Sadržaj: Čišćenje ⬇ Inspekcija ⬇
1. Kompletno čišćenje dijelova glave cilindra i ventila praćeno detaljnim pregledom omogućit će vam da odredite koje postupke je potrebno izvesti tijekom remonta motora.
Čišćenje
2. Očistite sve tragove stare brtve s glave cilindra.
3. Očistite sve naslage ugljika iz komora za izgaranje i provrta, zatim temeljito operite glavu cilindra kerozinom ili prikladnim otapalom. Ostružite većinu naslaga ugljika s ventila, a zatim žičanom četkom uklonite sve preostale naslage ugljika s glava i osovina ventila.
4. Ako je glava jako prljava, mora se očistiti parom. Na kraju uklonite sve čepove i očistite sve rupe za ulje i prolaze za ulje. Zatim, pomoću odgovarajućeg brtvila, postavite nove čepove za prolaz ulja na mjesto u glavi motora.
Inspekcija
Pažnja! Dovršite sve postupke pregleda prije nego što zaključite da svoju gumu trebate odnijeti u radionicu za popravak na ponovno brušenje. Napravite popis svih komponenti koje zahtijevaju obradu.
Glava cilindra
5. Pažljivo pregledajte ima li na glavi pukotina i drugih oštećenja, kao i curenja rashladne tekućine. Ako se pronađu pukotine, zamijenite glavu.
6. Upotrijebite rub ravnala i mjerača kako biste bili sigurni da površina glave cilindra nije deformirana (pogledajte ilustraciju). Površina glave motora može se ponovno brusiti, ali pod uvjetom da visina glave cilindra ne postane manja od navedene u Tehnički podaci vrijednosti.
7. Pregledajte sjedišta ventila u svakoj komori za izgaranje. Ako su jako izdubljeni, napuknuti ili spaljeni, neka ih ponovno naoštri stručnjak. Ako je rupičasta korozija manja, može se ukloniti brušenjem glave i sjedišta ventila posebnom fino zrnatom pastom kao što je opisano u nastavku.
8. Ako su vodilice ventila istrošene (ventil se pomiče duž horizontalne osi), zamijenite ih. Izmjerite promjer postojećih stabljika ventila (vidi dolje) i unutarnji promjer čahura vodilice, zatim izračunajte zazor i usporedite ga s navedenom vrijednošću. Ako zazor nije unutar specifikacija, po potrebi zamijenite ventile i/ili vodilice.
9. Bolje je prepustiti zamjenu čahura vodilice ventila stručnjaku za popravak motora. Prilikom ugradnje nove vodilice prvo je stavite u hladnjak na najmanje sat vremena, zatim je umetnite u rupu u glavi na strani bregastog vratila dok čahura ne strši iznad površine glave cilindra do visine navedene u Specifikacijama.
10. Ako je potrebno ponovno brusiti sjedišta ventila, to treba učiniti tek nakon zamjene čahura za vođenje.
Ventili
Pažnja! Na 3.0L motorima, ispušni ventili su punjeni natrijem i stoga se njima mora pažljivo rukovati. Ne zaboravite da natrij vrlo burno reagira s vodom.
11. Provjerite ima li na svakoj glavi ventila rupa, opeklina, pukotina i drugih znakova istrošenosti te provjerite ima li na stablu ventila ogrebotina i istrošenosti. Dok okrećete ventil, pažljivo provjerite ima li znakova deformacije. Provjerite ima li na kraju svake šipke rupa i znakova prekomjernog trošenja. Oštećeni ili istrošeni ventili moraju se zamijeniti.
12. Ako se stanje ventila čini zadovoljavajućim, izmjerite promjer vretena na nekoliko mjesta pomoću mikrometra (pogledajte ilustraciju). Svaka značajna razlika u dobivenim podacima ukazuje na istrošenost vretena ventila, što znači da se ventil mora zamijeniti.
13. Ako ventili nisu oštećeni, potrebno ih je preklopiti kako bi se osiguralo čvrsto pristajanje na sjedišta. Ako je udubljenje manje, koristite samo fino zrnatu pastu za lepljenje.
14. Lapping ventila se izvodi na sljedeći način. Postavite glavu cilindra naopako na radni stol.
15. Nanesite odgovarajuću vrstu paste za lepljenje na površinu sjedišta ventila i pričvrstite posebnu vakuumsku čašicu na glavu ventila. Okrećite ventil naprijed-natrag pola kruga kako biste brusili glavu ventila o sjedište, povremeno podižući ventil kako biste ponovno rasporedili pastu (pogledajte ilustraciju). Ugradnja slabe opruge ispod glave ventila znatno će olakšati posao.
16. Ako koristite grubu smjesu za mljevenje, radite dok kontaktne površine sjedišta i ventila ne postanu mat i zatim obrišite smjesu i ponovite postupak s finozrnatom smjesom. Kada površine sjedišta i ventila dobiju ravnomjernu svijetlo sivu boju, smatra se da je lapiranje završeno. Nemojte preklopiti ventile duže nego što je potrebno, to će rezultirati neželjenim uvlačenjem sjedišta u glavu cilindra.
17. Nakon što su svi ventili preklopljeni, pažljivo isperite sve tragove paste za mljevenje pomoću kerozina ili prikladnog otapala.
Komponente ventila
18. Pregledajte ima li na oprugama ventila znakova oštećenja i promjene boje i izmjerite njihovu slobodnu duljinu kalibrom ili čeličnim ravnalom ili ih usporedite s novom oprugom.
19. Postavite svaku oprugu na ravnu površinu i provjerite jesu li deformirane pomoću kutnika. Ako je bilo koja od opruga oštećena, iskrivljena ili slaba, kupite novi komplet opruga. Preporuča se zamijeniti opruge nakon svakog skidanja tijekom velikog remonta motora, bez obzira na njihovo stanje.
Komentari posjetitelja