Праверка стану кампанентаў шатуннай-поршневай групы (Opel Astra G)

Усе рухавікі

Папярэдне шатунна-поршневыя зборкі павінны быць старанна вычышчаны. Кальца з поршні неабходна зняць.

Поршневыя кольцы падлягаюць замене ў абавязковым парадку.

1. Пры дапамозе адмысловай прынады, або некалькіх мацаў лязовага тыпу зніміце кольцы з поршні, - паспрабуйце выпадкова не пашкодзіць сценкі апошніх.

Памятайце, што кольцы зроблены з далікатнага металу і могуць зламацца пры моцным разжимании, - не параніцеся!

2. Саскрабці з дна поршняў сляды вугальных адкладаў. Пасля выдалення асноўнага пласта адкладаў зачысціце паверхню ўручную драцяной шчоткай або кавалкам дробназярністай наждачнай паперы.

Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце для зачысткі вырабленых з мяккага матэрыялу і лёгка схільных эрозіі поршняў драцяныя асадкі да электродрели! Пасля зачысткі нанесеная на дно поршняў маркіроўка павінна ясна адрознівацца.

3. Пры дапамозе спецыяльнай прынады прачысціце канаўкі пад усталёўку кольцаў на поршнях.



Альтэрнатыўна можна скарыстацца для гэтай мэты абломкам старога поршневага кольца, аднак выконвайце асцярожнасць, - не падрапайце дно і сценкі канаўкі і не парэжце пальцы.



Артыкул апублікаваны на сайце (OPELBOOK.ru)



4. Выдаліўшы асноўныя адклады, прамыйце шатунныя зборкі растваральнікам і старанна прасушыце іх, па магчымасці з ужываннем сціснутага паветра. Праверце праходнасць маслазваротных адтулін у задніх сценках канавак пад усталёўку поршневых кольцаў, а таксама алейных адтулін у ніжніх галоўках шатуноў.

Пры карыстанні сціснутым паветрам не забывайце апранаць ахоўныя акуляры!

5. Калі сценкі поршняў і люстэркі цыліндраў не пашкоджаны і празмерна не зношаныя, а блок рухавіка не праточваўся і не замяняўся, неабходнасць у замене поршняў таксама адпадае. Нармальны знос поршняў выяўляецца ў выглядзе вертыкальных слядоў выпрацоўкі па ўпартай паверхні і невялікі слабіны пасадкі верхняга компрессіонные кольцы ў сваёй канаўцы. Не забывайце, што замена поршневых кольцаў вырабляецца ў абавязковым парадку, па-за залежнасцю ад іх стану.

6. Уважліва агледзіце кожны з поршняў на наяўнасць расколін у спадніцы, вакол выступаў пад усталёўку поршневых пальцаў і ў раёне размяшчэння кольцаў.

7. Праверце ўпартыя паверхні спадніцы поршня на наяўнасць драпін, дно - на наяўнасць скразных адтулін і прагараў па боку. Прысутнасць драпін на спадніцы можна расцэньваць як прыкмета працяглых перагрэваў рухавіка, альбо занадта ранняга запальвання паветрана-паліўнай сумесі, - праверце спраўнасць функцыянавання сістэмы астуджэння. Прагары па краях дна з'яўляюцца сведчаннем дэтанацыі. У любым выпадку, прычына выяўленага парушэння павінна быць ухіленая, каб пазбегнуць рэцыдываў. У якасці магчымых прычын адукацыі пералічаных дэфектаў могуць выступаць таксама ўцечкі ўсмоктваецца паветра, няправільная кампаноўка паветрана-паліўнай сумесі, парушэнне ўстаноўкі кута апярэджання запальвання, няправільнае функцыянаванне сістэм запальвання і EGR.



8. Кропкавая карозія поршняў у выглядзе каверн кажа аб трапленні ў камеры згарання і/або картэр рухавіка астуджальнай вадкасці. Ізноў-ткі, паклапаціцеся, каб чыннік унутраных уцечак была ўхіленая.

9. Ацэніце велічыню бакавога зазору пасадкі поршневых кольцаў у сваіх канаўках, для чаго ўкладзяце новае кольца знадворку ў сваю канаўку на поршні і мацам лязовага тыпу вымерайце які застаецца зазор. Паўтарыце вымярэнне ў двух-трох кропках па перыметры канаўкі. Сачыце за тым, каб не пераблытаць компрессіонные кольцы, - верхняе адрозніваецца ад другога. Калі велічыня зазору перавышае дапушчальнае значэнне (гл. Спецыфікацыі), поршні падлягаюць замене.



10. Вызначыце велічыню пасадачнага зазору поршняў у сваіх цыліндрах, для чаго вымерайце дыяметры апошніх (гл. Чыстка і праверка стану блока цыліндраў) і адніміце з іх дыяметры адпаведных поршняў. Вымярэнне дыяметра поршня вырабляецца па ўпартай паверхні спадніцы пад кутом 90° да восі поршневага пальца і на зададзеным выдаленні ад дна. Калі пасадачны зазор поршня ў цыліндры перавышае дапушчальнае значэнне (гл. Спецыфікацыі), блок варта аддаць у проточку з падборкай новых поршняў і поршневых кольцаў рамонтнага дыяметра.





