Од средине 1995. године на аутомобиле је уграђен мотор од 2,0 литара. Мотор је означен као "Кс20 СЕ". То је даљи развој мотора "Ц20 НЕ" са брегастом осовином изнад главе. Овај мотор има Босцх-Мотрониц М1.5.4 систем контроле убризгавања. Систем паљења је такозвани директни, тј. нема разводник и контролише се модулом за паљење. Мотор има контролу детонације и систем за рециркулацију издувних гасова ("ЕГР" систем "). Систем је електронски контролисан и шаље до 15% издувних гасова на усис у коморе за сагоревање. Овај мотор има хладњак за уље. Истовремено, објављени су модели Цампо и Брава.
Од 1997. године, оба ова модела су редизајнирана како би се смањио ниво буке мотора. Да би се то урадило, у блок цилиндра је уграђен носећи мост и коришћена је такозвана уљна корита лежаја. Мотор од 2,2 литра имао је редизајнирану комору за сагоревање у глави цилиндра. Систем за мешање ваздуха је елиминисан из овог мотора. Контролна карактеристика контролне јединице убризгавања је задржана. Уграђен је ручни петостепени мењач са двостепеним преносним кућиштем како би се смањио број обртаја задњих точкова при вожњи по неравном терену. Предња осовина је укључена кратком контролном полугом ако услови вожње то захтевају.
Карактеристике дизајна појединих модела су објашњене у процесу описа.
Пажња! Возило има алармни уређај који се активира када се батерија искључи. Неопходно је искључити сигурносни аларм приликом обављања било каквих радова везаних за искључивање батерије.
Због различитих верзија мотора, односно мотора са једном брегастом осовином која се налази на врху (OHC) и мотор са две брегасте осовине смештене на врху (DOHC), уклањање и уградња мотора су описани одвојено у зависности од верзије, што олакшава процес разумевања.
За моторе обе верзије потребно је обратити пажњу на полагање каблова, цевовода итд. Због тога је препоручљиво означити искључене утикаче и каблове у складу са тим, ако њихово накнадно спајање може бити нејасно. Лепљива трака је згодна за ову сврху. Трака је залепљена на крај кабла и на њој се хемијском оловком уписује дигитална или словна ознака. Приликом накнадног спајања потребно је само прикључити кабл у складу са његовом ознаком.
Кодирани радио. Приликом обављања послова описаних у овом одељку, а који се односе на ископчавање батерије, потребно је знати шифру радио пријемника како бисте га касније поново користили за враћање радио пријемника у радно стање.
Коментари посетилаца