Зняцце, раз'яднанне і ўстаноўка рухавіка

Зняцце

Не варта забываць, што паліва з'яўляецца ў вышэйшай меры вогненебяспечнай вадкасцю! Пры рабоце з кампанентамі сістэмы харчавання выконвайце ўсе прынятыя меры пажарнай бяспекі. Не паліце, не набліжайцеся да месца правядзення прац з адчыненым агнём або неабароненай абажурам пераноскай. Не выконвайце абслугоўванне сістэмы ў памяшканні, абсталяваным працавальнымі на прыродным газе і абсталяванымі кантрольнай паходняй ацяпляльнымі прыборамі (такімі як вадагрэі і сушылкі для адзення). Не забывайце, што паліва адносіцца да ліку канцэрагенных рэчываў, якія спрыяюць развіццю рака. Імкніцеся не дапушчаць трапленні паліва на адчыненыя ўчасткі цела, - карыстайцеся ахоўнымі гумовымі пальчаткамі, пры выпадковым непрадбачаным кантакце старанна прамывайце рукі цёплай вадой з мылам. Без прамаруджвання збірайце разлітае паліва і не складайце прасякнутую ГЗМ рыззё паблізу крыніц адкрытага агню. Памятайце, што сістэма сілкавання абсталяваных упырскам паліва мадэляў увесь час знаходзіцца пад ціскам. Перш чым прыступаць да адлучэння паліўных ліній, скіньце рэшткавы ціск у сістэме (падрабязней гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску). Пры абслугоўванні кампанентаў сістэмы харчавання апранайце ахоўныя акуляры. Увесь час трымаеце пад рукой вогнетушыцель класа Ў!

Тракт сістэмы кандыцыянавання паветра таксама ўвесь час знаходзіцца пад ціскам, а таму перад разлучэннем рэфрыжэратарных ліній неабходна вырабіць разрадку сістэмы ва ўмовах спецыялізаванай майстэрні.

У стандартную камплектацыю ўсіх сучасных аўтамабіляў уваходзіць сістэма SRS, асноўнымі кампанентамі якой з'яўляюцца падушкі бяспекі. Перш чым прыступаць да выканання якіх-небудзь прац зблізку размяшчэнні датчыкаў накіраваных перагрузак SRS, у раёне рулявой калонкі або панэлі прыбораў, у абавязковым парадку адключайце сістэму ў пазбяганне выпадковага спрацоўвання падушак бяспекі, багатага атрыманнем сур'ёзных траўмаў.

Складальнікі гэтага Кіраўніцтва рэкамендуюць вырабляць здыманне рухавіка ў зборы з трансмісіяй. Зборка агрэгата апускаецца ўніз і здабываецца з-пад аўтамабіля, з прычыны чаго варта паклапаціцца аб спосабах надзейнай фіксацыі транспартнага сродку ў паднятым становішчы.

1. Загоніце аўтамабіль на роўную гарызантальную пляцоўку з дастаткова цвёрдым пакрыццём. Зніміце капот (гл. Главу Кузаў). Прывядзіце перадпакоі колы ў прамалінейнае становішча, выміце ключ з замка запальвання і заблакуйце рулявую калонку.

2. На дызельных мадэлях 1.7 л зніміце блок кіравання ацяпляльнікам з левага боку апорнага паддона акумулятарнай батарэі. Зніміце батарэю з паддонам (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).

3. Падопрыце заднія колы проціадкатнымі чаравікамі, трывала ўзвядзіце стаяначны тормаз. Прыслабце балты мацавання перадпакояў колаў. Паддам кратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Зніміце перадпакоі колы. Пры адпаведнай камплектацыі зніміце абарону картэра.

4. Калі рухавік здымаецца з мэтай выканання капітальнага рамонту, зліце з яго алей і зніміце алейны фільтр (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).

