Čistenie a kontrola stavu bloku valcov (Opel Astra G)

Upratovanie

1. Odstráňte všetky externe namontované komponenty a snímače z jednotky.

2. Pomocou tupého razidla proti okraju uvoľňovacej zátky ju otočte v jej uložení o 90°. Po nasadení všetkých zátok je možné ich ľahko odstrániť z motora pomocou klieští.

3. Zoškrabte všetky stopy starého tesniaceho materiálu zo spojovacieho povrchu bloku - snažte sa nezanechať škrabance alebo otrepy.

4. Odstráňte všetky závitové zátky olejových kanálov. Zátky môžu byť utiahnuté veľmi pevne, až do takej miery, že sa budú musieť vyvŕtať a potom sa obnovia závity v bloku. Zátky musia byť počas montáže vymenené.

5. Zapnuté dieselové motory odstráňte rozprašovače oleja pre piesty. Zapnuté motory s objemom 1,7 l trysky sú zalisované do bloku a ich odstránenie je možné vykonať iba pomocou špeciálneho nástroja Opel, na 2,0 l motory trysky sú zaistené skrutkami.



6. Odstráňte kryty všetkých hlavných ložísk z bloku a vyberte panvy ložísk z ich lôžok. Odstránené ložiská ihneď označte páskou ako patriace k vášmu ložisku a lôžku v ňom (blok alebo kryt), potom ich odložte.



7. Ak je motor zvonka silne znečistený, treba ho odniesť do autoservisu na parné alebo tepelné ošetrenie.

8. Po vrátení bloku z dielne opäť dôkladne vyčistite všetky olejové otvory a galérie - na tento účel sa vyrábajú špeciálne valcové kefy špeciálneho tvaru (spýtajte sa v predajniach autodoplnkov). Vypláchnite dutiny a kanály teplou vodou - pokračujte v preplachovaní, kým z opačnej strany bloku nezačne vytekať čistá voda. Blok dôkladne vysušte a potom jemne natrite všetky opracované povrchy tekutým olejom, aby ste ich ochránili pred koróziou. Ak máte prístup k zdroju stlačeného vzduchu, použite ho na urýchlenie procesu sušenia bloku a vyfúknutie ťažko dostupných dutín a kanálov.

Pri práci so stlačeným vzduchom nezabudnite nosiť ochranné okuliare!

9. Ak je blok silne znečistený alebo troskový, mali by ste sa uchýliť k čisteniu kefou horúcou vodou a mydlom. Nemali by ste sa snažiť ušetriť čas zanedbaním dôkladného čistenia jednotky. Bez ohľadu na zvolenú metódu dbajte na dôkladné vyčistenie ťažko dostupných dutín, kanálov a otvorov. Nakoniec blok osušte a opracované plochy namažte tekutým olejom, aby ste ich ochránili pred koróziou.

10. Vyvŕtajte všetky závitové otvory v bloku pomocou závitníka vhodnej veľkosti, aby ste sa uistili, že údaje indikátora momentového kľúča zodpovedajú skutočným silám uťahovania upevňovacích prvkov pri montáži motora. Ak je to možné, vyfúknite otvory poklepané stlačeným vzduchom a odstráňte z nich všetky drobné nečistoty a triesky. Po opracovaní otvorov prejdite cez závitovú časť skrutiek zaisťujúcich veká ložísk a hlavy valcov.



11. Namontujte späť kryty hlavných ložísk tak, že ich utiahnete rukou.

12. Tesniace plochy nových uvoľňovacích zátok namažte tmelom typu Permatex č. 1 a nainštalujte ich na pôvodné miesta v bloku. Dbajte na to, aby zástrčky lícovali kolmo - najlepšie by bolo použiť špeciálny valcový tŕň, ktorý sa však dá ľahko nahradiť zásuvkovou hlavou vhodnej veľkosti, ktorá by mala dosadať len na vnútornú časť koncovej plochy zástrčky (nie v golieri!).

13. Naneste netvrdnúci tmel Permatex č. 2 na závity nových zátok olejovej galérie (prípadne ich oblepte páskou FUM). Zaskrutkujte zátky na ich pôvodné miesta a dotiahnite ich čo najpevnejšie.

Článok uverejnený na webovom portáli www.opelbook.ru

14. Na dieselových motoroch stlačte/priskrutkujte dýzy prívodu oleja k piestom na miesto.



2. Ak nemáte v úmysle okamžite začať s montážou motora, vložte jednotku do veľkého plastového vrecka, aby ste ju chránili pred kontamináciou.

Vyšetrenie

1. Blok je potrebné najskôr dôkladne vyčistiť (pozri Demontáž kľukového hriadeľa).

2. Vykonajte vonkajšiu kontrolu jednotky, aby ste zistili stopy korózie, praskliny a iné poškodenia. Skontrolujte stav závitových otvorov. Tiež by bolo rozumné otestovať blok na skryté praskliny v autoservise pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia. Ak sa zistia chyby, jednotka je predmetom opravy alebo výmeny.



3. Skontrolujte stav zrkadiel valcov.

4. Odhadnite hodnoty existujúcej kužeľovitosti a oválnosti valcov:

• Zmerajte priemer každého z valcov v hornej časti (priamo pod hranicou opotrebenia stupňa), stredná a spodná časť v rovine rovnobežnej s osou kľukového hriadeľa;
• Teraz zmerajte priemery v rovnakých troch úrovniach, ale v rovine kolmej na os bloku;

• Veľkosť kužeľa valca je určená rozdielom medzi výsledkami merania v hornej a dolnej časti. Oválnosť (v danom úseku valca) sa nazýva rozdiel priemerov meraných v rovinách rovnobežných a kolmých na os kľukového hriadeľa.

5. Porovnajte výsledky testu s požiadavkami (pozri Špecifikácie). Opísaným spôsobom skontrolujte postupne všetky valce.

Pamätajte, že existuje niekoľko skupín štandardných priemerov valcov, ktoré umožňujú rôzne výrobné tolerancie. Označenie veľkostnej skupiny sa zvyčajne používa na hornom reze bloku valcov.

6. Ak sa zistia viditeľné chyby alebo sa výsledky merania odchyľujú od regulačných požiadaviek, blok valcov sa podrobí rekonštrukčnej mechanickej úprave v autoservise. Ak sa valce počas procesu obnovy nudili, motor musí byť vybavený novými piestami z opravy (s prebytkom) veľkosť.

Nadrozmerné piesty (presahujúce 0,5 mm) vyrába sa pre všetky motory okrem motorov 1,7 l DOHC (benzín a nafta).

7. Ak sa pri kontrole zistí, že stav zrkadiel valcov je vyhovujúci pri súčasnom dodržaní regulačných požiadaviek na tvar valcov a vôle pre piesty v nich (pozri Kontrola stavu komponentov ojnice a skupiny piestov), nie je potrebné drážkovanie valcov - bude stačiť len vybrúsiť ich zrkadlá (pozri Honovanie valcových zrkadiel).

8. Skontrolujte rovinnosť spojovacej plochy bloku - kontrola sa vykonáva podobným spôsobom, ako je popísané pre spojovacie plochy hlavy valcov (pozri Čistenie a kontrola stavu hlavy valcov). Porovnajte výsledok merania s požiadavkami (pozri Špecifikácie), ak je to potrebné, vložte blok do drážky.