2. Проверете отново всички стави и връзки.
3. Отстранете запалителните свещи и отрицателния (№ 1) проводник от бобината на запалването. Завъртете двигателя със стартера, докато предупредителната лампа за налягането на маслото изгасне. Горивната система също ще бъде обезвъздушена по време на тази процедура.
4. Свържете окабеляването на запалителната бобина, монтирайте запалителните свещи и проводниците. Стартирайте двигателя.
5. След като двигателят стартира, оставете го да работи само на високи обороти на празен ход (не по-бързо) и загрейте до нормална работна температура.
(Материал, копиран от портала: «www.OpelBook.ru»)
6. Когато двигателят загрее, може да се усетят необичайни миризми и малко дим от горещи части. Проверете за видими течове на вода или масло. Проверете също изпускателната тръба и връзките на колектора, тъй като те не винаги ще намерят точната си позиция, докато върху тях не подействат вибрации и ще трябва да бъдат допълнително затегнати. Това трябва да стане при спрян двигател.
7. След като двигателят се загрее до нормална работна температура, регулирайте оборотите на двигателя на празен ход, както е описано в раздел 3.
8. Спрете двигателя, изчакайте няколко минути, за да видите дали има изтичане на смазка или охлаждаща течност. течност.
9. По време на началния период на работа на двигателя повдигачите на хидравличните клапани ще бъдат необичайно шумни, но този шум трябва постепенно да изчезне след няколко километра.
10. След достигане на работна температура, спрете двигателя и затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра до определения ъгъл в последователността, показана на фиг. 1.3. Няма нужда от повторно затягане на болтовете.
11. Ако са монтирани много нови вътрешни компоненти, добра идея е да смените маслото на двигателя и масления филтър след първите 1000 км.
Коментари на посетители