Skidanje i ugradnja glave cilindra (motor nije uklonjen)
Glava cilindra može se ukloniti s ugrađenim motorom. Ova operacija je ukratko opisana u nastavku. Također je potrebno pročitati sadržaj odjeljka koji opisuje skidanje motora, budući da se mnogi radovi na skidanju motora također moraju obaviti prilikom skidanja glave cilindra. Ako je motor već uklonjen, pripremni radovi se ne smiju izvoditi.
Uklanjanje glave cilindra bez skidanja motora potrebno je, na primjer, kod zamjene brtve glave motora ili za brušenje ventila. Glave cilindra smiju se skinuti tek nakon što se motor ohladi (do sobne temperature).
Uklanjanje glave cilindra za različite tipove motora opisano je zasebno. Međutim, ovdje nisu opisane sve razlike koje se javljaju za različite vrste motora.
OHC motor - tip C20NE - do 1995
Povlačenje
1. Odvojite kabel za uzemljenje od akumulatora.
2. Ispustite tekućinu iz rashladnog sustava (Poglavlje Punjenje hladnjaka rashladnog sustava poglavlja Stalna njega i održavanje) i odvojite crijeva od kućišta termostata. Sakupite rashladnu tekućinu u spremnik za daljnju upotrebu ako je bila u sustavu kratko vrijeme.
3. Odvojite ispušnu cijev od ispušnog razvodnika.
4. Odvojite sajlu gasa od zglobne glave i od oslonca. Njegovo pričvršćivanje prikazano je na sl.
5. Glava cilindra može se ukloniti s razvodnikom ili se razvodnik može odvojiti od glave motora prije uklanjanja. Ako, primjerice, treba zamijeniti samo brtvu glave motora, usisnu granu možete odvojiti od glave motora i pomaknuti u stranu. Na taj način se može uštedjeti rad na odvajanju raznih cjevovoda, kablova i crijeva.
6. Ako se glava cilindra mora ukloniti s ispušnom granom, moraju se odvojiti sva crijeva, cijevi, kabeli itd. iz ispušne grane.
7. Uklonite pogonski remen alternatora.
8. Odvojite crijevo za dovod zraka od kućišta leptira za gas. Odvojite crijevo od poklopca kućišta ležaja bregastog vratila. Ovo je ventilacijsko crijevo spojeno na usisnu granu.
9. Odspojite kabele sa svjećica i svitka paljenja. Ako je potrebno, označite kabele.
10. Sljedeći postupak je važan i mora se izvesti prije skidanja zupčastog remena. Umetnite nasadni ključ u središte remenice radilice i okrenite radilicu u smjeru vrtnje tako da ona i bregasto vratilo budu u položaju prikazanom na slici. (bregasto vratilo - gore, radilica - dolje). Oznaka na kotaču bregastog vratila mora biti poravnata s oznakom na šipki, klin na donjoj strani treba biti nasuprot oznake radilice.
11. Skinite poklopac kućišta bregastog vratila.
12. Uklonite zupčasti remen. Ovaj rad je opisan u odgovarajućem odjeljku.
Dok držite lančanik bregastog vratila da se ne okreće, uklonite vijak u sredini. Skinite kotač. Otpustite gornje vijke stražnjeg štitnika remena.
13. Odvrnite vijke za pričvršćivanje glave cilindra nekoliko puta redoslijedom prikazanim na slici. Za prvi korak, odvrnite vijke ne više od četvrtine kruga, za drugi korak, pola kruga. Koristite nasadni ključ za odvrtanje.
14a. Skinite kućište ležaja bregastog vratila s glave motora. Operacija je prikazana na sl. 6.14a. Ako je potrebno, može se koristiti gumeni čekić za odvajanje kućišta. Imajte na umu da kućište ima klinove za vođenje.
14b. Klackalice, tlačni elementi i hidraulični gurači (kompenzatori zazora ventila) izvaditi redom i označiti. Držite detalje jednog čvora zajedno. Položaj dijelova prije uklanjanja prikazan je na slici. 6.14b. Potiskivači se moraju staviti u okomitu posudu napunjenu uljem kako bi se spriječio ulazak zraka u unutarnje šupljine.
15. Uklonite glavu cilindra i uklonite brtvu. Čvrsto postavljena glava cilindra može se lupkati gumenim čekićem. Ne odvajajte glavu cilindra od bloka cilindra pomoću odvijača. Hvatanje glave cilindra tijekom uklanjanja prikazano je na slici.
Temeljito očistite površine glave cilindra i bloka cilindra i provjerite ravnost njihovih površina čeličnim ravnalom kako je opisano u nastavku.
Rupe za vijke glave motora moraju biti bez ulja, koje može stvoriti hidraulički jastuk.
Montaža
Glava cilindra je postavljena na sljedeći način:
1. Postavite brtvu na glavu cilindra tako da natpis OBEN/TOP bude na vrhu i na pogonskoj strani razvodnog mehanizma.
2. Postavite glavu cilindra na blok cilindra i udarite je gumenim čekićem. Vodilice moraju stati u odgovarajuće rupe.
3. Ugradite hidrauličke gurače, tlačne elemente i klackalice. Podmažite dijelove malom količinom grafitne masti. Dijelovi moraju biti ugrađeni na svoja originalna mjesta.
4. Podmažite spojnu površinu glave cilindra brtvilom.
5. Ugradite kućište ležaja bregastog vratila na glavu motora. Privremeno umetnite kotač bregastog vratila kako biste bili sigurni da je oznaka u ispravnom položaju.
6. Ugradite nove vijke glave cilindra (uvijek ih treba zamijeniti) i zategnite ih do kraja.
7. Zategnite vijke obrnutim redoslijedom prikazanim na sl.
8. Vijci se moraju zategnuti pomoću gore spomenutog seta nasadnih ključeva, kako slijedi: Zategnite sve vijke redom na 25 Nm.
