Demontáž, odpojenie a inštalácia motora (Opel Astra G)

Odstránenie

Netreba zabúdať, že palivo je vysoko horľavá kvapalina! Pri práci s komponentmi napájacieho systému dodržujte všetky protipožiarne opatrenia. Nefajčite, nepribližujte sa k pracovnému priestoru s otvoreným ohňom alebo nechráneným tienidlom. Nevykonávajte servis systému v miestnosti vybavenej vykurovacími zariadeniami na zemný plyn, ktoré sú vybavené kontrolným horákom (ako sú ohrievače vody a sušičky bielizne). Nezabudnite, že palivo je karcinogén, ktorý prispieva k rozvoju rakoviny. Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo na odkryté časti tela – používajte ochranné gumené rukavice a v prípade náhodného kontaktu si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo okamžite pozbierajte a neumiestňujte handry nasiaknuté palivom do blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že energetický systém modelov vybavených vstrekovaním paliva je neustále pod tlakom. Pred odpojením palivových potrubí uvoľnite zvyškový tlak v systéme (podrobnosti nájdete v kapitole Výkonové a výfukové systémy). Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!

Dráha klimatizačného systému je tiež neustále pod tlakom, a preto je pred odpojením chladiacich vedení potrebné vypustiť systém v špecializovanej dielni.

Všetky moderné autá sú štandardne vybavené systémom SRS, ktorého hlavnými komponentmi sú airbagy. Pred vykonaním akejkoľvek práce v blízkosti umiestnenia smerových snímačov preťaženia SRS, v oblasti stĺpika riadenia alebo prístrojovej dosky, nezabudnite vypnúť systém, aby ste predišli náhodnému nafúknutiu airbagov, ktoré môže mať za následok vážne zranenie.

Autori tohto návodu odporúčajú demontovať zostavu motora a prevodovky. Zostava jednotky sa spustí nadol a vyberie sa spod auta, preto je potrebné dbať na bezpečné zaistenie vozidla vo zdvihnutej polohe.

1. Prejdite autom na rovnú vodorovnú plochu s pomerne tvrdým povrchom. Odstráňte kryt (pozri kapitolu Telo). Posuňte predné kolesá rovno, vyberte kľúč zo zapaľovania a zamknite stĺpik riadenia.

2. Zapnuté dieselové modely 1,7 l odstráňte riadiacu jednotku ohrievača z ľavej strany podnosu batérie. Vyberte batériu so zásobníkom (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

3. Zadné kolesá podoprite klinovými klinmi a pevne zatiahnite ručnú brzdu. Uvoľnite skrutky predného kolesa. Zdvihnite prednú časť auta a položte ho na podpery. Odstráňte predné kolesá. Ak je príslušná výbava, odstráňte ochranu kľukovej skrine.

4. Ak sa motor demontuje za účelom väčších opráv, vypustite z neho olej a vyberte olejový filter (pozri kap Bežná údržba).

5. Vykonajte nasledujúce postupy (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy):

• Odstráňte zostavu čističa vzduchu so vzduchovými kanálikmi;
• Odstráňte zvodové potrubie a strednú časť výfukového systému;
• Odpojte elektrické vedenia;
• Zapnuté dieselové modely 1,7 l DOHC odpojte palivové potrubie od vstrekovacieho čerpadla, - pri iných dieselových modeloch odpojte prívodné a spätné palivové potrubie od palivového filtra;

• Odpojte a odsuňte lanká plynu a (s vhodnou konfiguráciou) kábel na reguláciu teploty - skúste si zapamätať trasy pre kladenie káblov;
• Odpojte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd - skúste si zapamätať trasu kábla;
• Zapnuté dieselové modely uvoľnite upevňovacie svorky, odpojte a odsuňte vzduchové hadice spájajúce turbodúchadlo s medzichladičom a medzichladič so sacím potrubím;
• Odpojte hadicu od vákuovej pumpy a EGR ventilu - posuňte hadicu na stranu;
• Zapnuté benzínové modely odpojte hadicu ventilačného ventilu palivovej nádrže od telesa škrtiacej klapky.

6. Zapnuté benzínové modely demontujte predný nárazník (pozri kapitolu Telo).



7. Zapnuté dieselové modely 1,7 l SOHC uvoľnite upevňovacie prvky a odpojte hadice chladiča oleja uložené medzi blokom valcov a chladičom od potrubia.

