Upratovanie
1. Odstráňte všetky externe namontované komponenty a snímače z jednotky.
2. Oprite tupý závan o okraj stláčacej zátky a otočte ju v sedle o 90°. Po nasadení všetkých zátok bude celkom jednoduché ich odstrániť z motora pomocou klieští.
3. Zoškrabte všetky stopy starého tesniaceho materiálu zo spojovacieho povrchu bloku - snažte sa nezanechať škrabance a škrabance.
4. Vypnite všetky rezbárske zátky olejových galérií. Zátky môžu byť veľmi tesné, až do takej miery, že sa musia vyvŕtať a potom zaskrutkovať do bloku. Pri opätovnej montáži sa musia zástrčky vymeniť.
5. Zapnuté dieselové motory odstráňte piestové olejové dýzy. Zapnuté motory 1,7l atomizéry sú zalisované do bloku a ich odstránenie je možné vykonať len pomocou špeciálneho náradia Opel, zap motory 2,0 l trysky sú priskrutkované.
6. Odstráňte kryty všetkých hlavných ložísk z bloku a vyberte ich vložky z ich lôžok. Odstránené vložky ihneď označte lepiacou páskou, či patria k vášmu ložisku a posteli v ňom (blok alebo kryt), potom ich odložte.
7. V prípade silného vonkajšieho znečistenia motora by mal byť dodaný do autoservisu na parné alebo tepelné spracovanie.
8. Po vrátení bloku z dielne opäť dôkladne vyčistite všetky olejové otvory a galérie - na tento účel sú k dispozícii špeciálne valcové kefy špeciálneho tvaru (spýtajte sa v predajniach autodoplnkov). Prepláchnite dutiny a kanály teplou vodou - pokračujte v preplachovaní, kým z opačnej strany bloku nezačne vytekať čistá voda. Blok dôkladne vysušte a potom jemne natrite všetky opracované povrchy ľahkým olejom, aby ste ich ochránili pred koróziou. Ak máte prístup k zdroju stlačeného vzduchu, použite ho na urýchlenie procesu sušenia bloku a vyfúknutie ťažko dostupných dutín a kanálov.
Pri práci so stlačeným vzduchom nezabudnite nosiť ochranné okuliare!
9. Ak je jednotka silne znečistená alebo zašpinená, použite kefu na čistenie horúcou vodou a mydlom. Nemali by ste sa snažiť ušetriť čas zanedbaním dôkladného čistenia jednotky. Bez ohľadu na zvolenú metódu dodržujte dôkladné čistenie ťažko dostupných dutín, kanálov a otvorov. Nakoniec blok vysušte a opracované plochy namažte riedkym olejom, aby ste ich ochránili pred koróziou.
10. Vyvŕtajte všetky závitové otvory v bloku závitníkom vhodnej veľkosti, aby ste sa uistili, že údaje indikátora momentového kľúča zodpovedajú skutočným uťahovacím silám vyvinutým počas montáže motora. Ak je to možné, vyfúknite závitové otvory stlačeným vzduchom a odstráňte z nich všetky drobné nečistoty a triesky. Po dokončení otvorov prejdite pozdĺž závitovej časti skrutiek zaisťujúcich veká ložísk a hlavu valcov.
11. Namontujte späť kryty hlavných ložísk tak, že ručne dotiahnete ich upevňovacie prvky.
12. Namažte tesniace plochy nových stláčacích zátok tmelom Permatex č. 1 a nainštalujte ich na ich bežné miesta v bloku. Dbajte na to, aby korkové zátky lícovali kolmo – najlepšie by bolo použiť špeciálny valcový tŕň, možno ho však nahradiť nástrčkovou hlavou vhodnej veľkosti, ktorá by mala dosadať len na vnútornú stranu koncovej plochy korku (nie v drážke!).
13. Namažte závity nových zátok olejovej galérie netvrdnúcim tmelom Permatex č. 2 (prípadne ich zabaľte dymovou páskou). Zaskrutkujte zátky na ich bežné miesta a utiahnite ich čo najpevnejšie.
14. Na dieselových motoroch zatlačte/zaskrutkujte piestové olejové trysky na miesto.
2. Ak sa nechystáte motor ihneď zmontovať, umiestnite jednotku do veľkého plastového vrecka, aby ste ju ochránili pred kontamináciou.
Vyšetrenie
1. Blok je potrebné vopred dôkladne vyčistiť (cm. Demontáž kľukového hriadeľa).
2. Vykonajte vonkajšiu kontrolu jednotky na známky korózie, prasklín a iných poškodení. Skontrolujte stav závitových otvorov. Tiež by bolo rozumné otestovať blok na skryté praskliny v autoservise pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia. Ak sa zistia chyby, jednotka sa musí opraviť alebo vymeniť.
3. Skontrolujte stav zrkadiel valcov.
4. Odhadnite hodnoty existujúceho zúženia a oválnosti valcov:
- Zmerajte priemer každého z valcov v hornej časti (priamo pod hranicou opotrebenia stupňa), stredná a spodná časť v rovine rovnobežnej s osou kľukového hriadeľa;
- Teraz zmerajte priemery v rovnakých troch úrovniach, ale v rovine kolmej na os bloku;
A - Pod hranicou stupňovitého opotrebovania
B - v strede
C - v spodnej časti
- Hodnota kužeľa valca určuje rozdiel medzi výsledkami meraní v hornej a dolnej časti. oválnosť (v tejto časti valca) sa nazýva rozdiel priemerov meraných rovnobežne a kolmo na os rovín kľukového hriadeľa.
5. Porovnajte výsledky testov s požiadavkami (cm. technické údaje). Opísaným spôsobom skontrolujte každý valec jeden po druhom.
Majte na pamäti, že existuje niekoľko skupín štandardných priemerov valcov, ktoré umožňujú rôzne výrobné tolerancie. Označenie veľkostnej skupiny sa zvyčajne používa na hornom reze bloku valcov.
6. Ak sa zistia viditeľné chyby alebo sa výsledky merania odchyľujú od regulačných požiadaviek, blok valcov sa podrobí obnovovaciemu opracovaniu v autoservise. Ak sa valce pri repasovaní nudili, motor je potrebné vybaviť novými piestami generálnej opravy (v prebytku) veľkosť.
nadrozmerné piesty (viac ako 0,5 mm) vyrába sa pre všetky motory okrem motorov 1,7 l DOHC (benzín a nafta).
7. Ak bol pri kontrole zistený vyhovujúci stav zrkadiel valcov pri súčasnom dodržaní regulačných požiadaviek na tvar valcov a vôle piestov v nich (cm. Kontrola stavu komponentov ojnice a skupiny piestov), nie je potrebné otáčať valce - bude stačiť len brúsenie ich zrkadiel (cm. Honovanie valcových zrkadiel).
8. Skontrolujte rovinnosť povrchu bloku lícujúceho s hlavou - kontrola sa vykonáva podobným spôsobom, ako je popísané pre lícujúce plochy hlavy valcov (cm. Čistenie a kontrola stavu hlavy valcov). Porovnajte výsledok merania s požiadavkami (cm. technické údaje), ak je to potrebné, dajte blok do drážky.
Komentáre návštevníkov