Од средине 1995. године, на аутомобиле се уграђује мотор од 2,0 литра. Мотор је означен као "X20 SE". То је даљи развој мотора "C20 NE" са брегастом осовином у глави. Овај мотор је опремљен системом за управљање убризгавањем Bosch-Motronic M1.5.4. Систем паљења је такозвани директан, тј. нема разводник и контролише га модул за паљење. Мотор користи контролу детонације и има систем за рециркулацију издувних гасова (EGR систем). Систем је електронски контролисан и усмерава до 15% издувних гасова ка усиснику коморе за сагоревање. Овај мотор има хладњак уља. Модели Кампо и Брава су објављени у исто време.
Од 1997. године, оба ова модела су претрпела измене у дизајну како би се смањио ниво буке мотора. У ту сврху је у блок цилиндра уграђен лежајни мост и коришћен је такозвани носећи картер. Мотор од 2,2 литра има редизајнирану комору за сагоревање у глави цилиндра. Овом мотору је уклоњен систем за мешање ваздуха. Задржана је карактеристика управљања јединицом за убризгавање. Уграђен је мануелни мењач са пет брзина и двостепеним преносним кућиштем како би се смањио број обртаја задњих точкова при вожњи по неравном терену. Предња осовина се укључује кратком контролном полугом ако то захтевају услови вожње.
Карактеристике дизајна појединачних модела објашњене су током описа.
Пажња! Аутомобил има сигурносни алармни уређај који се активира када се акумулатор искључи. Потребно је искључити сигурносни аларм приликом обављања било каквих радова везаних за искључивање батерије.
Због различитих дизајна мотора, наиме, мотора са једним брегастим вратилом у глави мотора (OHC) и мотора са два брегаста вратила у глави мотора (DOHC), радови на демонтажи и монтажи мотора описани су одвојено у зависности од дизајна, што олакшава разумевање.
Код оба дизајна мотора, треба обратити пажњу на усмеравање каблова, цеви итд. Стога се препоручује да се одвојени утикачи и каблови обележе на одговарајући начин ако њихово накнадно повезивање може бити двосмислено. Лепљива трака је погодна за ову сврху. Трака се лепи на крај кабла и на њој се хемијском оловком исписује дигитална или словна ознака. Приликом каснијег повезивања, потребно је само да повежете кабл у складу са његовом ознаком.
Оригинал објављен на веб-сајту (opelbook.ru)
Радио пријемник са кодирањем. Приликом извођења радова описаних у овом одељку у вези са искључивањем батерије, неопходно је знати код радио пријемника како бисте га касније користили за враћање радио пријемника у радно стање.
Коментари посетилаца