Рухавік 2/4 л мае ланцужны прывад размеркавальнага вала.
Праверка нацяжэння зубчастага рамяня
Рухавік АНС да сярэдзіны 1995 г. выпуску
Праверку і нацяжэнне зубчастага рамяня варта праводзіць на халодным рухавіку. Гэта аперацыя праводзіцца па-рознаму для рухавіка з нацяжным ролікам зубчастага рамяня і без нацяжнога роліка.
Рухавік з нацяжным ролікам зубчастага рамяня
1. Зніміце вязкостную муфту з вентылятарам і кранштэйнамі паводле апісання ў адпаведным падраздзеле.
2. Зніміце прывадны рамень генератара і помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання.
3. Зніміце шчыток пад аўтамабілем.
4. Вывярніце чатыры ніта мацавання шківа каленчатага вала. Шків утрымліваецца ад проворачивания кантавым ключом, як паказана на ілюстр.
5. Зніміце пярэдняе вечка зубчастага рамяня.
6. Правярніце кантавым ключом каленчаты вал у кірунку кручэння так, каб пазнакі (2) супалі (ілюстр.). Адначасова павінны супасці пазнакі (1) на зубчастым коле размеркавальнага вала і планцы ззаду зубчастага рамяня.
7. Праверце прывадны шкіў помпы астуджальнай вадкасці. Прыліў на помпе павінен супадаць з які адпавядае выступам на блоку цыліндраў, як паказана на ілюстр.
8. Праверце нацяжэнне зубчастага рамяня. Рэмень нацягнуты нармальна, калі паказальнік (2) знаходзіцца ў 4 мм лявей пазнакі (2) ні ілюстр. Гэтая праверка дзейнічае ў стаўленні былога ва ўжыванні рамяня. Для новага рамяня дзейнічае іншая норма (гл. ніжэй раздзел Замена зубчастага рамяня).
9. Калі нацяжэнне зубчастага рамяня не адпавядае паказанаму вышэй, неабходна выканаць рэгуляванне, як апісана ў раздзеле "Замена зубчастага рамяня".
Цяпер рухавік можна сабраць. Ніты мацавання шківа зацягніце момантам 20 Нм. Усталёўка вязкостной муфты, клінавага рамяня і да т.п. апісана ў адпаведных раздзелах.
Рухавік без нацяжнога роліка зубчастага рамяня
Для праверкі нацяжэння зубчастага рамяня ў гэтых рухавікоў існуе спецыяльны інструмент фірмы Opel (№ КМ-510-А). Калі яго няма ў наяўнасці, то праверка выконваецца самім аўтаўладальнікам на аснове яго ўласнага досведу. Аднак такое нацяжэнне патрабуе пазнейшай праверкі ў аўтамайстэрні.
Праверка нацяжэння рамяня апісана ніжэй у раздзеле Замена зубчастага рамяня для рухавікоў без нацяжнога роліка.
Замена зубчастага рамяня
Рухавік з нацяжным ролікам
1. Адлучыце кабель масы ад акумулятарнай батарэі.
2. Вырабіце на рамень фарбай маркіроўку кірунку кручэння рамяня і зніміце рамень, як апісана ў Раздзеле Сістэмы ахладжэння і ацяплення.
3. Пастаўце аўтамабіль спераду на падстаўкі.
4. Зніміце шчыток пад аўтамабілем.
5. Утрымліваючы каленчаты вал ад проворачивания, як паказана на ілюстр., адкруціце ніты мацавання дэмпфера крутильных ваганняў. Зніміце дэмпфер.
6. Адлучыце мацаванне кабеля ад вечка зубчастага рамяня і зніміце вечка. Схема пракладкі зубчастага рамяня паказана на ілюстр. Усталюеце рамень так, каб яго нацягнутая галіна знаходзілася паміж лініямі, пазначанымі на чарцяжы стрэлкамі.
7. Правярніце кантавым ключом каленчаты вал у кірунку кручэння так, каб пазнакі (2) супалі (ілюстр.). Адначасова павінны супасці пазнакі (1) на зубчастым коле размеркавальнага вала і планцы ззаду зубчастага рамяня.