9. Pomoću utičnice zategnite svaki vijak za 90°prikazanim redoslijedom (četvrtina okreta) bez upotrebe moment ključa.
10. Iz ovog položaja ponovno zategnite svaki vijak za 90°prikazanim redoslijedom.
11. Ponovno zategnite sve vijke redom za 90°. Dakle, okretanje za 90°izvodi se tri puta.
Gornja operacija izvodi se na sljedeći način. Glava je postavljena na vijak tako da je ručka paralelna s glavom cilindra. Nakon okretanja za 90°, ručka bi trebala biti u položaju okomitom na uzdužnu os glave cilindra. U specijaliziranim radionicama, za održavanje kuta zatezanja, koristi se graduirana podloška, prikazana na sl.
12. Pričvrstite stražnji štitnik zupčastog remena (6 Nm) i stavite kotač na bregasto vratilo. Dok držite kotač da se ne okrene, zategnite njegov pričvrsni vijak na 45 Nm.
13. Spojite ispušni razvodnik na odvodnu cijev ispušnog sustava.
14. Stavite zupčasti remen i zategnite ga. Pojedinosti ove operacije opisane su u odgovarajućem odjeljku.
15. Svi ostali radovi se izvode obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Na kraju zategnite pogonski remen alternatora i pumpu servoupravljača.
OHC motor - tip X20SE - od sredine 1995
Povlačenje
Uklanjanje glave cilindra na ovom motoru slično je skidanju glave motora na starijem motoru. Međutim, postoje neke razlike zbog promjena u dizajnu motora. Prije skidanja glave cilindra, motor se mora ohladiti na sobnu temperaturu. Glava cilindra uklanja se na sljedeći način:
1. Odvojite utični spoj i odvojite crijeva od ulaznog cjevovoda.
2. Odvojite oba utična spoja prikazana na sl. Ovo je spoj osjetnika temperature rashladnog sredstva (1) i položaj radilice (2).
3. Ispustite rashladnu tekućinu iz sustava.
4. Odvojite dva crijeva rashladnog sredstva od kućišta termostata.
5. Odvrnite vijke i uklonite zaštitnu foliju s kartera palete.
6. Uklonite prigušivač vibracija s prednje strane motora. Kako biste izbjegli okretanje koljenastog vratila, potrebno je držati središnji vijak kada odvrnete pričvrsne vijke prigušivača vibracija, kao što je prikazano na slici.
7. Skinite prednji štitnik zupčastog remena.
8. Odvojite utičnicu osjetnika temperature rashladnog sredstva (1) i odvojite gornje crijevo rashladne tekućine (2) iz utičnice. Mjesta povezivanja prikazana su na sl.
9. Prije skidanja zupčastog remena morate izvršiti sljedeću radnju. Umetnite utičnicu u središte remenice radilice i okrenite je u smjeru vrtnje tako da osovina bude u položaju prikazanom na slici. Kutak "A" treba biti 60°.
10. Sada uklonite zupčasti remen. Da biste to učinili, otpustite pričvrsni vijak zateznog valjka i okrenite ekscentar za podešavanje u smjeru strelice (u smjeru kazaljke na satu) tako da pokazivač (1) na ilustraciji nalazio se nasuprot lijevog stajališta. Sada pažljivo odvojite zupčasti remen od zupčanika bregastog vratila.
11. Odspojite kabelski priključak s poklopca glave cilindra.
12. Odvojite tri ventilacijska crijeva kućišta radilice od poklopca kućišta bregastog vratila, dva se nalaze na istoj strani (na strani kabela), a jedan je na suprotnoj strani.
13. Odvrnite pričvrsne vijke i odvojite poklopac kućišta ležajeva bregastog vratila.
14. Dok držite zupčanik da se ne okreće, odvrnite vijak u sredini. Uklonite zupčanik.
15. Uklonite dva vijka s kraja kućišta bregastog vratila.
16. Otpustite pričvrsne vijke i uklonite držač za rukovanje teretom (prijevoz motorom) od kućišta ležaja bregastog vratila.
17. Odvijte pričvrsne vijke i odvojite prijemnu cijev s katalizatorom od ispušnog razvodnika. Dotični čvor prikazan je na sl. 3.20
18. Odvrnite nekoliko vijaka za pričvršćivanje glave cilindra redoslijedom prikazanim na slici. Za prvu premiju, vijci su okrenuti ne više od četvrtine kruga. Za to se koristi ključ "Torx 55".
19. Skinite kućište ležaja bregastog vratila s glave motora. Ako je potrebno, može se koristiti gumeni čekić za odvajanje kućišta. Da biste to učinili, uklonite klackalice, tlačne elemente i hidraulične gurače i označite ih. Dijelove koji pripadaju istom cilindru skladištite zajedno. Položaj dotičnih dijelova prije uklanjanja prikazan je na slici.
20. Uklonite glavu cilindra i uklonite brtvu. Čvrsto postavljena glava cilindra može se lupkati gumenim čekićem. Ne odvajajte glavu od bloka cilindra pomoću odvijača.
Temeljito očistite spojne površine glave i bloka cilindra i provjerite njihovu ravnost čeličnim ravnalom kako slijedi. Rupe za vijke glave cilindra ne smiju sadržavati ulje koje može stvoriti hidraulične jastuke.
Montaža
Glava cilindra je postavljena na sljedeći način:
1. Postavite brtvu na glavu cilindra tako da natpis OBEN/TOP bude na vrhu i na pogonskoj strani razvodnog mehanizma.
2. Postavite glavu cilindra na blok cilindra i udarite je gumenim čekićem. Vodilice moraju stati u odgovarajuće rupe.
3. Ugradite hidrauličke gurače, tlačne elemente i klackalice. Podmažite dijelove malom količinom grafitne masti. Dijelovi moraju biti ugrađeni na svoja originalna mjesta.
