2. Пасля вяртання галоўкі з майстэрні ў яе ўжо будуць устаноўлены клапаны са спадарожнымі элементамі. У гэтым выпадку варта апусціць працэдуры наступных двух параграфаў і адразу пераходзіць да дзеянняў, якія апісваюцца ніжэй (гл. п.5).
3. На дызельных рухавіках вышмаруйце стрыжні клапанаў вадкім алеем і запраўце іх у свае накіравальныя ўтулкі.
4. Усталюйце сёдлы затамкавых спружын.
5. На бензінавых рухавіках усталюеце сядла спружын, затым, папярэдне абмакнуўшы ў чысты рухальны алей, пасадзіце на накіроўвалую ўтулку першага клапана маслоотражательный каўпачок, - дзейнічайце вельмі асцярожна, імкнучыся не пашкодзіць ушчыльняльныя беражкі каўпачка. Напрасоўванне каўпачка на ўтулку вырабляецца пры дапамозе цыліндрычнай апраўкі, у якасці якой можа быць скарыстана зменная кантавая галоўка які адпавядае памеру, або адрэзак трубы падыходнага дыяметра.
6. На дызельных рухавіках паўторыце працэдуры папярэдняга параграфа (маслоотражательный каўпачок саджаецца спачатку на стрыжань клапана, затым на накіроўвалую ўтулку).
7. Адмысловай прыладай сцісніце спружыну, апусціўшы талерку, затым усталюеце ў якая адкрылася верхнюю канаўку на стрыжні клапана сухары разрезного замка. З мэтай часовай фіксацыі сухароў да адпушчэння прылады вышмаруйце іх з унутранага боку кансістэнтнай змазкай. Павольна адпусціце спружыну і пераканайцеся ў надзейнасці пасадкі сухароў.
Звычайна спружыны ўсталёўваюцца віткамі са скарочаным крокам да галоўкі.
8. На рухавіках DOHC усталюеце на месца штурхачы клапанаў і размеркавальныя валы.
9. На рухавіках SOHC усталюеце размеркавальны вал, зборкі гідраштурхачоў і рычагі прывада клапанаў.
10. Прасочыце, каб знятыя з галоўкі якія падлягаюць наступнаму выкарыстанню старыя кампаненты былі ўсталяваныя строга на свае ранейшыя месцы.
Каментары наведвальнікаў