8. Прыслабце ніт мацавання нацяжнога роліка і звярніце рэгулявальны эксцэнтрык направа па кірунку стрэлкі, як паказана на ілюстр., так, каб паказальнік (1) устаў насупраць левага ўпора.
Зараз рамень аслаблены і можа быць зняты.
Указанне. Калі рамень мяркуецца выкарыстоўваць ізноў, неабходна выключыць магчымасць яго кантакту з маслам, змазкай і перагін. Лепш за ўсё захоўвайце рамень на сцяне, павесіўшы на цвік.
9. Праверце, каб размеркавальны вал і каленчаты вал знаходзіліся ў становішчы, паказаным на ілюстр. У адваротным выпадку вельмі павольна правярніце вал(ы). Поршні могуць уперціся ў клапаны. Як толькі гэта адчуецца, звярніце другі вал назад.
Неабходна таксама праверыць прывадны шкіў помпы астуджальнай вадкасці, бо ён мог няправільна звярнуцца. Прыліў на корпусе помпы павінен супадаць з які адпавядае выступам на блоку цыліндраў.
10. Надзеньце зубчасты рэмень у адпаведнасці з ілюстр. пункта 1 на зубчастыя колы. Галіна 1 рамяня павінны быць нацягнута. Зараз неабходна нацягнуць рамень. Рэмень правільна нацягнуты, калі паказальнік (1) супадае з пазнакай (2), як паказана на ілюстр. Далей разглядаецца выпадкі, калі ўказанага супадзення няма.
11. Прыслабце ніт у цэнтры нацяжэння роліка і павярніце рэгулявальны эксцэнтрык (1) на ілюстр. налева так, каб паказальнік (2) прылягаў да правага ўпора. Зноў зацягніце ніт мацавання роліка (25 Нм).
12. Правярніце каленчаты вал сапраўды на два абарачэння (з дапамогай кантавага ключа за ніт мацавання шківа) і праверце, ці супадаюць пазнакі, паказаныя на ілюстр.
13. Злёгку прыслабце ніт мацавання нацяжнога роліка і павярніце рэгулявальны эксцэнтрык направа (па гадзіннікавай стрэлцы) так, каб паказальнік (1) і пазнака (2) ляжалі насупраць адзін аднаго, як паказана на ілюстр. . Ніт зноў зацягніце момантам 25 Нм.
14. Зноў правярніце каленчаты вал на два поўныя абарачэнні і праверце становішча пазнак і паказальніка эксцэнтрыка.
Іншыя працы правядзіце ў зваротнай паслядоўнасці. Дэмпфер крутильных ваганняў замацуеце момантам 20 Нм. Надзеньце клінавы рамень з улікам кірунку яго кручэння і нацягніце, як апісана ў Раздзеле Сістэмы ахладжэння і ацяплення.
Усталюйце на месца ўсе знятыя часткі.
Рухавік без нацяжнога роліка зубчастага рамяня
1. Адлучыце кабель масы ад акумулятарнай батарэі.
2. Зніміце вязкостную муфту з вентылятарам і кажухом вентылятара (гл. адпаведныя ўказанні).
3. Вывярніце "Torx" балты мацавання шківа вентылятара. Зніміце вентылятар.
4. Зніміце верхнюю частку пярэдняй крышкі зубчастага рамяня.
5. Правярніце каленчаты вал так, каб поршань першага цыліндру быў у ВМТ.
6. Адкруціце ніт мацавання шківа, як паказана на ілюстр.
7. Зніміце ніжнюю частку вечка зубчастага рамяня.
8. Прыслабце тры ніта мацавання помпы астуджальнай вадкасці, і адцісніце помпу ў бок так, каб зубчасты рамень саслаб і яго можна было зняць.
4 – Генератар
9. Надзеньце новы зубчасты рамень у адпаведнасці з ілюстр. Спачатку абкладзеце рамень на кола каленчатага вала (1), затым на колы размеркавальнага вала (2) і помпы астуджальнай вадкасці (3).
10. Зараз усталюеце шкіў каленчатага вала.
Адрэгулюйце нацяжэнне зубчастага рамяня. Для праверкі нацяжэння зубчастага рамяня ў гэтых рухавікоў існуе спецыяльны інструмент фірмы Opel (№ КМ-510-А). Калі яго няма ў наяўнасці, то праверка выконваецца самім аўтаўладальнікам на аснове яго ўласнага досведу. Аднак гэта патрабуе пазнейшай праверкі ва ўмовах аўтамайстэрні.