5. Выканайце наступныя працэдуры (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску):

• Зніміце паветраачышчальнік у зборы з паветраводамі;
• Зніміце прыёмную трубу і сярэднюю частку сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў;
• Адлучыце лініі сістэмы харчавання;
• На дызельных мадэлях 1.7 л DOHC адлучыце паліўныя лініі ад ТНВД, - на іншых дызельных мадэлях адлучыце лініі падачы і звароту паліва ад паліўнага фільтра;

• Адлучыце і адвядзіце ў бок тросы газу і (пры адпаведнай камплектацыі) трос тэмпастата,- паспрабуйце запомніць маршруты пракладкі тросаў;
• Адлучыце вакуумны шланг сервапрывада тармазнога ўзмацняльніка, — паспрабуйце запомніць маршрут пракладкі троса;
• На дызельных мадэлях адпусціце крапежныя хамуты, адлучыце і адвядзіце ў бок паветраныя рукавы, якія злучаюць турбакампрэсар з интеркулером і интеркулер з впускным трубаправодам;
• Адлучыце шланг ад вакуумнай помпы і клапана EGR, - адвядзіце шланг у бок;
• На бензінавых мадэлях адлучыце шланг клапана вентыляцыі паліўнага бака ад корпуса дроселя.

6. На бензінавых мадэлях зніміце пярэдні бампер (гл. Главу Кузаў).


7. На дызельных мадэлях 1.7 л SOHC адпусціце крапежныя і адлучыце ад патрубкаў шлангі маслоохладителя, пракладзеныя паміж блокам цыліндраў і радыятарам.

8. Дзейнічаючы ў адпаведнасці ўказаннямі, прыведзенымі ў Кіраўніку Сістэмы ахладжэння, ацяплення выканайце наступныя дзеянні:

• Апарожніце сістэму астуджэння;
• Прыслабце хамуты і зніміце верхні і ніжні шлангі сістэмы астуджэння з радыятара. Адлучыце ад рухавіка ўсе шлангі ахаладжальнага гасцінца;
• На задняй перагародцы рухальнага адсека адлучыце шлангі ахаладжальнага гасцінца ад цеплаабменніка ацяпляльніка: сціснуўшы хамут, ссуньце наперад кольца і вызваліце шланг са штуцэрнага раздыма, — звернеце ўвагу, што ў верхніх шлангавых злучэннях выкарыстоўваюцца чорныя кольцы.
• На абсталяваных сістэмай кандыцыянавання паветра мадэлях адлучыце ад рухавіка і адвядзіце ў бок лініі рэфрыжэратарнага гасцінца;

• Прасунуўшы падыходныя ніты ці стрыжні ў адтуліны апорных кранштэйнаў, зафіксуйце на сваім месцы радыятар/ кандэнсатар сістэмы Да/У.

9. Выканайце адлучэнне электраправодкі:

Бензінавыя рухавікі

1. Звярніце стопорное кольца і разлучыце вялікі шматкантактны раздым праводкі рухавіка ў перадпакоі часткі мантажнага блока рэле ў рухальным адсеку.




2. Раздымы ўсіх іншых падведзеных да галоўнай касы электраправодкі жгутоў рухальнага адсека.



Дызельныя рухавікі

1. Звярніце стопорное кольца і разлучыце вялікі шматкантактны раздым праводкі рухавіка ў перадпакоі часткі мантажнага блока рэле ў рухальным адсеку.



2. Вывярніце балты і адлучыце пятлю ад клемнага наканечніка плюсавага провада батарэі і дзве завесы ад наканечніка адмоўнага провада.




3. Адкрыйце вечка размешчанага ў левым заднім куце рухальнага адсека мантажнага блока і выміце рэле зялёнага колеру і засцерагальнік са сваімі калодкамі.



4. На рухавіках 1.7 л DOHC падніміце рычаг і адлучыце ад усталяванага над впускным трубаправодам блока кіравання рухавіком (ECM) крайні задні раздым.

