Зняцце каленчатага вала магчыма толькі з вынятага з аўтамабіля рухавіка. Мяркуецца, што махавік / прывадны дыск, шкіў каленчатага вала, газаразмеркавальны рамень / ланцугі з зубчастымі коламі / зорачкамі, паддон картэра, маслазаборнік, алейны помпа, мост накрывак карэнных падшыпнікаў літая перамычка / балансавальная зборка / маслоотражательная пласціна (у залежнасці ад камплектацыі) і шатунна-поршневыя групы ўжо дэмантаваны (гл. Працэдуры рамонту бензінавых рухавікоў SOHC без вымання іх з аўтамабіля, Працэдуры рамонту бензінавых рухавікоў DOHC без вымання іх з аўтамабіля ці Працэдуры рамонту дызельных рухавікоў 1/7 л і 2.0 л без вымання іх з аўтамабіля, і Зняцце шатунна-поршневых зборак).
1. Перш чым прыступаць да вымання каленчатага вала з рухавіка, вымерайце велічыню яго восевага люфту. Замацуеце вымяральнік цыферблатнага тыпу на блоку сувосева каленчатаму валу, упёршы яго плунжер у шчаку аднаго з кривошипов або ў тарэц цапфы вала.
2. Праштурхніце каленчаты вал да ўпора назад і абнуліце індыкатар прыбора. Цяпер пхніце вал у процілеглым кірунку і лічыце паказанне вымяральніка. Велічыня вольнага ходу вала ў падоўжным кірунку і ёсць яго восевы люфт. Параўнайце вынік вымярэння з патрабаваннямі (гл. Спецыфікацыі). Калі люфт перавышае максімальнае дапушчальнае значэнне, праверце на наяўнасць прыкмет празмернага зносу зацятыя паверхні вала. Пры адсутнасці відавочных прыкмет зносу, усталёўка новых упартых шайбаў звычайна дапамагае выправіць сітуацыю.
3. Пры адсутнасці пад рукой цыферблатнага вымяральніка можна скарыстацца звычайным мацам лязовага тыпу. Акуратна ссуньце вал да ўпора наперад па рухавіку, затым вызначыце велічыню які ўтварыўся зазор паміж шчакой кривошипа і паўколам упартага камбінаванага ўкладыша другога (дызельныя рухавікі 1.7 л DOHC)/ трэцяга (усе іншыя рухавікі) карэннага падшыпніка, шчыльна пасадзіўшы ў яго якая адпавядае таўшчыні лязо маца.
4. У дыяганальным парадку, у некалькі прыёмаў (па 1/4 абароту за падыход) прыслабце ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў настолькі, каб з'явілася магчымасць выварочвання іх уручную. У залежнасці ад неабходнасці вырабіце на вечкі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала ідэнтыфікацыйную маркіроўку (скарыстайцеся кернерам або маркерам).
На большасці рухавікоў на вытворчасці маркіруюцца вечкі ўсіх падшыпнікаў з 1 па 5 у парадку ўзрастання са боку прывада ГРМ.
На дызельных рухавіках 2.0 л завадской маркіроўкай абсталёўваюцца толькі вечкі 1-го і 2-го карэнных падшыпнікаў.
5. Асцярожна абстукайце вечкі падшыпнікаў малатком з мяккім байком і зніміце іх з блока рухавіка. У выпадку неабходнасці скарыстайцеся нітамі ў якасці рычагоў. Прасочыце, каб пры дэмантажы вечкаў не апынуліся згубленымі ўкладзеныя ў іх укладышы карэнных падшыпнікаў.
6. Асцярожна выміце каленчаты вал з рухавіка, з прычыны значнасці вагі зборкі разумна будзе заручыцца дапамогай асістэнта. Прасочыце, каб укладышы карэнных падшыпнікаў заставаліся ў сваіх ложках у блоку і вечках. Усталюеце вечкі на свае штатныя месцы на блоку, і ад рукі зацягніце крапежныя ніты.
Каментары наведвальнікаў