Праверка нацяжэння рамяня апісана ніжэй у раздзеле "Замена зубчастага рамяня" для рухавікоў без нацяжнога роліка.
Указанне. Нацяжэнне былога ва ўжыванні рамяня правяраецца на прагрэтым рухавіку. Нацяжэнне новага рамяня правяраецца на халодным рухавіку.
Ніжэй апісваецца праверка нацяжэння рамяня на ўсталяваным рухавіку.
1. Ссуньце помпу астуджальнай вадкасці вонкі, забяспечыўшы прывадным рамяню пэўную свабоду, і зацягніце балты мацавання помпы ад рукі.
2. Усталюйце на ніт мацавання шківа каленчатага вала кантавую галоўку і правярніце вал з існуючага становішча як мінімум на чвэрць абарачэння направа.
3a. Прыбор для кантролю нацяжэння рамяня, паказаны на ілюстр.
3b. Усталюйце прыбор так, як паказана на ілюстр. (паміж коламі помпы астуджальнай вадкасці і размеркавальнага вала).
4. Павольна адпусціце рычаг прыбора, пастукайце два-тры разы па прыборы і зніміце паказанне.
Ніжэй прыведзены сведчанні прылады для халоднага і прагрэтага рухавікоў. Не варта іх блытаць.
5. Калі паказанне прыбора не адпавядае прыведзенаму вышэй, прыслабце балты мацавання помпы астуджальнай вадкасці і павярніце помпу. Паварот вонкі павялічвае нацяжэнне рамяня, паварот унутр памяншае нацяжэнне. Ніты мацавання помпы зноў зацягніце ўручную (помпа больш рухаць нельга).
6. Зніміце прыбор і правярніце каленчаты вал на два поўных абарачэння направа. Ізноў праверце нацяжэнне рамяня апісаным вышэй спосабам. Калі яно адпавядае прыведзеным вышэй значэнням, зацягніце ніты мацавання помпы. Усталюеце на месца вечка зубчастага рамяня. Замацуеце паляць кабеляў на вечку.
7. Калі паказанага вышэй прыбора для кантролю нацяжэння рамяня няма, нацяжэнне правяраецца ўручную на галіны рамяня паміж коламі помпы астуджальнай вадкасці і размеркавальнага вала. Для гэтага стужку рамяня паспрабуйце павярнуць вялікім і паказальным пальцамі рукі. Калі рамень атрымоўваецца адкруціць на 90°, нацяжэнне адрэгулявана дакладна. Лепш некалькі перацягнуць рамень, чым недацягнуць яго. Слаба нацягнуты рамень можа пераскокваць па зубьях кола. Рэгулёўку нацяжэння неабходна выканаць таксама на помпе астуджальнай вадкасці. Не лішнімі будуць дадатковыя праверкі. Кантрольную праверку неабходна выканаць у аўтамайстэрні. Пераскокванне рамяня па зубьях можа прывесці да цяжкіх пашкоджанняў рухавіка і, прынамсі, да дарагога рамонту.
Рухавік OHC 2.0 л з сярэдзіны 1995 г. выпуску
Прывад размеркавальнага вала адпавядае прываду рухавікоў апошняй мадэлі. Кантроль нацяжэння зубчастага рамяня адпавядае вышэй апісанаму кантролю. Тут усталяваны зубчасты рамень з нацяжным ролікам, г.зн. неабходна прытрымлівацца ўказанням, прыведзеным у падраздзеле Рухавік з нацяжным ролікам зубчастага рамяня ў Раздзеле Праверка нацяжэння зубчастага рамяня і ўказанням па замене зубчастага рамяня ў падраздзеле Рухавік з нацяжным ролікам зубчастага рамяня ў Раздзеле Замена рамяня. Пракладка рамяня паказана на ілюстр. да пункта 9.
Сальнікі размеркавальнага вала
Зняцце і ўстаноўка сальніка ў корпусе размеркавальнага вала з боку прывада размеркавання і з боку каробкі перадач розныя. Абодва сальніка могуць быць заменены без зняцця рухавіка.
