Când porniți motorul pentru prima dată după finalizarea reparației acestuia, este imperativ să aveți la îndemână un stingător de incendiu clasa B!
Toate modelele
După instalarea unității de alimentare pe vehicul, verificați nivelul uleiului de motor și al lichidului de răcire. Verificați de două ori dacă toate liniile de comunicație (cabluri, furtunuri si eca) conectat și asigurat corespunzător. Scoateți toate uneltele, cârpele și alte obiecte străine din compartimentul motor.
Modele pe benzina
1. Deconectați sistemul de aprindere prin deconectarea cablurilor de la modulul de aprindere (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului). Scoateți bujiile.
2. Scoateți releul pompei de combustibil din blocul de montaj situat în compartimentul motor (vezi capitolul Sisteme de control al combustibilului, evacuarii și emisiilor).
3. Cu bujiile scoase și sistemele de aprindere și de alimentare cu energie deconectate temporar, întoarceți motorul, ridicând presiunea uleiului în el atât de mult încât se aprinde lampa de control corespunzătoare de pe tabloul de bord al vehiculului.
4. Înșurubați bujiile, conectați cablajul de înaltă tensiune și restabiliți funcționarea sistemelor de aprindere și alimentare.
Modele diesel
1. Puneți contactul și imediat, fără a aștepta ca bujiile incandescente să se încălzească, începeți să rotiți motorul cu demarorul până când lampa de avertizare a presiunii uleiului se stinge.
Toate modelele
1. Porniți motorul în modul obișnuit. Pornirea poate avea loc cu o ușoară întârziere necesară pentru ca presiunea combustibilului să crească, dar nu ar trebui să apară dificultăți speciale.
Dacă apar clipuri în corpul clapetei, verificați dacă jocul supapelor este reglat corect (acolo unde este necesar) și sincronizarea aprinderii (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).
2. După pornire, încălziți motorul la turația de ralanti până la temperatura normală de funcționare, verificându-l pentru semne de scurgeri de ulei, lichid de răcire și lichid de transmisie/ATF în timpul încălzirii. Lăsați motorul la ralanti timp de 15 minute, ceea ce este deosebit de important după înlocuirea rulmenților bielei.
Nu este nevoie să vă faceți griji dacă apare un miros de ars sau un ușor fum, a cărui cauză este inevitabil procesul de ardere a lubrifianților de asamblare.
În primele minute motorul nu va funcționa foarte stabil la ralanti, ceea ce se explică prin selectarea de către modulul electronic de control (ECM) a algoritmului optim pentru funcționarea sistemelor de control (vezi capitolul Sisteme de control al combustibilului, evacuarii și emisiilor).
(Material copiat de pe acest portal: www.OpelBook.ru)
3. După ce ați așteptat să se încălzească furtunul superior al radiatorului, opriți motorul și lăsați-l să se răcească.
4. Verificați din nou nivelul uleiului și al lichidului de răcire. La modelele diesel, strângeți șuruburile de fixare a chiulasei la unghiurile necesare (vezi Specificațiile din capitolul Motoare).
5. Acum puteți începe să efectuați teste și testarea motorului. Duceți mașina într-o zonă în care traficul este minim și accelerați-o rapid până la o viteză de 50-80 km/h. Apoi reduceți viteza la 30 km/h închizând complet supapa de accelerație. Repetați procedura de 10-12 ori - sarcinile ciclice rezultate vor ajuta segmentele pistonului să se micșoreze în raport cu pereții cilindrului. Verificați din nou motorul pentru scurgeri.
6. Pentru primii 800 km de condus, încercați să acționați motorul într-un mod blând, verificând regulat și frecvent nivelul uleiului de motor. Consumul crescut de ulei în timpul perioadei de rodare a motorului este normal.
7. După aproximativ 800÷1.000 km de kilometraj, schimbați uleiul de motor și filtrul de ulei.
8. Următoarele câteva sute de kilometri parcurși mașina poate fi operată în modul normal.
9. După 3200 km, schimbați din nou uleiul de motor și filtrul de ulei. Acum motorul poate fi considerat complet rulat.
Comentariile vizitatorilor