2. Miután visszavitték a fejet a műhelyből, már beépítik benne a szelepeket a kapcsolódó elemekkel.
3. Be dízelmotorok kenje meg a szelepszárakat folyékony olajjal, és csavarja be a vezetőperselyeikbe. Szerelje be a szeleprugó-ülékeket.
4. Be benzinmotorok szerelje fel a rugós üléseket. Kenje meg az új olajtömítés belsejét (3) motorolajat és szerelje fel tüskével (1) a szelepszáron.
Ugyanakkor ne sértse meg a kupak munkaéleit. Tegye fel a kupakot a vezető enyhe megnyomásával (4) hogy a kupak domborulata beleférjen a vezető hornyába.
A kupak nem tolható át a horonyba, mint ebben az esetben a tömörítési hatás elvész.
5. Be DOHC 1,4 és 1,6 literes motorok kenje meg a kupak belsejét motorolajjal, és egy tüskével enyhe kalapácsütésekkel nyomja be.
Az olajtömítést megfelelő hengeres tüskével rögzítjük
6. Be dízelmotorok ismételje meg az eljárásokat (az olajsapkát először a szelepszárra, majd a vezetőhüvelyre helyezzük).
7. Speciális szerszámmal nyomja össze a rugót a lemez leengedésével, majd szerelje be az osztott zár repedéseit a szelepszár nyitott felső hornyába. A kekszetek ideiglenes rögzítése érdekében a szerszám elengedése előtt kenje meg őket belülről zsírral. Lassan engedje el a rugót, és ellenőrizze, hogy az alátétek biztonságosan illeszkednek-e.
A rugókat általában tekercsekbe szerelik be, a fejhez képest csökkentett osztásközzel.
8. Be DOHC motorok Szerelje be a szelepemelőket és a vezérműtengelyeket.
9. Be SOHC motorok szerelje fel a vezérműtengelyt, a hidraulikus tolóegységeket és a szelepkarokat.
10. Győződjön meg arról, hogy a fejből a további felhasználás céljából eltávolított régi alkatrészek szigorúan az eredeti helyükre vannak szerelve.
Látogatói megjegyzések