Замена сальніка з боку прывада размеркавальнага вала
1. Адлучыце кабельны джгут і абодва шланга ад вечка корпуса падшыпнікаў размеркавальнага вала. Зараз можна зняць зубчасты рамень, як апісана вышэй. Майце на ўвазе адрозненні ў канструкцыі прывада размеркавальнага вала.
2. Усталюйце гаечны ключ на шасцікантовік размеркавальнага вала (размешчаны на канцы вала, гл. ілюстр.) і адкруціце накидным ключом ніт мацавання кола размеркавальнага вала. Зніміце кола з размеркавальнага вала.
3. Укруціце ў сальнік саморез і выцягнеце яго абцугамі з галоўкі цыліндраў.
4. Багата вышмаруйце кансістэнтнай змазкай вонкавую і працоўную паверхні новага сальніка і запрасуйце яго з дапамогай трубы, шайбы і ніта мацавання шківа да ўпора, як апісана вышэй.
5. Усталюйце кола на размеркавальны вал і ўкруціце ніт мацавання. Утрымліваючы вал ад пракручвання, зацягніце ніт (1) на ілюстр. момантам 45 Нм.
6. Усталюйце на месца знятыя часткі, уключаючы зубчасты рамень. Ніты мацавання вечка корпуса падшыпнікаў размеркавальнага вала зацягніце момантам 8 Нм.
Замена сальніка з боку размеркавальнага вала
1. Зніміце зубчасты рамень (гл. адпаведнае апісанне).
2. Выпрасуйце манціроўкай сальнік, як паказана на ілюстр., з корпуса падшыпнікаў размеркавальнага вала. Сачыце за тым, каб не пашкодзіць корпус.
3. Вышмаруйце кансістэнтнай змазкай новы сальнік і запрасуйце яго. Для запрэсоўкі можна выкарыстоўваць пласціну, замацаваную да разьбовых адтулін.
Размеркавальны вал, корпус падшыпнікаў размеркавальнага вала і кампаненты
Размеркавальны вал рухавіка OHC размяшчаецца ў асобным корпусе. Разгляданы рухавік мае гидротолкатели клапанаў, якія падтрымліваюць сталымі зазоры ў клапанах. Размеркавальны вал, корпус падшыпнікаў, гидротолкатели, каромысла і сальнікі могуць здымацца незалежна адзін ад аднаго.
Корпус падшыпнікаў размеркавальнага вала здымаецца наступным чынам:
1. Зніміце галоўку цыліндраў (Раздзел Галоўка цыліндраў і клапаны).
2. Адкруціце балты і зніміце вечка крапежнай пліты размеркавальнага вала.
3. Адкруціце два ніта і выміце крапежную пліту размеркавальнага вала (ілюстр.). Цяпер можна выняць з галоўкі цыліндраў размеркавальны вал. На боку прывада вала з дапамогай укручанага самореза, на боку скрынкі перадач у адпаведнасці з ілюстр.
Калі будзе ўсталёўвацца новы размеркавальны вал, неабходна замяніць усе каромыслы.
Калі будзе ўсталёўвацца былы ва ўжыванні размеркавальны вал, неабходна праверыць ступень зносу яго шыек і кулачкоў. Вымерайце мікраметрам унутраны дыяметр падшыпнікаў і вонкавы дыяметр шыек каленчатага вала. Вызначыце зазоры ў спалучэнні. Калі яны выйшлі за ўсталяваныя межы, размеркавальны вал і/ці корпус падшыпнікаў размеркавальнага вала замяняюцца.
Усталюеце размеркавальны вал крайнімі шыйкамі ў прызмы або зацісніце ў цэнтрах такарнага станка, і падвядзіце вымяральны наканечнік індыкатара да цэнтральнай шыйкі. Павольна правярніце размеркавальны вал і лічыць сведчанне індыкатара. Калі яно складае больш за 0.04 мм, размеркавальны вал падлягае замене.
Усталюйце размеркавальны вал на месца з дапамогай націскной пласціны. У канца вала замацуеце індыкатар і прыцісніце яго вымяральны наканечнік да тарца вала. Перамесціце размеркавальны вал наперад і назад да ўпора і вымерайце восевы зазор. Ён павінен складаць 0.09-0.21 мм. Калі зазор выходзіць за ўсталяваныя межы, неабходна замяніць націскную пліту ці ў крайнім выпадку сам вал.
