Усталёўка каленчатага вала і праверка працоўных зазораў карэнных падшыпнікаў (Opel Astra G)

Ўкладышы карэнных падшыпнікаў рэкамендуецца замяняць па-за залежнасці ад іх стану.

1. Усталёўка каленчатага вала з'яўляецца першым крокам працэдуры ўласна зборкі рухавіка. Мяркуецца, што на дадзеным этапе каленчаты вал і блок рухавіка ўжо належным чынам вычышчаны, правераны і падвергнуты неабходнаму аднаўленчаму рамонту.

2. Перавярніце рухавік уверх дном.

3. Аддайце крапежныя балты, зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў і раскладзяце іх на варштаце ў парадку ўсталёўкі на рухавіку.

4. Калі яшчэ не прарабілі гэтага, выміце са сваіх пасцеляў у блоку і вечках старыя ўкладышы карэнных падшыпнікаў. Пратрыце пасцелі чыстым неворсящимся рыззём - яны павінны быць бездакорна чыстымі.

Праверка працоўных зазораў карэнных падшыпнікаў

Імкніцеся не дакранацца да паверхняў новых укладышаў голымі рукамі ў пазбяганне непажаданага кантакту падшыпнікаў са заўсёды прысутнымі на пальцах слядамі алею і хімічна агрэсіўных рэчываў.

1. Пратрыце спінкі новых укладышаў карэнных падшыпнікаў і ўкладзяце абсталяваныя алейнай канаўкай палоўкі ў свае пасцелі ў блоку (калі выкарыстоўваюцца старыя ўкладышы, прасочыце, каб яны ўкладваліся строга на свае ранейшыя месцы). Пакінутыя палоўкі ўкладышаў укладзяце ў якія адпавядаюць вечкі падшыпнікаў. Прасочыце, каб язычкі ўкладышаў увайшлі ў зваротныя пасадачныя пазы ў ложках блока і накрывак. Алейныя адтуліны ў блоку павінны апынуцца правільнай выявай сумешчанымі з адтулінамі ва ўкладышах.

Ні ў якім разе робіце спроб застукаць які не паддаецца ўсталёўцы ўкладыш у сваю пасцелю малатком. Нічым не змазвайце падшыпнікі на дадзеным этапе!

2. Памятайце, што абсталяваны зацятымі паўколамі камбінаваны ўкладыш укладваецца ў верхнюю пасцелю трэцяга карэннага падшыпніка на ўсіх рухавіках, акрамя дызеля 1.7 л DOHC, дзе зацятым з'яўляецца другі падшыпнік, прычым у апошнім выпадку паўкола пастаўляюцца як асобныя кампаненты і павінны ўкладвацца ў спецыяльныя выразы. падшыпніка маслосгонными канаўкамі вонкі.



3. Пратрыце паверхні падшыпнікаў у блоку і карэнныя шыйкі каленчатага вала чыстым неворсящимся рыззём.

4. Праверце праходнасць алейных адтулін вала, у выпадку неабходнасці прачысціць іх. Любыя якія змяшчаюцца ў маслотоках староннія часціцы, у рэшце рэшт, непазбежна трапляюць у падшыпнікі.


5. Старанна працёрты каленчаты вал акуратна абкладзеце ў карэнныя падшыпнікі блока (не выкарыстоўвайце ніякую змазку).

6. Перш чым усталёўваць вал канчаткова, неабходна праверыць велічыні працоўных зазораў у яго карэнных падшыпніках.

7. Нарэжце калібраваны пластмасавы дрот з вымяральнага набору Plastigage адрэзкамі, даўжынёй ледзь карацей шырыні ўкладышаў, і абкладзеце па адным кавалачку дроту ўздоўж кожнай з карэнных шыек вала, раўналежна іх восі.



8. Пратрыце паверхні ўкладышаў у вечках і ўсталюеце апошнія на свае штатныя месцы (прасочыце за правільнасцю арыентацыі маркіроўкі). Паспрабуйце не зрушваць выкладзеныя ўздоўж шыек вала адрэзкі калібраванага дроту. Злёгку вышмаруйце алеем разьбярства крапежных нітаў і ўкруціце іх, зафіксаваўшы вечкі.

9. Рухаючыся па спіралі ад цэнтра вонкі, у тры этапы зацягніце ніты мацавання накрывак з патрабаваным высілкам (гл. Спецыфікацыі), - не дапушчайце проворачивания вала падчас зацягвання крапяжу!

10. Вывярніце балты і асцярожна зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў. Складзеце знятыя вечкі ў парадку размяшчэння іх на рухавіку. Паспрабуйце не пашкодзіць расплюшчаны калібраваны дрот і не пракручвайце вал. Калі якое-небудзь з вечкаў не паддаецца зняццю, для вызвалення акуратна абстукаеце яе малатком з мяккім байком.


11. Па шырыні расплясканых нітак, вымеранай па шкале, нанесенай на пакаванне набору Plastigage, вызначыце велічыню працоўных зазораў падшыпнікаў. Параўнайце вынікі вымярэнняў з патрабаваннямі (гл. Спецыфікацыі).



12. Калі велічыня зазору выходзіць за дапушчальныя межы, магчыма, былі ўсталяваныя ўкладышы не таго тыпаразмеру (гл. Праверка стану карэнных і шатун падшыпнікаў каленчатага вала). Перш чым шукаць новыя ўкладышы, пераканайцеся, што пад укладзеныя на дадзеным этапе не патрапілі староннія часціцы. Калі калібраваны дрот расплюшчаны з аднаго канца больш чым з іншага, гэта сведчыць аб наяўнасці конусности шыйкі (гл. Праверка стану каленчатага вала).