4. Podmažite spojnu površinu glave cilindra brtvilom.
5. Ugradite kućište ležaja bregastog vratila na glavu motora.
6. Ugradite nove vijke glave cilindra (uvijek ih treba zamijeniti) i zategnite ih do kraja.
7. Zategnite vijke obrnutim redoslijedom prikazanim na sl. Vijci se moraju zategnuti pomoću prethodno spomenutog kompleta nasadnih ključeva, kako slijedi:
8. Redom zategnite sve vijke na 25 Nm.
9. Pomoću utičnice zategnite svaki vijak za 90°prikazanim redoslijedom (četvrtina okreta) bez upotrebe moment ključa.
10. Iz ovog položaja ponovno zategnite svaki vijak za 90°prikazanim redoslijedom.
11. Ponovno zategnite sve vijke redom za 90°. Tako se rotacija za kut od 90°izvodi tri puta.
Gore navedeni kut zakretanja vijaka postiže se na sljedeći način. Glava je postavljena na vijak tako da je njegova ručka paralelna s glavom cilindra. Nakon okretanja za 90°, ručka bi trebala biti u položaju okomitom na uzdužnu os glave cilindra. U radionicama za popravak automobila, stupnjevana ljestvica se koristi za održavanje kuta zatezanja, prikazanog na sl.
12. Pričvrstite stražnji štitnik zupčastog remena (6 Nm) i stavite zupčanik na bregastu osovinu. Dok držite kotač da se ne okrene, zategnite njegov pričvrsni vijak na 45 Nm.
13. Pričvrstite ušice za podizanje (15 Nm).
14. Spojite odvodnu cijev prigušivača na ispušni razvodnik.
15. Stavite i zategnite zupčasti remen.
16. Svi ostali radovi se izvode obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Na kraju zategnite pogonski remen alternatora i pumpu servoupravljača. Zategnite pričvrsne vijke prigušivača vibracija na 20 Nm dok držite radilicu da se ne okreće.
Motor OHC 2,4 l (C24NE) (s lančanim pogonskim mehanizmom raspodjele)
Povlačenje
Glava cilindra može se skinuti samo kada je motor hladan, tj. na temperaturi ulja ne višoj od 20°C.
1. Odvojite kabel za uzemljenje od akumulatora.
2. Odvojite donju cijev prigušivača od ispušnog razvodnika. Da biste to učinili, koristite glavu s produžnim kabelom.
3. Otpustite obje stezaljke, prikazane strelicama na sl. i uklonite crijevo za dovod zraka.
4. Ispustite tekućinu iz rashladnog sustava.
5. Odvojite sva crijeva od kućišta termostata i pumpe rashladne tekućine.
6. Odvojite sajlu leptira za gas.
7. Odvojite utični spoj ventila za ubrizgavanje i potenciometra ventila za gas.
8. Odvojite kabel mase od usisnog razvodnika odvrtanjem vijka.
9. Označite oba crijeva za gorivo prema sl. i uklonite otpuštanjem stezaljki. Budite oprezni - gorivo može biti pod pritiskom.
10. Odvojite ventilacijsku cijev kućišta bregastog vratila od usisnog razvodnika.
11. Uklonite poklopac glave cilindra kako je prikazano na slici uklanjanjem vijaka. Ispod poklopca je bregasto vratilo. Odvojite redom utične spojeve svjećica, prethodno ih označivši.
12. Postavite klip cilindra #1 na TDC. Za ovu vrstu motora, to mora biti učinjeno točno. Udubljenje u bregastom vratilu mora biti u položaju prikazanom na slici. Osim toga, u zamašnjaku se nalazi kuglica, koja bi trebala biti nasuprot zatika u bloku cilindra.
13. Uklonite prednji zaštitni poklopac s glave cilindra.
14. Odvijte plastični graničnik goriva s bregastog vratila i uklonite zupčanik, držeći bregasto vratilo da se ne okreće. Ovo zahtijeva ključ s više utora, koji se umeće kao što je prikazano na slici.
15. Oba vijka umetnuta gore lijevo i desno okrenite prema van. Vijci pričvršćuju upravljačku jedinicu na glavu cilindra.
16. Odvrnite vijke pričvršćivanja glave cilindra ravnomjerno na spiralu izvana prema unutra. Prvo četvrtina okreta, zatim pola okreta. Upotrijebite čvrst imbus ključ da otpustite vijke. Da biste odvrnuli dva stražnja vijka, morate koristiti šesterokut od 10 mm različitih duljina. Vijak (A = desna strana), prikazan na slici, okreće se ključem, dužine 73 mm, zasun (B = lijeva strana) - s ključem dužine 103 mm.
Korištenje ključeva različite duljine može uzrokovati poteškoće u otpuštanju vijaka.
17. Skinite glavu cilindra s bloka, pazeći da ne oštetite prekidač gasa i sam leptir za gas.
18. Temeljito očistite spojne površine bloka cilindra i glave. Za to možete koristiti ravni strugač. Pažljivo uklonite ostatke brtve.
Montaža
Glava cilindra postavlja se obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Pritom morate obratiti pozornost na sljedeće:
1. Ravnine spajanja kućišta ležaja distribucijskog mehanizma i bloka cilindra prekrivene su brtvilom. Opel za to koristi brtvilo br. 1503294, koje se prodaje u tubama. Brtvilo se nanosi valjkom širine 3 mm na mjesto prikazano na sl. Na ovom mjestu postoji udubljenje u koje je umetnut gumeni brtveni prsten. Kutija za punjenje (A) zamijeniti.
2. Ugradite novu brtvu i ugradite glavu cilindra, pazeći da ne. tako da čahure za vođenje uđu u rupe.
3. Redom ugradite nove vijke glave cilindra i zategnite ih rukom. Zategnite vijke redoslijedom prikazanim na sl. Obratite pozornost na zatezanje dva stražnja vijka (pogledajte upute u nastavku):
- zategnite sve vijke prikazane na slici momentom od 60 Nm;
- svi vijci prikazani na sl. zategnuti bez upotrebe moment ključa pod kutom od 90° (četvrtina okreta).
Stražnji vijci glave cilindra: Zbog dizajna, stražnji vijci se ne mogu odmah zategnuti za 90°. Prvo se jedan vijak zateže pod kutom od 30°, a zatim drugi. Treba koristiti nasadne ključeve različitih duljina.