Праверце няплоскаснасць верхняй і ніжняй плоскасцяў корпуса падшыпнікаў размеркавальнага вала. Акрамя таго, вышыня корпуса павінна мець вызначанае значэнне, якое дазваляе шліфаваць плоскасці ў выпадку іх дэфармацыі.
4. Устаўце размеркавальны вал у падшыпнікі, вышмараваўшы шыйкі графітавай змазкай. Сачыце за тым, каб не пашкодзіць падшыпнікі.
5. Устаўце націскную пліту ў пазы і зацягніце балты мацавання момантам 8 Нм (гл. ілюстр.).
6. Вышмаруйце алеем сальнікі і асцярожна запрасуйце іх з дапамогай трубы абапал корпуса.
7. Усталюйце галоўку цыліндраў, як апісана ў адпаведным раздзеле для рухавіка OHC, улічваючы адрозненні ў канструкцыі ў залежнасці ад года выпуску.
Гідраштурхачы
Пасля зняцця размеркавальнага вала могуць быць зняты або заменены гидротолкатели і каромысла. Паказаныя дэталі могуць быць заменены без зняцця размеркавальнага вала. Аднак для гэтага неабходзен адмысловая прылада для сціску спружыны клапана, што дазволіць зняць націскны элемент і пасля гэтага зніміце штурхач.
Рухавік DOHC
Рухавік мае прыладу аўтаматычнага нацяжэння і накіроўвалыя зубчастага рамяня. Аналагічны прылады мае рухавік C 20 NE. Накіроўвалыя зубчастага рамяня выкананы ў выглядзе ролікаў. Схема пракладкі рамяня паказана на ілюстр.
Зняцце і ўстаноўка зубчастых колаў размеркавальнага вала
1. Адлучыце кабель масы ад акумулятарнай батарэі.
2. Зніміце зубчасты рамень, як апісана ніжэй.
3. Адкруціце балты мацавання вечка кабеляў запальвання і расстыкуйце штэкернае злучэнне, якія ўваходзяць у камплект прыладай.
4. Адлучыце 2 шланга ад вечка галоўкі цыліндраў і расстыкуйце штэкернае злучэнне датчыка становішча размеркавальнага вала.
5. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў. Звярніце ўвагу на наяўнасць ушчыльняльных кольцаў.
6. Утрымліваючы гаечным ключом за шасцікантовік размеркавальны вал ад проворачивания, падобна таму, як паказана на ілюстр. для рухавіка DOHC, адкруціце ніт мацавання зубчастага кола. На гэтым рухавіку шасцікантовік знаходзіцца непасрэдна за колам размеркавальнага вала.
7. Зніміце колы валаў.
Ўстаноўка зубчастых колаў выконваецца ў адпаведнасці з ілюстр. Кола мае адну адтуліну з маркіроўкай "IN" і другую адтуліну з маркіроўкай "EN". Пры ўсталёўцы колаў майце на ўвазе наступнае:
1. Штыфт размеркавальнага вала впускных клапанаў павінен увайсці ў адтуліну "IN" колы.
2. Штыфт размеркавальнага вала выпускных клапанаў павінен увайсці ў адтуліну "EX" колы.
3. Укруціце ніт мацавання кола. Утрымліваючы размеркавальны вал ад проворачивания, зацягніце ніт момантам 50 Нм. З гэтага становішча давярніце ніт на кут 60±15°.
4. Правярніце размеркавальны вал так, каб супалі абедзве пазнакі, паказаныя на ілюстр. Пазнаку (2) кожнага кола сумясціце з выступам (1) на вечку пярэдняга падшыпніка.
5. Усталюйце вечка галоўку цыліндраў з ушчыльняльным кольцамі. Зацягніце ніты мацавання момантам 8 Нм.
6. Надзеньце зубчасты рамень, як апісана ніжэй.
7. Іншыя працы выконвайце ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. У прыватнасці, далучыце шланг адсмоктвання картэрных газаў, сутыкуйце штэкерныя злучэнні свечак запальвання, датчыка становішча размеркавальнага вала, усталюеце вечка кабеляў запальвання.
