Čišćenje i provjera stanja bloka cilindra (Opel Corsa B)

Čišćenje

1. Uklonite sve vanjske montirane komponente i senzore iz jedinice.

2. Tupim udarcem pritisnite ga uz rub čepa za otpuštanje i okrenite ga u ležištu za 90 stupnjeva. Nakon što su svi čepovi odmotani, mogu se lako ukloniti iz motora pomoću kliješta.

3. Ostružite sve tragove starog materijala za brtvljenje s spojne površine bloka - pokušajte ne ostaviti ogrebotine ili neravnine.

4. Odvijte sve navojne čepove uljnih kanala. Čepovi se mogu zategnuti vrlo čvrsto, do te mjere da će se morati izbušiti, a zatim će se morati obnoviti navoji u bloku. Tijekom montaže, čepovi se moraju zamijeniti.

5. Na dizelskim motorima, uklonite klipne mlaznice za raspršivanje ulja. Mlaznice su utisnute u blok i mogu se ukloniti samo posebnim alatom

Mlaznice su utisnute u montažne utičnice u tijelu bloka



6. Uklonite sve kapice glavnih ležajeva s bloka i uklonite školjke glavnih ležajeva iz njihovih sjedišta. Skinute košuljice odmah označite trakom kako biste označili kojem ležaju pripadaju i gdje su u njemu postavljeni (blok ili poklopac), zatim ih ostavite sa strane.



7. Ako je motor jako onečišćen izvana, treba ga odnijeti u autoservis na parnu ili toplinsku obradu.

8. Nakon povrata uređaja iz radionice ponovno temeljito očistite sve uljne otvore i kanale – za tu svrhu se proizvode posebne cilindrične četke posebnog oblika (pitajte u trgovinama auto opreme). Isperite šupljine i kanale toplom vodom - nastavite ispirati dok čista voda ne počne istjecati sa suprotne strane bloka. Temeljito osušite blok, zatim lagano namažite sve obrađene površine tekućim uljem kako biste ih zaštitili od korozije. Ako imate pristup izvoru komprimiranog zraka, njime ubrzajte proces sušenja bloka i ispuhajte teško dostupne šupljine i kanale.

Pri radu s komprimiranim zrakom ne zaboravite nositi zaštitne naočale!

9. U slučaju jakog onečišćenja ili trošenja bloka, potrebno je pribjeći čišćenju četkom vrućom vodom i sapunom. Ne biste trebali pokušati uštedjeti vrijeme zanemarivanjem temeljitosti čišćenja jedinice. Bez obzira na odabranu metodu, pobrinite se da su teško dostupni šupljine, kanali i otvori temeljito očišćeni. Na kraju, osušite blok i podmažite obrađene površine tekućim uljem kako biste ih zaštitili od korozije.

10. Ukucajte sve rupe s navojem u bloku narezom odgovarajuće veličine kako biste bili sigurni da očitanja indikatora moment ključa odgovaraju stvarnim silama zatezanja koje su nastale prilikom sastavljanja motora. Ako je moguće, ispuhajte urezane rupe komprimiranim zrakom kako biste uklonili sve sitne ostatke i strugotine. Nakon završetka rupa, brusilicom prijeđite preko navojnog dijela poklopca ležaja i pričvrsnih vijaka glave cilindra.



11. Ugradite poklopce glavnih ležajeva, ručno pritežući njihove pričvrsne elemente.

12. Podmažite brtvene površine novih čepova za otpuštanje brtvilom kao što je Permatex br. 1 i postavite ih na njihova standardna mjesta u bloku. Pazite da utikači sjede okomito - najbolje je koristiti poseban cilindrični trn, ali se lako može zamijeniti utičnicom odgovarajuće veličine, koja treba nalijegati samo na unutarnji dio čeone površine utikača (ne u prirubnici!).

13. Podmažite navojni dio novih čepova otvora za ulje sredstvom za brtvljenje koje ne otvrdnjava kao što je Permatex br. 2 (alternativno ih omotajte FUM trakom). Uvrnite čepove na njihova originalna mjesta i zategnite ih što je moguće čvršće.

14. Na dizelskim motorima pritisnite klipne mlaznice za dovod ulja na mjesto.

15. Ako nećete odmah početi sastavljati motor, stavite blok u veliku plastičnu vrećicu kako biste ga zaštitili od kontaminacije.

Izvor se nalazi na web stranici (OPELBOOK)

Ispitivanje

1. Blok se najprije mora temeljito očistiti (vidi Odjeljak Uklanjanje radilice). Provedite vanjski pregled bloka kako biste otkrili znakove korozije, pukotina i drugih oštećenja. Provjerite stanje rupa s navojem. Također bi bilo razumno testirati blok na skrivene pukotine u radionici za servis automobila pomoću posebne dijagnostičke opreme. Ako se otkriju nedostaci, jedinica je podložna popravku ili zamjeni.

2. Provjerite stanje zrcala cilindra.

3. Procijenite vrijednosti postojeće koničnosti i ovalnosti cilindara:

• Izmjerite promjer svakog cilindra na vrhu (neposredno ispod granice istrošenosti koraka), središnji i donji presjeci u ravnini paralelnoj s osi koljenastog vratila
• Sada izmjerite promjere na iste tri razine, ali u ravnini okomitoj na os bloka;
• Vrijednost konusa cilindra određena je razlikom između rezultata mjerenja u gornjem i donjem dijelu. Ovalnost (u ovom dijelu cilindra) je razlika u promjerima mjerena u ravninama paralelnim i okomitim na os koljenastog vratila.

Promjer cilindra mjeri se u tri dijela





4. Usporedite rezultate ispitivanja sa zahtjevima Specifikacija u poglavlju Motori. Nastavljajući na opisani način, provjerite sve cilindre jedan po jedan.

Ne zaboravite da postoji nekoliko skupina standardnih promjera cilindara koji dopuštaju različite proizvodne tolerancije. Oznaka skupine veličina obično se nanosi na gornji rub bloka cilindra.

5. Ako se otkriju vidljivi nedostaci ili rezultati mjerenja odstupaju od standardnih zahtjeva, blok cilindra podliježe mehaničkoj obnovi u uvjetima servisne radionice. Ako su cilindri probušeni tijekom procesa popravka, motor mora biti opremljen novim klipovima za popravak (u višku) veličina.

6. Ako se stanje zrcala cilindara tijekom inspekcije utvrdi zadovoljavajućim, a istovremeno udovoljava regulatornim zahtjevima za oblik cilindara i zazore za klipove koji mogu stati u njih (vidi odjeljak Provjera stanja dijelova klipnjače i klipne skupine), nema potrebe bušiti cilindre - dovoljno je jednostavno izbrusiti njihova ogledala (vidi odjeljak Honanje ogledala cilindra).

7. Provjerite ravnost spojne površine glave bloka - provjera se provodi na način sličan onom opisanom za spojne površine glave motora (vidi odjeljak Čišćenje i provjera stanja glave cilindra). Usporedite rezultat mjerenja sa zahtjevima Specifikacija u poglavlju Motori, ako je potrebno, ponovno samljeti blok.