4. Ugradite poklopac razvodnog mehanizma na glavu cilindra (moment pritezanja 25 Nm).
5. Provjerite poklapaju li se oznake na lančaniku bregastog vratila i nosaču bregastog vratila i je li kuglica na zamašnjaku uz klin u bloku cilindra. Pričvrstite zupčanik bregastog vratila zakretnim momentom od 25 Nm (pogledajte ilustraciju.).
6. Ugradite novi plastični graničnik goriva.
7. Zatim morate izmjeriti razmak između potisnih površina poklopca i graničnog vijka. Da biste to učinili, umetnite sondu na mjesto naznačeno na sl. Ako je razmak izvana 0,1 - 0,2 mm, poklopac se mora ponovno ukloniti i namjestiti udarcem po potisnoj površini tupim trnom.
8. Provjerite jesu li spojne površine dobro očišćene i postavite novu brtvu ispod poklopca glave cilindra. Opelove radionice koriste za brtvljenje "Pattex". Ispod nosača ugrađeni su dugi vijci.
9. Spojite konektore svjećica.
10. Spojite crijevo ventilacije kućišta radilice na usisnu granu.
11. Spojite vodove za gorivo kako je označeno.
12. Spojite kabel mase na ulazni cjevovod.
13. Pričvrstite sve utične spojeve, pričvrstite kabel za gas i vakuumska crijeva.
14. Ostali radovi se izvode obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Vijci koji spajaju ispušnu cijev prigušivača i ispušnu granu moraju biti podmazani grafitnom mašću. Crijevo za usisavanje zraka spaja se prema sl.
DOHC motor
Povlačenje
Ostavite glavu cilindra da se ohladi na sobnu temperaturu prije uklanjanja.
1. Odvojite kabel za uzemljenje od akumulatora.
2. Ispustite tekućinu iz rashladnog sustava kako je opisano u odjeljku Punjenje hladnjaka rashladnog sustava poglavlja Stalna njega i održavanje. Rashladno sredstvo se može skupiti u spremnik i ponovno upotrijebiti ako nije korišteno predugo.
3. Odspojite sve utične spojeve i odvojite crijeva od usisne grane.
4. Odvojite utične spojeve prikazane na sl. Utikač (1) pripada EGR sustavu (recirkulacija ispušnih plinova), utikač (2) pripada senzoru mjerača temperature rashladne tekućine, čep (3) također pripada senzoru (još) temperatura rashladne tekućine. kabelski svežanj (4) odvojite od stezaljke i maknite ga sa strane.
5. Odspojite druga dva utična spoja. Jedan utikač pripada modulu paljenja, a drugi kontrolnom ventilu adsorbera. Potonji se također naziva ventil isparivača.
6. Odvojite crijevo rashladnog sredstva od adaptera na modulu paljenja.
7. Podignite i postavite prednji dio vozila na postolje. Otpustite vijke i uklonite štitnik korita s šasije.
8. Uklonite prigušivač vibracija s prednje strane motora. Kako biste spriječili okretanje radilice, držite središnji vijak kada otpuštate pričvrsne vijke amortizera.
9. Odvrnite vijke i odvojite prijemnu cijev od konačnog kolektora.
Uklonite poklopac kabela svjećice s poklopca glave cilindra.
10. Na pogonskoj strani razvodnog mehanizma, otprilike u sredini zupčastog remena, odvojite utični spoj (senzor položaja bregastog vratila).
11. Otpustite vijke i uklonite poklopac kabela sa zaštitnog poklopca zupčastog remena, pomaknite kabele u stranu i nakon što odvrnete sve vijke, uklonite zaštitni poklopac.
12. Sada uklonite zupčasti remen. Da biste to učinili, otpustite pričvrsni vijak zateznog valjka i okrenite ekscentar za podešavanje u smjeru strelice (u smjeru kazaljke na satu) tako da pokazivač (1) na ilustraciji bila nasuprot lijevoj strani (isto za OHC i DOHC motore). Sada pažljivo skinite zupčasti remen s kotača bregastog vratila.
13. Odvojite dva crijeva rashladne tekućine od priključaka.
14. Odvojite gornje crijevo rashladnog sredstva od kućišta termostata. Crijevo (1) prikazano na ilustraciji.
15. Odvojite crijevo za zrak od nepovratnog ventila sekundarnog zraka. Novi motori nemaju ovaj sustav.
16. Odvojite i uklonite ventilacijsko crijevo (1) na ilustraciji
17. Odvojite konektore svjećica. Za to postoji poseban alat.
Uklonite poklopac glave cilindra. Obratite pozornost na prisutnost brtvenog prstena.
18. Dok držite oba zupčanika bregastog vratila da se ne okreću pomoću ključa na šesterokutu bregastog vratila, uklonite vijke kotača. Skinite oba zupčanika. Isključite i osjetnik položaja bregaste osovine koji se nalazi u sredini između obaju bregastih osovina.
19. Otpustite 5 vijaka (dva dolje, tri gore) i skinite poklopac motora.
20. Prije skidanja kapica ležajeva bregastog vratila, potrebno je obratiti pozornost na digitalnu oznaku kapica, što će vam pomoći da ih kasnije postavite na izvorna mjesta. Otpustite matice koje pričvršćuju poklopce u nekoliko koraka poprečno (svaki prijem od pola okreta do jednog okreta) tako da se slobodno okreću. U tom redu uklonite poklopce i izvadite bregaste osovine. Ispred je potisni ležaj.
Skinite uljnu brtvu s bregastog vratila. Položaj oznaka na poklopcima prikazan je na slici.
21. Odvrnite vijke za pričvršćivanje glave cilindra nekoliko puta redoslijedom prikazanim na slici. Za prvi prijem, vijci su okrenuti pod kutom koji ne prelazi četvrtinu kruga. Vijci se odvijaju nasadnim ključem "Torx 55". Na ilustraciji. prikazan je motor s osam ventila, ali je raspored vijaka za dotični motor sličan.
22. Uklonite glavu cilindra i uklonite brtvu. Čvrsto postavljena glava cilindra može se lupkati gumenim čekićem. Ne odvajajte glavu cilindra od bloka cilindra pomoću odvijača.