8. Konanie v súlade s pokynmi uvedenými v kapitole Chladiace a vykurovacie systémy postupujte podľa týchto krokov:

• Vyprázdnite chladiaci systém;
• Uvoľnite svorky a vyberte hornú a spodnú hadicu chladiacej kvapaliny z chladiča. Odpojte všetky hadice chladiacej kvapaliny od motora;
• Na zadnej prepážke motorového priestoru odpojte hadice chladiaceho okruhu od výmenníka tepla ohrievača: stlačte svorku, posuňte krúžok dopredu a uvoľnite hadicu z prípojky - všimnite si, že horné hadicové spoje používajú čierne krúžky.
• Zapnuté modely vybavené klimatizáciou odpojte od motora a odsuňte chladiace vedenia;

• Vložením vhodných skrutiek alebo tyčí do otvorov nosných konzol pripevnite chladič/kondenzátor A/V systému na miesto.

9. Odpojte elektrické vedenie:

Benzínové motory

1. Otočte poistný krúžok a odpojte veľký multikonektor kabeláže motora v prednej časti montážneho bloku relé v motorovom priestore.



2. Konektory všetkých ostatných elektrických zväzkov motorového priestoru pripojené k hlavnému káblovému zväzku.





Dieselové motory

1. Otočte poistný krúžok a odpojte veľký multikonektor kabeláže motora v prednej časti montážneho bloku relé v motorovom priestore.



2. Odstráňte skrutky a odpojte slučku od svorky kladného vodiča batérie a dve slučky od svorky záporného vodiča.



3. Otvorte kryt montážneho bloku umiestneného v ľavom zadnom rohu motorového priestoru a vyberte zelené relé a poistku s blokmi.





4. Zapnuté motory 1,7 l DOHC zdvihnite páku a odpojte najzadnejší konektor od riadiaceho modulu motora (ECM) namontovaného nad sacím potrubím.

5. Uvoľnite káblové zväzky zo všetkých medzisvoriek a umiestnite ich na hornú časť motora.

6. Zapnuté motory 1,7 l SOHC odpojte káble od nasledujúcich komponentov:

• EGR ventil;
• Snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT);
• Elektronický riadiaci modul (ECM) - Odstráňte uzatvárací prvok;
• Žeraviace sviečky;
• Snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP);
• Snímač teploty oleja;
• Senzorový spínač pre cúvacie svetlá.

Text skopírovaný z online zdroja www.opelbook.ru

7. Nakoniec odstráňte tri skrutky upevňujúce elektrické vedenie k zadnej časti krytu rozvodu a presuňte kabeláž preč od motora, taktiež uvoľnite kabeláž zo svoriek na prednej strane bloku valcov – presuňte všetky zväzky preč od motora motora.



10. Vypustite prevodový olej/ATF.



11. Pri modeloch s manuálnou prevodovkou pomocou svorky upnite hydraulickú hadicu pohonu dráhy spojky priamo za spojovacím konektorom (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele). Pomocou skrutkovača opatrne vypáčte uzamykaciu konzolu konektora a odpojte hadicu od kupole spojky.



12. Odpojte tiahla radenia/lanko voliča od prevodovky (pozri kapitolu Manuálna prevodovka alebo Automatická prevodovka).



13. Na modely s AT odpojte elektrické vedenie a hadice chladiacej dráhy ATF od prevodovky.

14. Pripevnite takeláž k zdvíhacím okám a zaveste pohonnú jednotku.



15. Demontujte oba hnacie hriadele (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).



16. Demontujte predný pomocný rám (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).

17. Ešte raz sa uistite, že všetky komunikačné linky a nič nebráni vyberaniu pohonnej jednotky z motorového priestoru.

18. Označte montážne polohy komponentov držiaka zavesenia hnacej sústavy a dosky adaptéra prevodovky. Odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce pravý držiak motora ku konzole na bloku valcov a tiež odstráňte tri skrutky, ktoré pripevňujú držiak k prvku karosérie. Odstráňte tri skrutky pripevňujúce ľavú podperu k doske adaptéra prevodovky. Zapnuté modely vybavené klimatizáciou, odpojte elektrické vedenie, rozdajte upevňovacie prvky, odstráňte a pripevnite A/V kompresor k prednému panelu. V prípade potreby uvoľnite chladiace hadice zo svoriek za pravým závesným držiakom pohonnej jednotky.

V žiadnom prípade neotvárajte chladiaci kanál!

19. Pod motor umiestnite zdvihák. Spustite pohonnú jednotku, dávajte pozor, aby ste nepoškodili hadice alebo vedenie alebo nepoškodili chladič/ventilátor. Ak je to potrebné, vyhľadajte pomoc asistenta, aby ste ho mohli vytiahnuť z otvoru v motorovom priestore. Zaistite jednotku na zdviháku.



