2. Miután a fej visszakerült a műhelyből, a szelepek és a kapcsolódó alkatrészek már be lesznek szerelve benne.
3. Be dízelmotorok kenje meg a szelepszárakat vékony olajjal, és helyezze be a vezetőperselyeikbe. Szerelje be a szeleprugó-ülékeket.
4. Be benzinmotorok szerelje be a rugós üléseket. Kenje meg az új szelepszár-tömítés (3) belsejét motorolajjal, és szerelje fel a szelepszárra a sodrással (1).
Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a kupak munkaéleit. Helyezze a kupakot a vezetőre (4) enyhe nyomással úgy, hogy a kupak kidudorodása beleférjen a vezető hornyába.
A kupakot nem lehet átnyomni a hornyon, mert ebben az esetben a tömörítési hatás elvész.
5. Be dOHC motorok 1.4 és 1.6 l kenje meg a kupak belsejét motorolajjal, és egy drift segítségével enyhe kalapácsütésekkel nyomja rá ütközésig.
A szelepszár tömítését megfelelő hengeres tüskével kell felszerelni
6. Be dízelmotorok ismételje meg az eljárásokat (az olajterelő sapkát először a szelepszárra, majd a vezetőhüvelyre kell helyezni).
7. Speciális szerszámmal nyomja össze a rugót a lemez leengedésével, majd szerelje be az osztott reteszelő repedéseket a szelepszár nyitott felső hornyába. A kekszet ideiglenes rögzítéséhez, amíg a szerszám ki nem engedi, kenje be a belsejét egyenletes zsírral. Lassan engedje el a rugót, és győződjön meg arról, hogy a kekszet biztonságosan rögzíti.
A rugókat jellemzően tekercsekben szerelik fel, a fej felé csökkentett osztásközzel.
8. Be dOHC motorok szerelje be a szelepemelőket és a vezérműtengelyeket a helyükre.
[A cikk online forrásban jelent meg: opelbook.ru]
9. Be sOHC motorok szerelje be a vezérműtengelyt, a hidraulikus szelepemelő egységeket és a szelepműködtető karokat.
10. Ügyeljen arra, hogy a fejről eltávolított és további használatra szánt régi alkatrészek szigorúan az eredeti helyükre legyenek beszerelve.
Látogatói megjegyzések