11. Ацэніце правільнасць пасадкі поршняў на бадзягах, паспрабаваўшы паварочваць кампаненты ў процілеглых кірунках. Наяўнасць колькі-небудзь прыкметнага люфт кажа аб празмерным зносе сучлянення. Для выпраўлення сітуацыі шатунна-поршневыя зборкі варта даставіць у майстэрню аўтасэрвісу, дзе будуць зроблены неабходны аднаўленчы рамонт і замена пальцаў.

Бензінавыя рухавікі

На ўсіх бензінавых рухавіках поршневыя пальцы пасаджаны ў верхніх галоўках шатуноў з нацягам і маюць плавае пасадку ў бабышках поршняў, з прычыны чаго выкананне працэдуры зняцця поршняў з шатуноў (у выпадку ўзнікнення такой неабходнасці) таксама павінна быць даручана спецыялістам аўтасэрвісу. Паралельна, шатуны могуць быць правераны на наяўнасць прыкмет выгібу, скручвання і іншых дэфармацый з ужываннем спецыяльнага дыягнастычнага абсталявання.

Без неабходнасці не варта здымаць поршні з шатуноў.

Дызельныя рухавікі

1. На дызельных рухавіках пальцы маюць якая плавае пасадку таксама і ў шатуна і замацаваны на поршнях пры дапамозе стопорных кольцаў. У выпадку неабходнасці, падчапіўшы прыдатнай адверткай, выдаліце стопорные кольцы, і ўручную выцісніце палец з зборкі. Пазначце зняты палец пры дапамозе скотчу на прыналежнасць сваёй шатунно-поршневай зборцы і прыбярыце ў надзейнае месца. Стопорные кольцы пры зборцы падлягаюць замене ў абавязковым парадку.





2. Абследуйце верхнюю галоўку шатуна і поршневай палец на наяўнасць прыкмет зносу, і задиров іншых механічных пашкоджанняў. Мікраметрам вымерайце дыяметр пальца, параўнайце вынік вымярэння з патрабаваннямі (гл. Спецыфікацыі), у выпадку неабходнасці зрабіце замену. Калі зношаны палец ці шатун, замене падлягаюць абедзве дэталі, акрамя рухавікоў 1.7 л DOHC, дзе можна ў індывідуальным парадку замяніць запрасаваную ў верхнюю галоўку ўтулку, пракансультуйцеся на фірмовай станцыі тэхабслугоўвання Opel.



3. Самі шатуны (пры адсутнасці механічных пашкоджанняў) у замене не маюць патрэбы, - візуальна ацаніце іх наяўнасць прыкмет відавочных дэфармацый, пры наяўнасці падазрэнняў на выгін/скручванне, звернецеся за дапамогай да адмыслоўцаў аўтасэрвісу, або вырабіце замену дэфектных кампанентаў.



4. Ацаніўшы стан усіх кампанентаў, прыгатуйце зменныя дэталі. Зменныя поршні паступаюць на рынак запчастак у камплекце з пальцамі і стопарнымі кольцамі.

Стопарныя кольцы можна набыць асобна.

5. На рухавіках 1.7 л SOHC зрабіце зборку поршняў з шатуна такім чынам, каб выступ на шатуне з боку падшыпніка апынуўся з боку махавік, стрэлка на дно поршня павінна паказваць у напрамку рамяня ГРМ рухавіка.



6. На рухавіках 1.7 л DOHC кропкавая пазнака на дно поршня павінна апынуцца з таго ж боку, што і выступ на бадзягу.



7. На рухавіках 2.0 л поршні з шатунамі збіраюцца так, каб стрэлка на дно поршня паказвала ў бок, процілеглы той, з якой размяшчаецца літая пазнака на ніжняй галоўцы шатуна.





8. Злёгку вышмаруйце поршневыя пальцы чыстым рухальным алеем, і замацуеце імі поршні на верхніх галоўках бадзягаў. Пераканайцеся ў свабодзе паварочвання поршня адносна шатуна на восі пальца. Усталюйце новыя стопарныя кольцы (замкамі ўверх) і пераканайцеся ў надзейнасці іх пасадкі ў прыёмных канаўках.

Усе рухавікі

1. Праверце шатуны на наяўнасць расколін і іншых механічных пашкоджанняў. Часова зніміце вечкі ніжніх галовак, выміце ўкладышы старых падшыпнікаў, працярыце пасцелі ў вечках і галоўках і праверце іх на наяўнасць задзірын, задиров і шурпатасцяў. Скончыўшы праверку, укладзяце ўкладышы на месца, усталюеце вечкі на ніжнія галоўкі шатуноў, і ад рукі зацягніце крапежныя ніты.

Калі рухавік рамантуецца з мэтай ухілення груку пальцаў, заменіце шатунныя зборкі.