Temeljito očistite glavu cilindra i površine bloka i provjerite njihovu ravnost čeličnim ravnalom kako je opisano u nastavku. Rupe za vijke glave cilindra ne smiju sadržavati ulje koje može stvoriti hidraulične jastuke.
Montaža
Glava cilindra je postavljena na sljedeći način:
1. Postavite brtvu na glavu cilindra tako da natpis "OBEN/TOP" nalazio se na vrhu i s pogonske strane razdjelnog mehanizma.
2. Postavite glavu cilindra na blok cilindra i udarite je gumenim čekićem. Vodilice moraju stati u odgovarajuće rupe.
3. Ugradite nove vijke glave cilindra (uvijek ih treba zamijeniti) i zategnite dok se ne stegne.
4. Zategnite vijke obrnutim redoslijedom prikazanim na sl. Vijci se moraju zategnuti pomoću prethodno spomenutog kompleta nasadnih ključeva, kako slijedi:
- redom zategnite sve vijke na 25 Nm;
- okrenite svaki vijak za 90°uzastopno pomoću utičnice (četvrtina okreta) bez upotrebe moment ključa;
- iz ovog položaja ponovno zategnite svaki vijak za 90°u naznačenom redoslijedu;
- Ponovno zategnite sve vijke redom za 90°. Dakle, rotacija od 90°se izvodi tri puta.
Gore navedeni kut zakretanja vijaka postiže se na sljedeći način. Glava je postavljena na vijak tako da je njegova ručka paralelna s glavom cilindra. Nakon okretanja za kut od 90°, ručka bi trebala zauzeti položaj okomit na uzdužnu os glave cilindra.
5. Podmažite radne površine hidrauličkih podizača i rukavaca bregastog vratila grafitnom mašću i položite bregaste osovine u glavu cilindra.
6. Podmažite spojnu površinu prednjeg ležaja vodilice brtvilom (1) na ilustraciji i ugradite ležaj. Ugradite preostale poklopce ležaja. Odmah provjerite odgovaraju li oznake na poklopcima odgovarajućim oznakama na glavi cilindra (ilustracije viši).
7. Zategnite poprečne matice na 8 Nm.
8. Pričvrstite stražnji štitnik zupčastog remena. Uvrnite senzor položaja bregastog vratila (6 Nm).
9. Gurnite zupčanike na bregaste osovine s oznakama okrenutim prema van. Položaj zupčanika prikazan je na sl. Oznaka vidljiva u sredini "Npr" i "IN". Stavite zupčanike tako da kotač usisne bregaste osovine uđe u označeni otvor "Npr".
10. Umetnite vijke i zategnite ih, držeći bregastu osovinu ključem za imbus. Prvo s okretnim momentom od 50 Nm, zatim iz postignute pozicije kroz kut od 60°i na kraju ponovno za 15°.
11. Okrenite bregaste osovine tako da oznaka na zupčaniku (2) stajao nasuprot izljevu na prednjoj kapici ležaja (1). Zakrenite radilicu u smjeru vrtnje (glavu na središnji vijak zupčanika) tako da oznaka na kotaču radilice bude nasuprot oznake na bloku cilindra. Nakon toga, stavite zupčasti remen i zategnite ga kako je opisano u odgovarajućem odjeljku za DOHC motor.
12. Ugradite poklopac glave cilindra s novim O-prstenovima.
13. Ostali radovi se izvode obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Prilikom ponovnog sastavljanja pridržavajte se sljedećih zateznih momenta: prigušivač vibracija 20 Nm, prirubnica za odzračivanje kućišta radilice (nova brtva) 25 Nm, prednji i stražnji štitnici zupčastog remena 8 Nm, kapice svjećica 3 Nm.
Demontaža i montaža glave cilindra
S obzirom na to da izvedba glave motora ovisi o tipu motora, opis montaže i demontaže glave motora dat je posebno za svaki tip motora. Slijedi opis demontaže i montaže glave motora, bez obzira da li je popravljana ili ne.
OHC motor - pogon zupčastim remenom
Rastavljanje
1. Izvadite hidraulične potiskivače i postavite ih redoslijedom ugradnje.
2. Propisanim redoslijedom odvojite cijev rashladne tekućine, kućište termostata, držač modula paljenja, svjećice od glave cilindra (poseban ključ), toplinski štit, ispušni razvodnik i usisni razvodnik.
3. Diskovi ventila su označeni (pisarske oznake), kao što je prikazano na slici, što im omogućuje ponovnu instalaciju prilikom sastavljanja.
4. Za uklanjanje ventila koristite kompresor opruge ventila. Uređaj nije instaliran na glavi cilindra, kao što je prikazano na slici. Pritiskom na polugu alata komprimira se opruga ventila. Nakon toga se mogu ukloniti krekeri, opruge, ploče i brtve ventila. Zatim se uklanjaju vodilice.
5. Pažljivo uklonite uljne brtve pomoću odvijača ili kliješta iz čahura za vođenje. Ispod njih su opružne potporne podloške koje se sada mogu ukloniti. Čepove treba odmah baciti (biti zamijenjen).
Temeljito očistite sve dijelove i, ako je potrebno, provjerite prema zahtjevima pododjeljka "Popravak glave cilindra".
Skupština
Sastavljanje se vrši na sljedeći način:
1. Podmažite ventile motornim uljem i umetnite ih u vodilice (u skladu s oznakom).
2. Stavite ventile i čepove za usmjeravanje ulja. Kako biste spriječili oštećenje kapica, stavite zaštitne plastične kapice na krajeve stabljika ventila (ilustracije).
3. Nakon postavljanja opruge, distantni prstenovi (ispušni ventili - 1), potporne podloške (ulazni ventili -- 2), brtve ventila (3) i ploče (5) stisnuti opruge (4) i ubacite krušne mrvice (6). Unutarnje površine krekera namažite tankim slojem masti da se zalijepe. Polako otpustite oprugu, pazeći da su klinovi ispravno namješteni.
