Od polovice roku 1995 sa do automobilov inštaluje 2,0-litrový motor. Motor má označenie "X20 SE". Ide o ďalší vývoj motora "C20 NE" s vačkovým hriadeľom v hlave valcov. Tento motor je vybavený systémom riadenia vstrekovania Bosch-Motronic M1.5.4. Systém zapaľovania je takzvaný priamy, t. j. nemá rozdeľovač a je riadený zapaľovacím modulom. Motor využíva reguláciu klepania a má systém recirkulácie výfukových plynov (systém EGR). Systém je elektronicky riadený a smeruje až 15 % výfukových plynov do sacieho potrubia spaľovacej komory. Tento motor má chladič oleja. Modely Campo a Brava boli uvedené na trh súčasne.
Od roku 1997 prešli oba tieto modely konštrukčnými zmenami s cieľom znížiť hladinu hluku motora. Na tento účel bol do bloku valcov nainštalovaný ložiskový mostík a bola použitá tzv. nosná olejová vaňa. 2,2-litrový motor má prepracovanú spaľovaciu komoru v hlave valcov. Z tohto motora bol odstránený systém miešania vzduchu. Riadiaca charakteristika riadiacej jednotky vstrekovania zostala zachovaná. Na zníženie počtu otáčok zadných kolies pri jazde v nerovnom teréne je nainštalovaná manuálna päťstupňová prevodovka s dvojstupňovou prevodovkou. Predná náprava sa zapína krátkou ovládacou pákou, ak si to vyžadujú jazdné podmienky.
Dizajnové vlastnosti jednotlivých modelov sú vysvetlené v popise.
Pozor! Auto má bezpečnostné alarmové zariadenie, ktoré sa spustí pri odpojení batérie. Pri vykonávaní akejkoľvek práce súvisiacej s odpojením batérie je potrebné vypnúť bezpečnostný alarm.
Vzhľadom na rôzne konštrukcie motorov, a to motor s jedným vačkovým hriadeľom v hlave valcov (OHC) a motor s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave valcov (DOHC), sú demontáž a montáž motora popísané samostatne v závislosti od konštrukcie, čo uľahčuje pochopenie.
Pri oboch konštrukciách motorov je potrebné venovať pozornosť vedeniu káblov, potrubí atď. Preto sa odporúča zodpovedajúcim spôsobom označiť odpojené zástrčky a káble, ak by ich následné pripojenie mohlo byť nejednoznačné. Na tento účel je vhodná lepiaca páska. Páska sa nalepí na koniec kábla a guľôčkovým perom sa na ňu napíše digitálne alebo písmenové označenie. Pri neskoršom pripojení stačí kábel pripojiť podľa jeho označenia.
Rádiový prijímač s kódovaním. Pri vykonávaní prác opísaných v tejto časti súvisiacich s odpojením batérie je potrebné poznať kód rádiového prijímača, aby ste ho neskôr mohli použiť na obnovenie prevádzkyschopnosti rádiového prijímača.
Komentáre návštevníkov