З середини 1995 на автомобілях встановлюється двигун 2.0 л. Двигун має позначення "X20 SE". Він є подальшим розвитком двигуна "C20 NE" з верхнім розташуванням розподільчого валу. У цьому двигуні встановлена система керування упорскуванням Bosch-Motronic М1.5.4. Система запалення звана пряма, тобто. не має розподільника та керується модулем запалювання. У двигуні застосовано регулювання детонації і є система рециркуляції відпрацьованих газів (система "EGR"). Система має електронне управління і спрямовує до 15% відпрацьованих газів на впуск у камери згоряння. Цей двигун має масляний радіатор. Одночасно були випущені моделі Campo та Brava.
З 1997 р. випуску в обидві вказані моделі було внесено конструктивні зміни з метою зниження рівня шуму двигуна. Для цього в блоці циліндрів було встановлено підшипниковий міст і застосовано так званий несучий піддон картера. У двигуна 2.2 л було змінено конструкцію камер згоряння в головці циліндрів. У цього двигуна було ліквідовано систему підмішування повітря. Характеристика регулювання блоку управління упорскуванням було збережено. Встановлено ручну п'ятиступінчасту коробку передач з двоступінчастою роздавальною коробкою для зниження числа обертів задніх коліс при русі по пересіченій місцевості. Передній міст включається коротким важелем управління, якщо цього вимагають умови руху.
Особливості конструкції окремих моделей пояснюються у процесі опису.
Увага! Автомобіль має пристрій охоронної сигналізації, який спрацьовує при відключенні акумуляторної батареї. Необхідно відключити сигналізацію під час виконання будь-яких робіт, пов'язаних з вимкненням акумуляторної батареї.
Внаслідок наявності різних виконань двигуна, а саме двигуна з одним розташованим вгорі розподільним валом (OHC) і двигуна з двома розташованими вгорі розподільчими валами (DOHC), роботи зі зняття та встановлення двигуна описуються окремо в залежності від виконань, що полегшує процес розуміння.
У двигунів обох виконань слід звертати увагу на прокладання кабелів, трубопроводів тощо. Тому рекомендується відповідним чином позначити штекери і кабелі, що роз'єднуються, якщо їх подальша стикування може виявитися неоднозначною. Для цієї мети зручна клейка стрічка. Стрічка наклеюється на кінець кабелю і на ній написується кульковою ручкою цифрове або літерне маркування. При наступній стиковці необхідно лише з'єднати кабель відповідно до свого маркування.
Радіоприймач з кодуванням. Під час виконання робіт, описаних у цьому розділі, пов'язаних з від'єднанням акумуляторної батареї, необхідно знати код радіоприймача, щоб пізніше з його допомогою знову привести радіоприймач у робочий стан.
Коментарі відвідувачів