Glava cilindra sastavlja se obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Moraju se poštovati sljedeći momenti zatezanja: (Izgled Tehnički podaci).
4a. Usmjeravanje crijeva OHC motora od sredine 1995. godine.
4b. Od sredine 1995. OHC motor je opremljen poklopcem s kartonskom brtvom na kućištu ležaja bregastog vratila.
5. Na kraju, podmažite hidraulične podizače uljem i umetnite ih u odgovarajuće rupe u glavi cilindra. Ne mijenjajte potisne poluge.
Napomene za OHC motor s pogonom zupčastog remena
Za starije motore "Od 20. n.e" ispušni ventili imaju uređaje za okretanje ventila, a ispušni ventili imaju čelične prstenove. Razlike u dizajnu ventila mogu se vidjeti na slici. viši. Pojavom motora "X 20 SE" uklonjeni su uređaji za okretanje ventila i na njihovo mjesto postavljeni odstojnici.
U novom motoru crijevo za ventilaciju kućišta radilice nije usmjereno na kućište radilice, već na poklopac ležaja bregastog vratila. Usmjeravanje crijeva prikazano je na sl. stavak 4a. Razdjelnik paljenja instaliran na starom modelu motora zamijenjen je modulom paljenja na novom motoru. Kućište ležaja bregastog vratila zatvoreno je kartonskom brtvom. Ovo eliminira upotrebu brtve bregastog vratila (ilustracije stavak 4b).
1. Novi model motora ima cijevi za zaštitu od topline koje štite utični spoj svjećica. Ovdje su također korištene šesterokutne svijeće na ključ "u 16". Cijevi se uklanjaju posebnim alatom KM-834.
2. Gore spomenuti modul paljenja nalazi se iza, desno od motora na mjestu prikazanom na slici.
OHC motor - Razvodni lanac
Rastavljanje
1. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite dovodni cjevovod, završni kolektor i kućište termostata.
2. Uklonite klackalice i potiskivače. Odvrnite vijke i uklonite oba poklopca, stražnji i bočni.
3. Pažljivo uklonite bregastu osovinu iz ležajeva bez udaranja bregova i vratova na radne površine ležajeva.
Indikacija
Na čeonoj površini označena je bregasta osovina dotičnog motora "U". Osim toga, bregasto vratilo ima dvobojnu plavo/smeđu oznaku. Bregasto vratilo s ljubičastom oznakom je za popravak, u kojem je promjer vrata smanjen za 0,10 mm.
4. Izvadite ventile kako je ranije opisano i rasporedite ih po redoslijedu ugradnje.
5. Uklonite uljne brtve kliještima.
6. Uklonite svjećice.
Skupština
Glava cilindra je sastavljena na sljedeći način:
1. Gurnite nove brtve stabla ventila na vodilice ventila (vidi ilustr.) i pritisnite ih komadom cijevi.
2. Podmažite uljem brtve, vodilice i stabljike ventila i ponovno ih postavite. Postavite ventile na njihova mjesta u skladu s oznakom ili, ako su brušeni, u odgovarajuće vodilice. Ulazni ventili imaju navojne elemente, ispušni ventili nemaju.
3. Obilno podmažite rukavce bregastog vratila uljem i umetnite vratilo sprijeda u glavu cilindra i poduprite ga kroz rupe za pričvršćivanje.
4. Ugradite klackalice i potiskivače.
5. Ponovno instalirajte ostale uklonjene dijelove.
DOHC motor
Rastavljanje
1. Uklonite ulaznu prirubnicu rashladnog sredstva i kućište termostata.
2. Odvrnite vijke i uklonite s glave cilindra držač modula paljenja.
3. Uklonite usisnu granu i ispušnu granu, uklonite pričvrsne vijke i uklonite ušice s glave cilindra. Također uklonite ušicu za podizanje.
4. Uklonite ventile kao što je opisano za OHC motor. Isto vrijedi i za uklanjanje uljnih brtvila. Ventile redoslijedom njihove ugradnje na glave cilindra, umetnite u kartonsku kutiju, probijajući njeno dno. Na strani kutije gdje se nalaze ventili prednjeg dijela motora, označite odgovarajuće.
5. Uklonite opružne podloške kliještima. Temeljito očistite sve dijelove i provjerite kako je opisano u pododjeljku "Popravak glave cilindra". Zamijenite dijelove ako je potrebno.
Glava cilindra se sastavlja obrnutim redoslijedom od rastavljanja i prema opisu za OHC motor. Moraju se poštovati sljedeći momenti zatezanja: (pogledajte specifikacije).
Na kraju umetnite hidraulične gurače u odgovarajuće rupe (izdašno podmazati). Umetnite korištene potiskivače u njihove rupe.
Napomena za DOHC motor od sredine 1995
1. Ovaj tip motora od sredine 1995. godine ima EGR ventil i odzračni ventil spremnika goriva koji se nalazi na stražnjoj strani glave cilindra, kao što je prikazano na slici.
2. Ovaj motor također ima sustav dovoda sekundarnog zraka. U određenim uvjetima rada električna pumpa dovodi dodatni zrak u ispušnu granu kako bi se smanjio sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima. To također povećava temperaturu ispušnih plinova, što zauzvrat povećava učinkovitost katalizatora.
Prije skidanja glave cilindra potrebno je ukloniti dijelove sustava za dovod sekundarnog zraka iz ispušne grane. O-prsten se mora zamijeniti na cijevi za dovod zraka prije ugradnje na ispušnu granu. Raspored gore navedenih dijelova prikazan je na sl. Modul paljenja nalazi se straga, na desnoj strani glave cilindra, kao što je prikazano na slici. viši.
Preporuka za popravak motora svih tipova
Za uklanjanje ventila može se koristiti komad cijevi postavljen na gornju opružnu ploču. Donja potporna podloška mora biti dobro oslonjena. Oštar udarac čekićem po komadu cijevi tako da krekeri iskoče. Moraju ostati unutar cijevi. Kako krekeri ne bi odletjeli u stranu, cijev mora imati dobar kontakt s pločom.
