Od sredine 1995. godine na automobile je ugrađen motor od 2,0 litre. Motor ima oznaku "X20 SE". To je daljnji razvoj motora "C20 NE" s gornjom bregastom osovinom. Ovaj motor ima Bosch-Motronic M1.5.4 sustav kontrole ubrizgavanja. Sustav paljenja je takozvani direktni, tj. nema razdjelnik i njime upravlja modul za paljenje. Motor ima kontrolu detonacije i sustav recirkulacije ispušnih plinova (sustav "EGR"). Sustav je elektronički kontroliran i šalje do 15% ispušnih plinova na usis u komore za izgaranje. Ovaj motor ima hladnjak ulja. Istovremeno su pušteni modeli Campo i Brava.
Od 1997. oba su ova modela redizajnirana kako bi se smanjila razina buke motora. Da bi se to postiglo, u blok cilindra ugrađen je ležajni most i korištena je takozvana uljna posuda ležaja. Motor od 2,2 litre imao je redizajniranu komoru za izgaranje u glavi cilindra. Sustav miješanja zraka eliminiran je iz ovog motora. Zadržana je upravljačka karakteristika jedinice za upravljanje ubrizgavanjem. Ugrađen je ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa s dvostupanjskim prijenosnim kućištem kako bi se smanjio broj okretaja stražnjih kotača pri vožnji po neravnom terenu. Prednja se osovina uključuje kratkom upravljačkom polugom ako to zahtijevaju uvjeti vožnje.
Značajke dizajna pojedinih modela objašnjene su u procesu opisa.
Pažnja! Vozilo ima alarmni uređaj koji se aktivira odspajanjem akumulatora. Prilikom izvođenja bilo kakvih radova vezanih uz odspajanje akumulatora potrebno je isključiti sigurnosni alarm.
Zbog različitih verzija motora, odnosno motora s jednom bregastom osovinom koja se nalazi na vrhu (OHC) i motor s dvije bregaste osovine smještene na vrhu (DOHC), demontaža i ugradnja motora opisani su zasebno ovisno o verzijama, što olakšava proces razumijevanja.
Za motore obje izvedbe potrebno je obratiti pozornost na polaganje kabela, cjevovoda itd. Stoga se preporuča odgovarajuće označiti isključene utikače i kabele, ako njihovo naknadno spajanje može biti dvosmisleno. Ljepljiva traka je zgodna za ovu svrhu. Traka se lijepi na kraj kabela i na nju se kemijskom olovkom upisuje digitalna ili slovna oznaka. Tijekom naknadnog spajanja, potrebno je samo spojiti kabel u skladu s njegovom oznakom.
Kodirani radio. Prilikom izvođenja radova opisanih u ovom odjeljku, a koji se odnose na odspajanje akumulatora, potrebno je znati kod radijskog prijemnika kako biste ga kasnije mogli ponovo koristiti za vraćanje radio prijemnika u radno stanje.
Komentari posjetitelja