2. Nakon što se glava vrati iz radionice, ventili i pripadajuće komponente već će biti ugrađeni u nju.
3. Uključeno dizel motori podmažite stabljike ventila rijetkim uljem i umetnite ih u njihove vodilice. Ugradite sjedišta opruge ventila.
4. Uključeno benzinski motori ugradite opružna sjedala. Podmažite unutrašnjost nove brtve stabla ventila (3) motornim uljem i namjestite je na stablo ventila pomoću drška (1).
Pazite da ne oštetite radne rubove čepa. Postavite poklopac na vodilicu (4) laganim pritiskom tako da ispupčenje poklopca stane u utor vodilice.
Kapa se ne može gurnuti kroz utor jer u tom će slučaju učinak zbijanja biti izgubljen.
5. Uključeno dOHC motori 1.4 i 1.6 l podmažite unutarnju stranu čepa motornim uljem i gurajte ga laganim udarcima čekića dok se ne zaustavi.
Brtva vretena ventila postavlja se pomoću odgovarajućeg cilindričnog igla
6. Uključeno dizel motori ponoviti postupke (poklopac usmjerivača ulja prvo se postavlja na vreteno ventila, a zatim na čahuru za vođenje).
7. Pomoću posebnog alata stisnite oprugu spuštanjem ploče, a zatim ugradite split lock krekere u otvoreni gornji utor na stablu ventila. Za privremeno fiksiranje krekera dok se alat ne oslobodi, podmažite njihovu unutrašnjost konzistentnom mašću. Polako otpustite oprugu i provjerite jesu li krekeri dobro namješteni.
Obično se opruge ugrađuju u zavojnice sa smanjenim nagibom prema glavi.
8. Uključeno dOHC motori postavite podizače ventila i bregaste osovine na mjesto.
9. Uključeno sOHC motori ugradite bregasto vratilo, sklopove hidrauličkih podizača i poluge pokretača ventila.
10. Uvjerite se da su stare komponente skinute s glave i namijenjene daljnjoj uporabi postavljene točno na svoja izvorna mjesta.
Komentari posjetitelja