Popravak glave cilindra
Upute u nastavku odnose se na OHC motor. Za razlike u odnosu na druge motore, upute su dane na kraju odjeljka.
Opruge ventila
Duljina opruge se mijenja u slobodnom stanju, kao što je prikazano na slici. Sve opruge moraju biti iste duljine.
Za kontrolu sile opruge potrebno je koristiti poseban alat. Ako ga nema, postupite na sljedeći način:
1. Usporedite rabljenu oprugu s novom. Da biste to učinili, opruge su pričvršćene jedna za drugu i stegnute u škripcu. Ako su opruge jednako deformirane, onda to ukazuje na njihovu približno jednaku krutost.
2. Ako se rabljena opruga stisne više od nove, to znači da je opruga iscrpljena i treba je zamijeniti u kompletu.
3. Postavite opruge redom na ravnu površinu (npr. na staklu) zatvorena petlja prema dolje. Postavite čelični kvadrat pored opruge. Razmak između opruge i kvadrata ne smije biti veći od 2,0 mm. Velika količina zazora ukazuje na deformaciju opruge. U tom slučaju, opruga se mijenja.
Vodilice ventila
1. Očistite čahure vodilice krpom namočenom u benzin. Također očistite stabljike ventila. Nakon toga umetnite ventile u njihove vodilice.
2. Ugradite na glavu cilindra na držač indikatora (ilustracije). Gurnite ventil iz vodilice sve dok njegov kraj ne bude u istoj ravnini s rubom vodilice na drugoj strani glave cilindra pomicanjem poluge ventila naprijed-natrag u smjeru strelice.
3a. Pomaknite disk ventila rukom i očitajte indikator. Ako indikator pokazuje odstupanje veće od 1,0 mm na ulazu i više od 1,3 mm na ispušnom ventilu, to u većini slučajeva ukazuje na potrebu zamjene vodilice. Točniji rezultati se postižu mjerenjem unutarnjeg promjera vodilice i vanjskog promjera stabla ventila mikrometrom, kao što je prikazano na slici. 3a i 3b u nekoliko dionica i pravaca.
Mjesta mjerenja prikazana su na lijevoj strani.
3b. Razlika između najveće vrijednosti promjera rukavca i najmanjih vrijednosti promjera šipke daje razmak u parenju. Prilikom zamjene vodilica imajte na umu sljedeće:
4. Preveliki ventili mogu se montirati na motor tijekom sastavljanja u tvornici.
5. Vodeće čahure i ventili su označeni. Dijelovi minimalnih dimenzija nisu označeni, označeni su dijelovi koji dolaze kao rezervni dijelovi "DO". Ostale oznake znače sljedeće (u zagradama oznaka rezervnih vodilica):
6. Čahure za vođenje mogu se rasporediti na sljedeću veličinu popravka. U tom slučaju, odgovarajuća oznaka se primjenjuje na vodilicu. Vodiči se postavljaju odozgo (ilustracije).
7. Prije zamjene vodilice provjerite opće stanje glave cilindra.
8. Vodilica se pomoću trna istiskuje iz glave cilindra sa strane komore za izgaranje. Trn mora na kraju imati utor, promjera jednakog unutarnjem promjeru vodilice.
9. Ako se zamijene vodilice, moraju se zamijeniti i ventili. Nakon toga potrebno je brusiti sjedišta ventila.
Obilato podmažite nove vodilice i pritisnite ih sa strane bregastog vratila u hladnu glavu cilindra.
10. Proširite vodilice nakon pritiskanja posebnim razvrtalom. Ako takav zahvat nije dostupan, može se koristiti podesivi zamah. Potrebno je razviti vodilice uzimajući u obzir dani razmak Tehnički podaci. Ako se vodilica mijenja, sjedišta ventila moraju se izglodati. Stoga prvo morate pročitati upute navedene u pododjeljku "sjedišta ventila".
Sjedišta ventila
Sjedišta ventila kontroliraju se pomoću posebnog mjerača. Zbog složenosti dotičnog posla, preporuča se predati glavu cilindra na popravak u radionicu za popravak automobila.
1. Provjerite ima li na svim sjedalima znakova istrošenosti i oštećenja. Mali tragovi istrošenosti mogu se ukloniti rezačem pod kutom od 45°. Ako su sjedala znatno istrošena, moraju se izglodati. Imajte na umu da sjedala ne smiju preduboko urezivati glavu cilindra. Da biste to učinili, ventil se umetne u rupu, a s druge strane, duljina izbočenog dijela stabla ventila mjeri se posebnim mjeračem.
2. Sjedala se moraju izglodati ako su postavljene nove vodilice. To se radi na sljedeći način:
- mljevenje sjedala pod kutom od 45°;
- lagano izglodajte gornji rub sjedišta pod kutom od 15°, a donji rub pod kutom od 60°tako da širina radne skošenosti sjedišta ulaznog ventila bude 1,0–1,5 mm, a ispušnog 1,7–2,2 mm. mm.
Ako, kao rezultat glodanja sjedišta, vreteno ventila strši previše iz glave cilindra, potrebno je izvršiti mjerenje s novim ventilima. Ako u ovom slučaju rezultat nije zadovoljavajući, tada je potrebno promijeniti glavu cilindra.
Na OHC motoru, sjedišta ventila se ne mogu zamijeniti.
3. Nakon glodanja sjedala, moraju se preklopiti. Da biste to učinili, pasta za lepljenje nanosi se na površinu sjedišta, a ventil se umetne u njegovo sjedište. Na glavu ventila pričvršćena je vakuumska čašica, a ventil se naizmjenično okreće u oba smjera (ilustracije). Povremeno ventil treba podići vakuumom i okrenuti ga za četvrtinu kruga.
4. Nakon lapiranja temeljito očistite sve dijelove od prljavštine i paste i provjerite spoj ventila i sjedišta. Spajanje je zadovoljavajuće ako, kao rezultat okretanja ventila, na dijelovima ostaje neprekidan i jasno vidljiv prsten čija je širina jednaka širini spojne površine.