Сальнік размеркавальнага вала
1. Сальнік размеркавальнага вала можа быць заменены пасля зняцця кола, падобна таму, як было апісана вышэй. Новы сальнік усталёўваецца з дапамогай трубы, шайбы мацавання кола (1), як паказана на ілюстр.
Замена зубчастага рамяня
Схема пракладкі зубчастага рамяня паказана на ілюстр. вышэй. Для яго зняцця неабходна вызваліць кантавую частку рухавіка.
1. Адлучыце кабель масы ад акумулятарнай батарэі.
2. Вырабіце на рамень фарбай маркіроўку кірунку кручэння рамяня і зніміце рамень, як апісана ў Раздзеле Сістэмы ахладжэння і ацяплення.
3. Пастаўце аўтамабіль спераду на падстаўкі.
4. Зніміце шчыток пад аўтамабілем.
5. Утрымліваючы ніт мацавання шківа каленчатага вала, як было паказана на ілюстр., адкруціце балты мацавання дэмпфера крутильных ваганняў. Зніміце дэмпфер.
6. Зніміце накіроўвалую кабеля з ахоўнай крышкі зубчастага рамяня ў пярэдняй частцы рухавіка. Схема пракладкі рамяня адпавядае ілюстр.
7. Прылада нацяжэння разгляданага рухавіка аналагічна прыладзе нацяжэння рухавіка OHC. Спачатку ўсталюеце каленчаты вал у становішча ВМТ. З дапамогай кантавой галоўкі звярніце каленчаты вал у кірунку кручэння так, каб пазнака (1) супала з адпаведнай пазнакай у ніжнім становішчы (ілюстр.). Адначасова павінны супасці пазнакі на колах размеркавальных валаў і на планцы ззаду зубчастага рамяня, як апісана вышэй.
8. Прыслабце ніт мацавання нацяжнога роліка і звярніце рэгулявальны эксцэнтрык направа па кірунку стрэлкі, як паказана на ілюстр., так, каб паказальнік (1) устаў насупраць левага ўпора.
Зараз рамень аслаблены і можа быць зняты.
Указанне. Калі рамень мяркуецца выкарыстоўваць, неабходна выключыць магчымасць яго кантакту з маслам і змазкай і перагін. Лепш за ўсё захоўвайце рамень на сцяне, павесіўшы але цвік.
9. Праверце, каб размеркавальны вал і каленчаты вал знаходзіліся ў становішчы, паказаным на ілюстр. У адваротным выпадку вельмі павольна правярніце вал(ы). Поршні могуць уперціся ў клапаны. Як толькі гэта адчуецца, звярніце другі вал назад. Неабходна таксама праверыць прываднае кола помпы астуджальнай вадкасці, бо яно магло няправільна звярнуцца. Прыліў на корпусе помпы павінен супадаць з які адпавядае выступам на блоку цыліндраў.
10. Надзеньце зубчасты рэмень у адпаведнасці з ілюстр. на зубчастыя колы. Правая галіна рамяня павінны быць нацягнута.
Зараз неабходна нацягнуць рамень. Гэтая праца можа быць выканана таксама на ўсталяваным рухавіку. Гэта выконваецца згодна з планам абслугоўвання пасля прабегу пэўнага кіламетражу. Для гэтага неабходна забяспечыць доступ да боку прывада размеркавання рухавіка, дзе знаходзіцца рэгулявальны эксцэнтрык.
Нацяжэнне зубчастага рамяня выконваецца аналагічна нацяжэнню рамяня рухавіка OCH 2.0 л з нацяжным ролікам.
11. Іншыя працы выконваюцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Дэмпфер крутильных ваганняў мацуецца момантам 20 Нм. Клінавы рамень усталюеце з улікам кірунку яго кручэння і нацягніце, як апісана ў Раздзеле Сістэмы астуджэння і апалы для дадзенага тыпу рухавіка.
12. Усталюйце ўсе знятыя часткі.
Зняцце і ўстаноўка размеркавальных валаў
За выключэннем некаторых адрозненняў зняцце і ўстаноўка размеркавальных валаў впускных і выпускных клапанаў выконваецца аднолькава.
