2. Miután a fej visszakerült a műhelyből, a szelepek és a kapcsolódó alkatrészek már be lesznek szerelve benne. Ebben az esetben hagyja ki a következő két bekezdésben leírt eljárásokat, és folytassa közvetlenül az alábbiakban leírt műveletekkel (lásd az 5. bekezdést).
3. Be dízelmotorok kenje meg a szelepszárakat vékony olajjal, és helyezze be a vezetőperselyeikbe.
4. Szerelje be a szeleprugó-ülékeket.
5. Be benzinmotorok szerelje be a rugós ülékeket, majd miután tiszta motorolajba mártotta őket, helyezze az olajterelő sapkát az első szelep vezetőhüvelyére - rendkívül óvatosan járjon el, ne sértse meg a sapka tömítő éleit. A kupakot hengeres tüskével nyomjuk rá a hüvelyre, amely lehet megfelelő méretű cserélhető hüvelyfej, vagy megfelelő átmérőjű csőszakasz.
6. Be dízelmotorok ismételje meg az előző bekezdésben leírt eljárásokat (az olajterelő sapkát először a szelepszárra, majd a vezetőhüvelyre kell helyezni).
7. Speciális szerszámmal nyomja össze a rugót a lemez leengedésével, majd szerelje be az osztott reteszelő repedéseket a szelepszár nyitott felső hornyába. A kekszet ideiglenes rögzítéséhez, amíg a szerszám ki nem engedi, kenje be a belsejét egyenletes zsírral. Lassan engedje el a rugót, és győződjön meg arról, hogy a kekszet biztonságosan rögzíti.
A rugókat jellemzően tekercsekben szerelik fel, a fej felé csökkentett osztásközzel.
A szöveg webportálról másolt: OpelBook.ru
8. Be dOHC motorok szerelje be a szelepemelőket és a vezérműtengelyeket a helyükre.
9. Be sOHC motorok szerelje be a vezérműtengelyt, a hidraulikus szelepemelő egységeket és a szelepműködtető karokat.
10. Ügyeljen arra, hogy a fejről eltávolított és további használatra szánt régi alkatrészek szigorúan az eredeti helyükre legyenek beszerelve.
Látogatói megjegyzések