1. Așezați ansamblurile bielei și pistonului cu seturi de inele pe suprafața de lucru a bancului de lucru. Din acest moment, fiecare set de inele va fi "legat" rigid de pistonul său. Acum puteți începe să măsurați golurile din încuietorile inelelor.
2. Așezați inelul de compresie superior (nr. 1) în interiorul primului cilindru al motorului și aliniați-l perpendicular împingându-l în jos cu partea inferioară a pistonului. Inelul trebuie să fie în zona limitei inferioare a cursei de lucru a inelelor din cilindru.
3. Determinați dimensiunea spațiului în blocarea inelului utilizând un calibre de palpație de tip lamă. Lama sondei trebuie să alunece strâns în blocare. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele (vezi Specificații). Dacă decalajul se află în afara intervalului permis într-o direcție sau alta, înainte de a lua orice măsură pentru a corecta situația (vezi mai jos), asigurați-vă încă o dată că inelele nu sunt amestecate.
4. Dacă golul este prea mic, acesta poate fi lărgit găurindu-l cu o pilă fină. Strângeți pila pătrată într-o menghină, apoi blocați inelul pe pilă, astfel încât capătul fișierului să fie în interiorul cercului. Trageți încet inelul spre dvs., îndepărtând excesul de metal de la capetele sale din încuietoare. După ce ați ajuns la sfârșitul fișierului, îndepărtați inelul, verificați din nou golul și repetați procedura dacă este necesar.
Sub nicio formă nu împingeți inelul departe de dvs. pe pilă, deoarece acest lucru va face ca marginile încuietorii să converge și va crește riscul de distrugere a metalului!
5. Valoarea excesivă nu constituie infracțiune dacă nu depășește valoarea 1,02 mm. Încă o dată, asigurați-vă că seturile de inele achiziționate îndeplinesc specificațiile motorului vehiculului dumneavoastră.
6. Repetați procedura pentru inelele rămase (a doua compresie și racletă de ulei) pistonul primului cilindru, apoi pentru inelele tuturor celorlalte pistoane. Amintiți-vă că acum fiecare set de inele este "legat" în mod unic de propriul piston, pe care ar trebui să fie instalat.
7. După ce ați verificat și ajustat corespunzător golurile din încuietorile inelelor, puteți începe să le puneți pe pistoane.
8. Inelul răzuitor de ulei (inferior) este pus mai întâi pe piston. Inelul răzuitor de ulei este format din trei secțiuni separate. Mai întâi, introduceți expandorul cu arc în canelura inferioară a pistonului. Dacă expansorul este echipat cu o limbă anti-rotație, asigurați-vă că aceasta din urmă se potrivește în contraforajul din canalul pistonului.
9. Acum instalați secțiunea de lucru inferioară a inelului în canelură. Pentru a evita deteriorarea accidentală a secțiunilor de lucru ale inelului răzuitor de ulei, nu utilizați nicio unealtă pentru a le instala - pur și simplu introduceți un capăt al secțiunii în canelura de sub/deasupra expandorului, apăsați-l ferm cu degetul și, deplasându-l de-a lungul perimetrul inelului, umpleți partea rămasă. În cele din urmă, se instalează secțiunea superioară de lucru a inelului.
10. După ce așezați toate cele trei componente ale inelului de răzuire a uleiului în canelura inferioară a pistonului, verificați libertatea de rotație (alunecând în canelura) secțiunile de lucru superioare și inferioare.
11. Al doilea inel de compresie (inferior) este instalat în continuare. Inelul trebuie instalat cu marcajul în sus (la coroana pistonului).
Urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului inelului, care sunt de obicei tipărite pe ambalajul trusei. Nu confundați al doilea inel de compresie cu primul (superior) - au o secțiune transversală diferită (la motoarele diesel de 1,7 L DOHC, inelul de compresie superior este marcat "T", cel de jos - "T2" (ambele trebuie instalate cu marcajul în sus).
12. Folosind un expandator special și asigurându-vă că inelul este răsucit cu marcajul în sus, puneți-l în canelura din mijloc de pe piston. Încercați să nu deplasați dispozitivul de blocare a inelului mai mult decât este cu adevărat necesar pentru a asigura o fixare lină a inelului pe piston.
[Informații preluate de pe site-ul web: www.OPELBOOK.ru]
13. În mod similar, instalați primul inel de compresie (superior) (marcarea). Încercați să nu confundați inelul de sus cu al doilea.
La unele motoare, inelul de compresie superior nu este marcat și poate fi instalat cu ambele părți în sus.
14. Procedând în mod similar, echipați toate pistoanele rămase cu inele unul câte unul.
Comentariile vizitatorilor