20. Odpojte zdvíhacie zariadenie a vyviňte zdvihák s pripojenou hnacou jednotkou spod vozidla.

Oddelenie motora od prevodovky

Modely s manuálnou prevodovkou

1. Po odstránení napájacieho bloku ho položte na drevené kocky na pracovný stôl alebo na čistú podlahu garáže.

2. Na modeloch s lisovanými oceľovými panvami odstráňte upevňovacie skrutky a kryt zotrvačníka zo skrine prevodovky.

3. Odstráňte štartér (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

4. Skontrolujte, či je hmotnosť pohonnej jednotky rovnomerne rozložená na podperách. Odstráňte skrutky zaisťujúce prevodovku k motoru - skúste si zapamätať poradie montáže všetkých skrutiek a držiakov, ktoré upevňujú.

5. Opatrne oddeľte prevodovku od motora a zabráňte tomu, aby skrinka visela na spojke vstupným hriadeľom.

6. Odstráňte voľné vodiace puzdrá a uložte ich na bezpečnom mieste.

Modely s AT

1. Po odstránení napájacieho bloku ho položte na drevené kocky na pracovný stôl alebo na čistú podlahu garáže.

2. Odstráňte štartér (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

3. Aby ste získali prístup k montážnym skrutkám meniča krútiaceho momentu, uvoľnite gumený kryt(y) z príruby panvy. Odskrutkujte skrutku, ku ktorej máte prístup, potom otáčaním kľukového hriadeľa pomocou skrutky remenice odskrutkujte jednu po druhej všetky ostatné skrutky pripevňujúce menič krútiaceho momentu k hnaciemu kotúču (na motory 1,4, 1,6 a 1,8 l používajú sa tri montážne skrutky, 2,0 l motory - šesť).

Počas montáže musia byť skrutky vymenené.

4. Aby ste zabránili vypadnutiu meniča krútiaceho momentu pri oddeľovaní prevodovky, zatlačte ho pozdĺž hriadeľa hlboko do kľukovej skrine.

5. Ďalej postupujte v poradí opísanom vyššie (pozri Modely s manuálnou prevodovkou).

Spojenie medzi motorom a prevodovkou

Všetky modely

Postupujte v opačnom poradí ako pri odpájaní napájacej jednotky.

Inštalácia

1. Pri správnej orientácii umiestnite pohonnú jednotku pod motorový priestor vozidla. Pripojte lanovie k zdvíhacím okám motora. Umiestnite blok do motorového priestoru a umiestnite ho tak, aby bolo možné namontovať podpery zavesenia pohonnej jednotky. Nainštalujte podpery a ešte zľahka utiahnite upevňovacie prvky.

2. Pre zmršťovanie na podperách pohybujte jednotkou v rôznych smeroch.

3. Spustite jednotku a utiahnite montážne konzoly na požadovaný krútiaci moment. Odpojte zdvíhacie zariadenie a vyberte zdvihák spod vozidla.

4. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Upozorňujeme na nasledujúce body:

• Utiahnite všetky upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment (pozri Špecifikácie do príslušných kapitol príručky);
• Uistite sa, že sú káblové zväzky správne položené a že ich konektory sú bezpečne upevnené. Dbajte na to, aby bola elektroinštalácia uložená v dostatočnej vzdialenosti od zdrojov tepla;
• Obnovte pôvodné spojenie všetkých hadíc a rúrok – uistite sa, že sú upevňovacie svorky bezpečne utiahnuté;
• Pri modeloch s manuálnou prevodovkou skontrolujte nastavenie pohonu radenia, v prípade potreby vykonajte príslušné nastavenie (pozri kapitolu Manuálna prevodovka);
• Naplňte chladiaci systém (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy);
• Naplňte prevodovku čerstvým olejom (manuálna prevodovka) alebo ATF (AT) / upravte hladinu pracovnej kvapaliny (pozri kapitolu Bežná údržba);
• Nastavte lanká plynu (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy) A (s vhodnou konfiguráciou) tempostat;
• Po prvom naštartovaní motora dôkladne skontrolujte celý povrch pohonnej jednotky a prepážku motorového priestoru, či nevykazujú známky úniku pracovných kvapalín.

Ak bola vykonaná generálna oprava motora, tak pred jeho naštartovaním viď. Skúšobný chod a zábeh motora po generálnej oprave.