5. Вызваліце джгуты электраправодкі з усіх прамежкавых фіксатараў і размясціце іх зверху над рухавіком.

6. На рухавіках 1.7 л SOHC адлучыце электраправодку ад наступных кампанентаў:

• Клапан EGR;
• Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ECT);
• Электронны модуль кіравання (ECM), - выміце запорны элемент;
• Свечкі напальвання;
• Датчык становішча каленчатага вала (CKP);
• Датчык тэмпературы алею;
• Датчык-выключальнік агнёў задняга ходу.

7. Нарэшце, вывярніце тры ніта мацавання электраправодкі да задняй часткі вечка газаразмеркавальнага механізму і адвядзіце праводку ад рухавіка, таксама вызваліце праводку з фіксатараў на перадпакоі часткі блока цыліндраў, - адвядзіце ўсе джгуты ў бок ад рухавіка.



10. Зліце трансмісійнае масла/ATF.

11. На мадэлях з РКПП перацісніце шрубцынгай адразу за штуцэрным раздымам гідраўлічны шланг прывада гасцінца счаплення (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы). Акуратна адвёрткай падчапіўшы стопорную клямар раздыма, адлучыце шланг ад купала счаплення.



12. Адлучыце ад трансмісіі цягі пераключэння перадач / трос селектара (гл. Главу Ручная каробка перадач або Аўтаматычная трансмісія).



13. На мадэлях з АТ адлучыце ад трансмісіі электраправодку і шлангі гасцінца астуджэння ATF.

14. Далучыце такелаж да пад'ёмных вушэй і вывесце сілавы агрэгат.



15. Зніміце абодва прывадных вала (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).

16. Зніміце пярэдні падрамнік (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).

17. Яшчэ раз пераканайцеся, што ўсе камунікацыйныя лініі і нішто не перашкаджае выманні сілавога агрэгата з рухальнага адсека.

18. Пазначце ўсталявальныя становішчы кампанентаў апор падвескі сілавога агрэгата і адаптарнай пласціны трансмісіі. Вывярніце тры ніта мацавання правай апоры рухавіка да кранштэйна на блоку цыліндраў, таксама аддайце тры ніта мацавання апоры да кузаўнога элемента. Вывярніце тры ніта мацавання левай апоры да адаптарнай пласціны трансмісіі. На мадэлях, абсталяваных сістэмай кандыцыянавання паветра, адлучыце электраправодку, аддайце крапеж, зніміце і падвяжыце кампрэсар К/У да панэлі перадка. У выпадку неабходнасці вызваліце шлангі рэфрыжэратарнага гасцінца з фіксатараў ззаду правай апоры падвескі сілавога агрэгата.

Ні ў якім разе не выкрывайце рэфрыжэратарны тракт!

19. Завядзіце пад рухавік каляскі дамкрат. Апусціце сілавы агрэгат, сочачы за тым, каб не перадушыць шлангі ці электраправодку і не пашкодзіць радыятар/ вентылятар. У выпадку неабходнасці звернецеся да дапамогі асістэнта, - магчыма, агрэгат прыйдзецца злёгку нахіліць, для вываду яго з праёму рухальнага адсека. Замацуеце агрэгат на дамкраце.

20. Адлучыце пад'ёмны такелаж і выкаціце з-пад аўтамабіля дамкрат з замацаваным на ім сілавым агрэгатам.

Аддзяленне рухавіка ад трансмісіі

Мадэлі з РКПП

1. Зняўшы сілавы агрэгат, абкладзеце яго на драўляныя брускі на варштаце або на чыстай падлозе ў гаражы.

2. На мадэлях са штампаванымі сталёвымі паддонамі, вывярніце крапежныя балты і зніміце з картэра трансмісіі вечка махавіка.

3. Зніміце стартар (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).

4. Пераканайцеся ў тым, што вага сілавога агрэгата раўнамерна размеркаваны на падпорках. Вывярніце ніты мацавання трансмісіі да рухавіка, паспрабуйце запомніць парадак усталёўкі ўсіх нітаў і фіксаваных імі кранштэйнаў.

