Când porniți motorul pentru prima dată după finalizarea renovării, asigurați-vă că aveți la îndemână un stingător de incendiu de clasa B!
După instalarea unității de alimentare pe vehicul, verificați nivelul uleiului de motor și al lichidului de răcire. Verificați de două ori dacă toate liniile de comunicație sunt (cabluri, furtunuri și cablaje electrice) conectat și asigurat corespunzător. Scoateți toate uneltele, cârpele și alte obiecte străine din compartimentul motor.
Modele pe benzina
1. Deconectați sistemul de aprindere prin deconectarea cablurilor electrice de la modulul de aprindere (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului). Scoateți bujiile.
Material copiat de pe portal www.opelbook.ru
2. Scoateți releul pompei de combustibil din blocul de montaj situat în compartimentul motor (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
3. Cu bujiile scoase și sistemele de aprindere și de alimentare oprite temporar, porniți motorul, ridicând presiunea uleiului în el atât de mult încât se aprinde lampa de avertizare corespunzătoare de pe tabloul de bord al vehiculului.
4. Înșurubați bujiile, conectați cablajul exploziv și restabiliți funcționarea sistemelor de aprindere și de alimentare.
Modele diesel
1. Puneți contactul și imediat, fără să așteptați ca bujiile incandescente să se încălzească, începeți să porniți motorul cu demarorul până când lampa de avertizare a presiunii uleiului se stinge.
Toate modelele
1. Porniți motorul ca de obicei. Pornirea poate avea loc cu o ușoară întârziere necesară pentru ca presiunea combustibilului să crească, dar nu ar trebui să apară dificultăți speciale.
Dacă apare intermitent în corpul clapetei, verificați dacă jocul supapelor este reglat corect (acolo unde este necesar) și sincronizarea aprinderii (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
2. După pornire, încălziți motorul la ralanti la temperatura normală de funcționare, în timp ce vă încălziți, verificând semne de scurgeri de ulei, lichid de răcire și ulei de transmisie/ATF. Lăsați motorul la ralanti timp de 15 minute, ceea ce este deosebit de important după înlocuirea rulmenților bielei.
Nu ar trebui să vă faceți griji dacă există un miros de ars sau un ușor fum, care este inevitabil cauzat de procesul de ardere a lubrifianților de asamblare.
În primele minute, motorul nu este foarte stabil la ralanti, ceea ce se explică prin selectarea de către unitatea electronică (ECM) a algoritmului optim pentru funcționarea sistemelor de control (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
3. După ce ați așteptat să se încălzească furtunul superior al radiatorului, opriți motorul și lăsați-l să se răcească.
4. Verificați din nou nivelul uleiului și al lichidului de răcire. La modelele diesel echipate cu un motor SOHC de 1,7 litri, strângeți șuruburile chiulasei la unghiurile necesare (vezi Specificații).
5. Acum puteți începe să rulați teste și să rulați în motor. Conduceți vehiculul într-o zonă în care există trafic minim și accelerați rapid până la o viteză de 50-80 km/h (30-50 mph). Apoi încetiniți până la 30 km/h închizând complet accelerația. Repetați procedura de 10-12 ori - sarcinile ciclice rezultate vor ajuta la micșorarea inelelor pistonului în raport cu pereții cilindrului. Verificați din nou motorul pentru scurgeri.
6. În primii 800 km (500 mile), încercați să acționați ușor motorul, verificând regulat și des nivelul uleiului de motor. Consumul crescut de ulei în timpul perioadei de rodare a motorului este normal.
7. După aproximativ 800-1000 km (500-600 mile), schimbați uleiul de motor și filtrul de ulei.
8. Pentru următoarele câteva sute de kilometri, mașina poate fi condusă în modul normal.
9. După 3200 km (2000 mile), schimbați din nou uleiul de motor și filtrul de ulei. Acum motorul poate fi considerat complet rodat.
Comentariile vizitatorilor