1. Зніміце зубчасты рамень (гл. падраздзел "Зняцце зубчастага рамяня"). Перад здыманнем размеркавальных валаў каленчаты вал павінен быць усталяваны ў становішча, паказанае на ілюстрацыі, пры якім кут паміж лініямі складае 60.
2. Зніміце зубчастыя колы размеркавальных валаў (гл. падраздзел "Зняцце і ўстаноўка размеркавальных валаў").
3. Праверце, каб маркіроўка накрывак размеркавальнага вала была выразна бачная. У адваротным выпадку пазначце вечкі.
4. Прыслабце за некалькі абарачэнняў крыжападобна ніты мацавання вечкаў (1–1.5 абарачэння) так, каб вечкі былі вольныя. Зніміце па парадку вечка і захоўваеце іх у парадку ўсталёўкі. Пярэдні падшыпнік з'яўляецца накіроўвалым.
5. З дапамогай гумовай прысоскі выміце гидротолкатели.
6. Праверце размеркавальныя валы, як было апісана для рухавіка OHC.
Устаноўка размеркавальных валаў выконваецца наступным чынам:
1. Вышмаруйце графітавай змазкай шыйкі размеркавальных валаў і слізгальныя паверхні гидротолкателей. Усталюйце вал(ы) у падшыпнікі.
2. Вышмаруйце герметыкам кантактную паверхню пярэдняга падшыпніка і ўсталюеце ўсе вечкі падшыпнікаў. Праверце адразу ж, каб супадалі маркіроўкі накрывак.
3. Зацягніце балты мацавання вечкаў падшыпнікаў крыж-накрыж момантам 8 Нм.
4. Усталюйце новы сальнік, як апісана вышэй (ілюстр.).
5. Усталюйце зубчастыя колы размеркавальных валаў.
6. Кантавой галоўкай звярніце каленчаты вал у кірунку кручэння так, каб супадалі пазнакі (1), як паказана на ілюстр.
7. Усталюйце зубчасты рамень, як ужо апісана для гэтага рухавіка.
Замена нацяжнога роліка зубчастага рамяня
Нацяжны ролік здымаецца (адварочваюцца ніты мацавання) пасля зняцця зубчастага рамяня.
1. Пры ўсталёўцы нацяжнога роліка неабходна звярнуць увагу на паказаны на ілюстр. стопарны рычаг (1). Рычаг павінен увайсці ў накіроўвалыя помпы (2). Момант зацяжкі ніта мацавання складае 25 Нм. У заключэнне надзеньце зубчасты рамень, як было апісана вышэй.
Замена накіроўваючага роліка
1. Адзін з ролікаў усталёўваецца на трымальніку, іншы на галоўцы цыліндраў. Для зняцця роліка неабходна зняць зубчасты рамень. Ніты мацавання роліка зацягваецца момантам 25 Нм.
Рухавік 2.4 л (ланцужны прывад размеркавальнага вала)
Зняцце і ўстаноўка корпуса прывада размеркавальнага вала
Гэтыя працы былі апісаны вышэй пры апісанні зняцця каленчатага вала.
Замена прываднага ланцуга і зорачак
Апісанне гэтай працы прыведзена вышэй пры апісанні зняцця і ўсталёўкі каленчатага вала гэтага рухавіка.
Шасцярня прывада вала размеркавальніка
Шасцярня размяшчаецца на канцы каленчатага вала. Яе зняцце і ўстаноўка апісваюцца пры апісанні работ, звязаных з прывадам размеркавальнага вала. Праца выконваецца без зняцця корпуса прывада.
1. Зніміце вентылятар з вязкостной муфтай (асобнае апісанне).
2. Зніміце Клінава рэмень (асобнае апісанне).
3. Зніміце шкіў рамяня.
4. Выміце сальнік з адтуліны ў корпусе прывада, як апісана ў адпаведным раздзеле.
5. Зніміце вечка размеркавальніка.
6. Праверніце рухавік так, каб поршань першага цыліндру быў у ВМТ моманту запальвання. Гэта можна вызначыць па лятунку. Бягунок павінен, як паказана на ілюстр., паказваць на пазу ў абзе корпуса размеркавальніка.
