1. Položte zostavy ojnice a piestu so súpravami krúžkov na pracovnú plochu pracovného stola. Od tohto momentu bude každá sada krúžkov pevne "priviazaná" k svojmu piestu. Teraz môžete začať merať medzery v zámkoch krúžkov.
2. Umiestnite horný (č. 1) kompresný krúžok do prvého valca motora a zarovnajte ho kolmo tak, že ho zatlačíte nadol so spodkom piestu. Krúžok by mal byť v oblasti spodnej hranice pracovného zdvihu krúžkov vo valci.
3. Určte veľkosť medzery v krúžkovom zámku pomocou čepeľovej špárovej mierky. Čepeľ sondy by sa mala tesne zasunúť do zámku. Porovnajte výsledok merania s požiadavkami (pozri Špecifikácie). Ak je medzera mimo povoleného rozsahu v jednom alebo druhom smere, pred vykonaním akýchkoľvek opatrení na nápravu situácie (pozri nižšie) sa ešte raz uistite, že krúžky nie sú pomiešané.
4. Ak je medzera príliš malá, možno ju rozšíriť vyvŕtaním jemným zubovým pilníkom. Upevnite štvorcový pilník do zveráka a potom zaistite krúžok na pilníku tak, aby bol koniec pilníka vo vnútri kruhu. Pomaly potiahnite krúžok smerom k sebe a odstráňte prebytočný kov z jeho koncov v zámku. Po dosiahnutí konca pilníka odstráňte krúžok, znova skontrolujte medzeru a v prípade potreby postup zopakujte.
V žiadnom prípade netlačte prsteň od seba na pilník, pretože to spôsobí zbiehanie hrán zámku a zvyšuje riziko zničenia kovu!
5. Nadmerné preclenie nie je trestným činom, ak nepresiahne hodnotu 1,02 mm. Ešte raz sa uistite, že zakúpené sady krúžkov spĺňajú špecifikácie motora vášho vozidla.
6. Opakujte postup pre zostávajúce krúžky (druhá kompresia a škrabka na olej) piest prvého valca, potom pre krúžky všetkých ostatných piestov. Pamätajte, že teraz je každá sada krúžkov jedinečne "priviazaná" k vlastnému piestu, na ktorý by mala byť nainštalovaná.
7. Po skontrolovaní a správnom nastavení medzier v zámkoch krúžkov ich môžete začať nasadzovať na piesty.
8. Najskôr sa na piest nasadí krúžok na stieranie oleja (spodný). Krúžok na stieranie oleja pozostáva z troch samostatných častí. Najprv vložte rozťahovač pružiny do spodnej drážky piestu. Ak je expandér vybavený jazýčkom proti otáčaniu, uistite sa, že tento zapadá do protiľahlého vývrtu v drážke piesta.
9. Teraz nainštalujte spodnú pracovnú časť krúžku do drážky. Aby ste predišli náhodnému poškodeniu pracovných častí krúžku na stieranie oleja, na ich inštaláciu nepoužívajte žiadny nástroj – jednoducho vložte jeden koniec časti do drážky pod/nad expandérom, pevne ho zatlačte prstom a pohybom pozdĺž obvod krúžku, vyplňte zostávajúcu časť. Nakoniec je nainštalovaná horná pracovná časť krúžku.
10. Po usadení všetkých troch komponentov krúžku na stieranie oleja do spodnej drážky piesta skontrolujte voľnosť otáčania (kĺzanie v drážke) horná a dolná pracovná časť.
(Text skopírovaný z tohto portálu: www.opelbook.ru)
11. Ako ďalší sa nainštaluje druhý (spodný) kompresný krúžok. Krúžok by mal byť inštalovaný tak, aby označenie smerovalo nahor (do koruny piesta).
Dôsledne dodržiavajte pokyny výrobcu prsteňa, ktoré sú zvyčajne vytlačené na obale súpravy. Nezamieňajte druhý kompresný krúžok s prvým (horným) - majú iný prierez (na dieselových motoroch 1,7 L DOHC je horný kompresný krúžok označený "T", spodný - "T2" (obe musia byť nainštalované označením smerom nahor).
12. Pomocou špeciálneho expandéra a uistite sa, že krúžok je otočený značkou nahor, umiestnite ho do strednej drážky na pieste. Pokúste sa neposunúť zámok krúžku ďalej od seba, ako je skutočne potrebné, aby sa zabezpečilo hladké nasadenie krúžku na piest.
13. Podobným spôsobom nainštalujte prvý (horný) kompresný krúžok (značkovanie). Snažte sa nepomýliť si vrchný krúžok s druhým.
Na niektorých motoroch nie je horný kompresný krúžok označený a možno ho namontovať oboma stranami nahor.
14. Podobným spôsobom vybavte postupne všetky zvyšné piesty krúžkami.
Komentáre návštevníkov