5. Nacrtajte poteze olovkom po cijelom opsegu prednje strane ventila na udaljenosti od oko 1 mm jedna od druge. Zatim pažljivo spustite ventile u rupu u čahuri vodilice i zakrenite ventil za 90°laganim pritiskom.
6. Ponovno uklonite ventil i provjerite jesu li potezi olovkom nestali s radnog skošenja ploče ventila. Ako širina radnog skošenja odgovara navedenoj, glava cilindra se može postaviti na mjesto. U suprotnom, sedla zahtijevaju obradu. Ako je nemoguće postići navedene vrijednosti obradom glave cilindra, mora se zamijeniti. Savjet o popravku glave motora možete dobiti u automehaničarskoj radionici.
Ventili
Manja oštećenja na licu glave ventila mogu se popraviti lepljenjem kako je gore opisano.
1. Izmjerite parametre ventila prikazanih na slici (a = promjer glave ventila, b = promjer stabla ventila). U slučaju neusklađenosti s navedenim vrijednostima, ventile zamijenite novima. Budite svjesni razlika između usisnih i ispušnih ventila. Traženi podaci navedeni su u Tehnički podaci.
2. Ako su krajevi šipki ventila istrošeni, ventili se zamjenjuju jer osovine nisu brušene.
3. Diskovi ventila mogu se brusiti na posebnom stroju za brušenje. Međutim, ova se operacija ne može izvesti više od 1-2 puta. Kao što je već spomenuto, izbočina ventila na stražnjoj strani glave cilindra mora imati određenu količinu, koja se može promijeniti kao rezultat brušenja diska ventila.
Oštećeni ventili mogu se popraviti lepljenjem. Ako se to ne može postići, ventil se mijenja. Potrebno je izmjeriti promjere stabljika ventila i rupa vodilica i na temelju rezultata donijeti zaključak o svrhovitosti daljnjeg rada s glavom cilindra.
Glava cilindra
1. Temeljito očistite spojne površine glave cilindra i bloka. Provjerite je li površina glave cilindra ravna. Da biste to učinili, položite čelično ravnalo na površinu kao što je prikazano na slici i provjerite razmak između ravnala i površine glave cilindra mjernom mjernom mjerom. Ako mjerač prođe više od 0,10 mm u razmak, glava cilindra se mora brusiti.
2. Ako je zazor čak i veći, glava cilindra se mora zamijeniti.
Glava cilindra može se brusiti dok njena visina ne postane minimalno dopuštena (pogledajte specifikacije). U suprotnom, glava cilindra se mora zamijeniti. Treba također uzeti u obzir potrebu održavanja određene količine izbočine ventila iznad glave cilindra.
Bregasto vratilo
Radovi vezani uz bregasto vratilo opisani su u pododjeljku "Mehanizam distribucije plina".
Sklop glave cilindra
Glava cilindra je sastavljena u skladu s onima koji su već navedeni u odjeljku "Demontaža i montaža glave cilindra" upute prema vrsti motora.
Samo za 2.4L motor
1. Ventili se mogu brusiti 1-2 puta kako bi se vratila funkcionalnost (rad u auto radionici). Uvjerite se da širina radnih kosina glava ventila ne prelazi postavljene vrijednosti.
2. Kao što je gore opisano, izbočina stabla ventila iznad glave cilindra mora imati određenu količinu. Za mjerenje se koristi poseban alat.
3. Kut skošenja diska ventila je 44°, kut skošenja sjedišta ventila je 45°. Ne treba ih brkati.
4. Vodilice dostupne u dvije veličine za popravak (promjeri povećani za 0,075 i 0,150 mm). Odgovarajuća oznaka nalazi se na desnoj i lijevoj strani otvora svjećice.
5. Širina prednje strane sjedišta je 1,15–1,65 mm za usisne ventile i 1,5–2,0 mm za ispušne ventile. Gornji kut korekcije je 30°, a donji 75°.
6. Širina radnog skošenja je 2,6–3,0 mm za ulazne i 3,7–4,1 mm za ispušne ventile.
7. Razmak između stabla ventila i vodeće čahure je 0,035–0,073 mm za usisne ventile i 0,045–0,085 mm za ispušne ventile. Dostupni su predimenzionirani ventili. Treba imati na umu da se u tvornici mogu ugraditi prevelike vodilice.
8. Provjerite ravnost spojne površine glave cilindra kao što je gore opisano. Na dužini od 150 mm, razmak ne smije biti veći od 0,015 mm. Po cijeloj najvećoj duljini, neravnina ne smije prelaziti 0,04 mm. Kao rezultat brušenja glave cilindra, njegova minimalna visina ne smije biti manja od 102,45 mm.
Vrijedi samo za DOHC motor
1. Usporedite podatke mjerenja izbočine ventila s podacima navedenim u Tehnički podaci. Ako su podaci izvan raspona, glava cilindra se mijenja (prvo morate umetnuti nove ventile i izmjeriti s njima količinu izbočine).
2. Za ovu vrstu motora postoje vodilice normalne veličine i dvije vodilice za popravak promjera povećanog za 0,075 i 0,150 mm. Oznaka odgovara oznaci OHC motora.
3. Širina radnog skošenja usisnog ventila je 1,0–1,4 mm, ispušnog ventila je 1,4–1,8 mm.
4. Visina glave cilindra između dvije spojne ravnine za DOHC motor je različita (134,0 mm).
5. Ako je disk ventila brušen na stroju, tada je potrebno održavati kut skošenja od 44°40'.
6. Krajevi stabljika ventila nisu brušeni. Međutim, ne bi smjeli imati ureze.
7. Izmjerite ventile prema dijagramu na sl. 6.186 i usporedite dobivene podatke s podacima Tehnički podaci. Preuski radni rubovi ventila smanjuju nepropusnost komore za izgaranje.
8. Kut radnog skošenja sjedišta ventila je 45° (2). Gornji kut korekcije je 30° (1), donji 60° (3). Raspored uglova prikazan je na sl.
Komentari posjetitelja