13. Асцярожна выдаліце расплюшчаны калібраваны дрот з шыек, саскрабшы ўсе яе сляды якой-небудзь не занадта трывалай прыладай (напрыклад, краем старой крэдытнай карткі). У крайнім выпадку, можна скарыстацца ўласным пазногцем, - галоўнае, каб на паверхні шыек / укладышаў не засталося драпін і задиров.

Канчатковая ўстаноўка каленчатага вала

1. Асцярожна выміце каленчаты вал з рухавіка.

2. Пратрыце паверхні падшыпнікаў у блоку і раўнамерна вышмаруйце іх тонкім пластом малібдэнзмяшчальнай або зборачнай рухальнай змазкі. Не забудзьцеся таксама вышмараваць таксама зацятыя паверхні.

Старайцеся не дапусціць траплення змазкі на спінкі ўкладышаў!

3. Пераканайцеся ў абсалютнасці чысціні шыек каленчатага вала, затым вышмаруйце (той жа змазкай або чыстым рухальным алеем) кантактуюць з сальнікамі паверхні цапф. Абкладзеце вал на сваё штатнае месца. Пратрыце і вышмаруйце ўкладышы ў вечках падшыпнікаў. Прасочыце, каб упартыя ўкладышы былі выкладзеныя ў ложку адпаведных падшыпнікаў у блоку (гл. вышэй Праверка працоўных зазораў карэнных падшыпнікаў, п.2).

4. Усталюйце вечкі падшыпнікаў на рухавік. На усіх рухавіках, акрамя дызеля 1/7 л DOHC, спачатку ўсталёўваюцца вечкі 1-га і 4-га падшыпнікаў (першым з'яўляецца падшыпнік, бліжэйшы да прывада ГРМ), - прасочыце, каб нанесеная на вечкі маркіроўка чыталася пры поглядзе на рухавік ззаду. Бакавыя канаўкі ў вечку 5-га (задняга) падшыпніка перад усталёўкай варта запоўніць герметыкам тыпу № 90485251. На дызельных рухавіках 1.7 л DOHC парадак той жа (без пятай крышкі), аднак, спалучаныя паверхні першага вечка перад усталёўкай варта злёгку вышмараваць герметыкам, выбітыя на вечках стрэлкі павінны паказваць у бок прывада ГРМ.



5. Злёгку вышмаруйце разьбовую частку і ніжнія паверхні галовак крапежных нітаў чыстым рухальным алеем, затым укруціце і ад рукі зацягніце ніты.

6. Рухаючыся па дыяганалі ад цэнтра да бакоў, раўнамерна зацягніце ўсе ніты з высілкам першай стадыі, затым, у тым жа парадку дацягніце іх на куты стадый 2 і 3 (гл. Спецыфікацыі), - скарыстайцеся вугламернай асадкай, або вырабіце фарбай або маркерам апорныя пазнакі. Дацягнуўшы балты, набіце яшчэ трохі герметыка ў канаўкі задняга вечка, пакуль ён не стане з іх выціскацца, - лішкі працярыце чыстым рыззём.



7. Пастукайце па тарцах цапф вала малатком праз латуневую або свінцовую выбівачку з мэтай выраўноўвання зацятых паверхняў і ўсаджванні вала перад канчатковым зацягваннем крапяжу.

8. Некалькі разоў правярніце каленчаты вал уручную, правяраючы свабоду яго кручэння.

9. У заключэнне пры дапамозе маца лязовага тыпу або цыферблатнага вымяральніка вызначыце велічыню восевага люфту вала (гл. Зняцце каленчатага вала). Калі зацятыя паверхні вала не зношаныя і не пашкоджаныя, а падшыпнікі замененыя новымі, велічыня люфту не павінна выходзіць за межы дапушчальнага дыяпазону.

10. Усталюйце шатунна-поршневыя зборкі (гл. Усталёўка шатунна-поршневых зборак і праверка велічыні працоўных зазораў у шатунных падшыпніках каленчатага вала).

11. Пры якая адпавядае камплектацыі пасадзіце ў заднюю цапфу каленчатага вала новую накіроўвалую ўтулку першаснага вала скрынкі перадач.

12. На дызельных рухавіках 1.7 л DOHC вырабіце замену пярэдняга сальніка, пераканайцеся ў абсалютнасці чысціні і сухасці спалучаных паверхняў яго корпуса і блока цыліндраў. Вышмаруйце спалучаныя паверхні герметыкам, праверце наяўнасць на сваіх месцах накіравальных утулак і прыцісніце корпус сальніка да блока. і зацягніце з патрабаваным высілкам.

13. На іншых рухавіках усталёўка новых сальнікаў каленчатага вала вырабляецца ў адпаведнасці з інструкцыямі, выкладзенымі ў адпаведных раздзелах (гл. Працэдуры рамонту бензінавых рухавікоў SOHC без вымання іх з аўтамабіля, Працэдуры рамонту бензінавых рухавікоў DOHC без вымання іх з аўтамабіля ці Працэдуры рамонту дызельных рухавікоў 1/7 л і 2.0 л без вымання іх з аўтамабіля).

14. Пры адпаведнай камплектацыі ўсталюеце на вечкі карэнных падшыпнікаў літую маставую звязку, укруціце і зацягніце з патрабаваным высілкам ніты яе мацавання.

15. Далейшая зборка рухавіка робіцца ў адпаведнасці з указаннямі, прыведзенымі ў адпаведных раздзелах (гл. Працэдуры рамонту бензінавых рухавікоў SOHC без вымання іх з аўтамабіля, Працэдуры рамонту бензінавых рухавікоў DOHC без вымання іх з аўтамабіля ці Працэдуры рамонту дызельных рухавікоў 1/7 л і 2.0 л без вымання іх з аўтамабіля).