З сярэдзіны 1995 г. на аўтамабілях усталёўваецца рухавік 2.0 л. Рухавік мае абазначэнне "X20 SE". Ён з'яўляецца далейшым развіццём рухавіка "C20 NE" з верхнім размяшчэннем размеркавальнага вала. У гэтым рухавіку ўсталявана сістэма кіравання ўпырскам Bosch-Motronic М1.5.4. Сістэма запальвання так званая прамая, г.зн. не мае размеркавальніка і кіруецца модулем запальвання. У рухавіку прыменена рэгуляванне па дэтанацыі і маецца сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (сістэма "EGR"). Сістэма мае электроннае кіраванне і накіроўвае да 15% адпрацаваўшых газаў на ўпуск у камеры згарання. Гэты рухавік мае алейны радыятар. Адначасова былі выпушчаны мадэлі Campo і Brava.
З 1997 г. выпуску ў абедзве названыя мадэлі былі ўнесены канструктыўныя змены з мэтай зніжэння ўзроўню шуму рухавіка. Для гэтага ў блоку цыліндраў быў усталяваны падшыпнікавы мост і ўжыты так званы апорны паддон картэра. У рухавіка 2/2 л была зменена канструкцыя камер згарання ў галоўцы цыліндраў. У гэтага рухавіка была ліквідаваная сістэма падмешвання паветра. Характарыстыка рэгулявання блока кіравання ўпырскам была захавана. Устаноўлена ручная пяціступеньчатая каробка перадач з двухступеністай раздатачнай каробкай для паніжэння колькасці абаротаў задніх колаў пры руху па перасечанай мясцовасці. Пярэдні мост уключаецца кароткім рычагом кіравання, калі гэтага патрабуюць умовы руху.
Асаблівасці канструкцыі асобных мадэляў тлумачацца ў працэсе апісання.
Увага! У аўтамабілі маецца прылада ахоўнай сігналізацыі, якое спрацоўвае пры адключэнні акумулятарнай батарэі. Неабходна адключыць ахоўную сігналізацыю пры выкананні якіх-небудзь прац, злучаных з адключэннем акумулятарнай батарэі.
З прычыны наяўнасці розных выкананняў рухавіка, а менавіта, рухавіка з адным размешчаным уверсе размеркавальным валам (OHC) і рухавіка з двума размешчанымі ўверсе размеркавальнымі валамі (DOHC), працы па здыманні і ўсталёўцы рухавіка апісваюцца асобна ў залежнасці ад выкананняў, што палягчае працэс разумення.
У рухавікоў абодвух выкананняў варта зважаць на пракладку кабеляў, трубаправодаў і да т.п. Таму рэкамендуецца якая адпавядае выявай пазначыць рассядноўваюцца штэкеры і кабелі, калі іх наступная стыкоўка можа апынуцца неадназначнай. Для гэтай мэты зручная клейкая стужка. Стужка наляпляецца на канец кабеля і на ёй надпісваецца шарыкавай ручкай лічбавая або літарная маркіроўка. Пры наступнай стыкоўцы неабходна толькі злучыць кабель у адпаведнасці са сваёй маркіроўкай.
Радыёпрымач з кадоўкай. Пры вытворчасці прац, апісаных у сапраўднай частцы, звязаных з адлучэннем акумулятарнай батарэі, неабходна ведаць код радыёпрымача, каб пазней з яго дапамогай ізноў прывесці радыёпрымач у працоўны стан.
Каментары наведвальнікаў