върху зъбните колела на коляновия, разпределителния вал и водната помпа.
53. Поставете шайбата на коляновия вал/амортизатора на вибрациите върху зъбното колело на коляновия вал, поставете болтовете. Поставете централния болт.
54. Закрепете маховика/задвижващата плоча, като използвате метода, описан в Глава 9, параграф 12. Затегнете първо външните болтове, след това централния болт до указания момент на затягане Спецификация (снимка). Обърнете внимание, че централния болт трябва да се затегне до първоначалния въртящ момент, след което да се затегне до определения ъгъл.
55. Изключете зъбния задвижващ ремък, подравнете маркировките за синхронизиране на зъбното колело на разпределителния вал и шайбата на коляновия вал с индикаторите на задния капак. Поставете отново ремъка, без да местите зъбните колела и да създавате известно напрежение, като движите водната помпа по посока на часовниковата стрелка (снимка).
56. В идеалния случай използвайте препоръчания от GM инструмент за опъване (K.M-510-A), за да регулирате напрежението на зъбния ремък. Ако не е там, продължете по следния начин.
57. Завъртете водната помпа по посока на часовниковата стрелка, за да създадете умерено напрежение на ремъка, след което затегнете болтовете. Завъртете коляновия вал на половин оборот по посока на часовниковата стрелка, докато ремъкът се опъне между зъбните колела на коляновия и разпределителния вал. Инсталирайте инструмента за опъване между зъбните колела на разпределителния вал и водната помпа, вземете показания и ги сравнете с данните в Спецификации.
58. Ако е необходимо регулиране, завъртете водната помпа по посока на часовниковата стрелка с нагревателя, за да увеличите напрежението или обратно на часовниковата стрелка, за да намалите напрежението. Завъртете коляновия вал с един пълен оборот и повторете теста.
59. Ако няма инструмент за опъване, можете да направите приблизителна настройка, като проверите дали е възможно да завъртите колана на 90° с палец и показалец (снимка).
60. След като завършите настройката, затегнете болтовете на водната помпа до посочения момент на затягане Спецификация (Раздел 2), проверете подравняването на маркировките за монтаж.
61. Поставете и затегнете болта, закрепващ частта на капака на водната помпа към корпуса на маслената помпа.
62. Монтирайте двата капака на ангренажния ремък.
63. Монтирайте ролката на охлаждащия вентилатор. Поставете и затегнете винтовете.
64. Монтирайте капака на разпределителния вал заедно с новото уплътнение на пробката. Поставете и затегнете болтовете.
65. При модели с впръскване на гориво, монтирайте помощната закачалка на въздушния клапан към корпуса на разпределителния вал с ново уплътнение. Поставете и затегнете болтовете.
66. Свържете маркуча за вентилация на картера към капака на разпределителния вал.
67. Поставете пръчката за измерване на маслото на двигателя.
68. Поставете и затегнете сензора за налягане на маслото.
69. С помощта на блок монтирайте новото уплътнение в задната част на корпуса на разпределителния вал. Смажете издатината на уплътнението.
Текстът е копиран от портала: www.opelbook.ru
Коментари на посетители