2. Verificați de două ori toate îmbinările și conexiunile.
3. Scoateți bujiile și firul negativ (nr. 1) din bobina de aprindere. Porniți motorul cu demarorul până când lampa de avertizare a presiunii uleiului se stinge. Sistemul de combustibil va fi, de asemenea, evacuat în timpul acestei proceduri.
4. Conectați cablajul bobinei de aprindere, instalați bujiile și firele. Porniți motorul.
5. Odată ce motorul pornește, mențineți-l să funcționeze numai la turație mare de ralanti (nu mai repede) și se încălzește la temperatura normală de funcționare.
6. Când motorul se încălzește, se pot simți mirosuri neobișnuite și ceva fum din piesele fierbinți. Verificați dacă există scurgeri vizibile de apă sau ulei. Verificați, de asemenea, conexiunile țevii de evacuare și ale galeriei, deoarece acestea nu își vor găsi întotdeauna poziția exactă până când vibrațiile nu au acționat asupra lor și vor avea nevoie de o strângere suplimentară. Acest lucru trebuie făcut cu motorul oprit.
7. Când este încălzit la temperatura normală de funcționare, reglați turația de ralanti a motorului așa cum este descris în Secțiunea 3.
8. Opriți motorul, așteptați câteva minute pentru a vedea dacă există scurgeri de lubrifiant sau lichid de răcire.
9. În perioada inițială de funcționare a motorului, ridicătoarele hidraulice de supapă vor fi neobișnuit de zgomotoase, dar acest zgomot ar trebui să dispară treptat după câțiva kilometri.
10. După atingerea temperaturii de funcționare, opriți motorul și strângeți șuruburile de fixare a chiulasei la unghiul specificat în secvența prezentată în Fig. 1.3. Nu este nevoie să strângeți din nou șuruburile.
11. Dacă au fost instalate multe componente interne noi, este o idee bună să schimbați uleiul de motor și filtrul de ulei după primii 1.000 km.
(Text copiat de pe o resursă online: «OpelBook.ru»)
Comentariile vizitatorilor