2. Po vrátení hlavy z dielne už v nej budú namontované ventily so súvisiacimi prvkami. V takom prípade by ste mali vynechať postupy v nasledujúcich dvoch odsekoch a okamžite pristúpiť k činnostiam popísaným nižšie (pozri odsek 5).
3. Zapnuté dieselové motory namažte drieky ventilov tekutým olejom a navlečte ich do ich vodiacich puzdier.
4. Nainštalujte sedlá pružín ventilov.
Článok uverejnený na online zdroji (www.OpelBook.ru)
5. Zapnuté benzínové motory nainštalujte sedlá pružín a potom, po ich ponorení do čistého motorového oleja, nasaďte uzáver deflektora oleja na vodiacu objímku prvého ventilu - postupujte mimoriadne opatrne, snažte sa nepoškodiť tesniace okraje uzáveru. Uzáver sa pritlačí na priechodku pomocou valcového tŕňa, ktorým môže byť vymeniteľná nástrčná hlavica vhodnej veľkosti, alebo kus rúrky vhodného priemeru.
6. Zapnuté dieselové motory zopakujte postup z predchádzajúceho odseku (kryt deflektora oleja je nasadený najskôr na drieku ventilu, potom na vodiacej objímke).
7. Pomocou špeciálneho nástroja stlačte pružinu, sklopte platňu, potom nainštalujte delené závlačky do otvorenej hornej drážky na drieku ventilu. Ak chcete sušienky pred uvoľnením nástroja dočasne opraviť, namažte ich zvnútra tukom. Pomaly uvoľnite pružinu a uistite sa, že krekry sú bezpečne usadené.
Typicky sú pružiny inštalované v závitoch so zníženým sklonom k hlave.
8. Zapnuté dOHC motory namontujte späť zdviháky ventilov a vačkové hriadele.
9. Zapnuté motory SOHC nainštalujte vačkový hriadeľ, zostavy hydraulického zdvíhača a páky pohonu ventilov.
10. Uistite sa, že staré komponenty odstránené z hlavy a určené na ďalšie použitie sú nainštalované striktne na ich pôvodných miestach.
Komentáre návštevníkov