5. Акуратна аддзеліце трансмісію ад рухавіка, не дапушчаючы павісаннем скрынкі першасным валам на счапленні.

6. Зніміце свабодна пасаджаныя накіравальныя ўтулкі і прыбярыце іх у надзейнае месца.

Мадэлі з АТ

1. Зняўшы сілавы агрэгат, абкладзеце яго на драўляныя брускі на варштаце або на чыстай падлозе ў гаражы.

2. Зніміце стартар (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).

3. З мэтай забеспячэння доступу да нітаў мацавання гідратарнсфарматара вызваліце з фланца паддона гумовую крышку (вечкі). Вывярніце ніт, да якога ёсць доступ, затым, пракручваючы за ніт шківа каленчаты вал, па чарзе адкруціце ўсе астатнія ніты мацавання гідратарнсфарматара да прываднага дыска (на рухавіках 1.4, 1.6 і 1.8 л выкарыстоўваецца тры крапежных ніта, на рухавіках 2.0 л - шэсць).

Пры зборцы балты падлягаюць замене ў абавязковым парадку.

4. Каб гідратарнсфарматар не выпаў пры аддзяленні трансмісіі, праштурхніце яго па вале ўглыб картара.

5. Далей дзейнічайце ў парадку, выкладзеным вышэй (гл. Мадэлі з РКПП).

Злучэнне рухавіка з трансмісіяй

Усе мадэлі

Дзейнічайце ў парадку, зваротным парадку раз'яднання сілавога агрэгата.

Усталяванне

1. Зарыентаваўшы правільнай выявай, завядзіце сілавы агрэгат пад рухальны адсек аўтамабіля. Падлучыце такелаж да пад'ёмных вушэй рухавіка. Завядзіце блок у рухальны адсек і размесціце яго такім чынам, каб з'явілася магчымасць усталёўкі апор падвескі сілавога агрэгата. Усталюеце апоры і пакуль нямоцна зацягніце крапеж.

2. Для ўсаджвання на апорах, рухайце агрэгат у розныя бакі.

3. Апусціце агрэгат і зацягніце крапеж апор яго падвескі з патрабаваным намаганнем. Адлучыце пад'ёмны такелаж і выведзіце з-пад аўтамабіля калясны дамкрат.

4. Далейшая ўстаноўка выконваецца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу. Звярніце ўвагу на наступныя моманты:

• Увесь крепеж зацягвайце з патрабаваным намаганнем (гл. Спецыфікацыі да адпаведных Кіраўнікоў Кіраўніцтва);
• Прасочыце за правільнасцю пракладкі джгутоў электраправодкі і надзейнасцю мацавання іх кантактных раздымаў. Пераканайцеся, што праводка пракладзена на дастатковым выдаленні ад крыніц цяпла;
• Аднавіце першапачатковае падлучэнне ўсіх шлангаў і трубак, - прасочыце за надзейнасцю зацягвання крапежных хамутоў;
• На мадэлях з РКПП, праверце рэгуляванне прывада пераключэння перадач, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку (гл. Главу Ручная каробка перадач);
• Запраўце сістэму астуджэння (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення);
• Заліце ў трансмісію свежае масла (РКПП) або ATF (АТ)/ зрабіце карэкціроўку ўзроўню працоўнай вадкасці (гл. Главу Бягучы абслугоўванне);
• Выканайце рэгуляванне трасаў газу (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску) і (пры адпаведнай камплектацыі) тэмпастата;
• Пасля першага запуску рухавіка ўважліва агледзіце ўсю паверхню сілавога агрэгата і пераборкі рухальнага адсека на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак працоўных вадкасцяў.

Калі выконваўся капітальны рамонт рухавіка, то перш, чым вырабляць яго запуск - гл Пробны запуск і абкатка рухавіка пасля капітальнага рамонту.