7. Зніміце шасцярню. Праверніце лятунок размеркавальніка ў кірунку, процілеглым кручэнню. Пры гэтым шасцярня можа быць знята. Часам яна можа заядаць. Выдаліце яе можна двума гаплікамі, сагнутымі з дроту дыяметрам 3 мм. Канцы дрота адгінаюцца пад прамым кутом на адлегласці 5 мм. Захопіце шасцярню гаплікамі, як паказана на ілюстр.
Устаноўка шасцярні выконваецца наступным чынам:
1. Усталюеце шасцярню на каленчатым вале бурцікам да вала, каб лятунок займаў становішча, паказанае на ілюстр.
2. Усталюеце сальнік у корпус прывада размеркавальнага вала, як апісана вышэй.
3. Усталюйце на каленчаты вал шкіў і надзеньце Клінава рэмень. Нацягніце рамень (асобнае апісанне).
4. Усталюйце вязкостную муфту. Папярэдне праверце становішча лятунка.
Зняцце і ўстаноўка размеркавальнага вала
1. Зніміце галоўку цыліндраў у адпаведнасці з указаннямі.
2. Зніміце каромысла размеркавальнага вала і выміце гидротолкатели.
3. Адкруціце балты і зніміце мантажнае вечка ззаду і ўзбоч галоўкі цыліндраў.
4. Выміце размеркавальны вал з падшыпнікаў, сочачы за тым, каб не пашкодзіць шыйкамі і кулачкамі падшыпнікаў.
Указанне. Пры замене размеркавальнага вала неабходна звярнуць увагу на маркіроўку, наяўную на канцы вала. На ілюстр. паказана месца нанясення маркіроўкі "U". Акрамя таго, вал мае каляровую маркіроўку. Вал намінальнага памеру мае сіне/карычневую маркіроўку. Шліфаваны вал (дыяметр шыек на 0.1 мм менш) мае фіялетавую маркіроўку.
Устаноўка размеркавальнага вала выконваецца наступным чынам:
1. Вышмаруйце графітавай змазкай шыйкі і працоўныя паверхні кулачкоў і верхні бок гидротолкателей.
2. Устаўце размеркавальны вал спераду ў галоўку цыліндраў. Праверніце вал некалькі разоў і ўсталюеце вечкі.
3. Правярніце размеркавальны вал так, каб накіроўвалы штыфт заняў становішча, паказанае на ілюстр.
4. Усталюйце на месца гидротолкатели. Былыя ва ўжыванні штурхачы пастаўце на свае месцы.
5. Усталюйце каромысла.
6. Усталюйце галоўку цыліндраў у адпаведнасці з указаннямі для гэтага рухавіка.
7. Адрэгулюйце гидротолкатели, калі яны здымаліся. Рэгуляванне патрабуе ўважлівасці.
- Поршань рэгуляванага цыліндру ўсталюеце ў ВМТ.
- Прыслабце рэгулявальную гайку, як паказана на ілюстр., так, каб зазору ў клапане не было.
- Зацягніце рэгулявальную гайку так, каб не было зазору паміж клапанам, каромыслам і штурхачом.
- З гэтага становішча зацягніце рэгулявальную гайку на адзін поўны абарачэнне.
Рэгулёўка адбываецца ў парадку запальвання. Зняўшы вечка размеркавальніка запальвання, па становішчы лятунка (ілюстр.) можна вызначыць, які поршань знаходзіцца ў ВМТ. Паслядоўнасць рэгулявання можа быць любая. Неабходна толькі, каб рэгуляванне праводзілася на вызначаным, які адпавядае становішчу поршня і такту, цыліндры.
Указанне. Гідраштурхачы могуць быць адрэгуляваны на які працуе рухавіку.
Гэта выконваецца наступным чынам:
8. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы.
9. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў і пырскавікі.
10. Усталюйце кантавую галоўку, як паказана на ілюстр., на каромысел першага цыліндру і прыслабце рэгулявальную гайку так, каб каромысел пачало папстрыкваць.
11. Зноў зацягніце рэгулявальную гайку так, каб шум спыніўся.
12. Падцягніце рэгулявальную шрубу яшчэ на чвэрць абарачэння і пачакайце каля 10 з, пакуль рухавік не пачне звычайна працаваць. Загарніце рэгулявальную шрубу яшчэ на 3 абарачэнні.
Замена падшыпнікаў размеркавальнага вала
Размешчаныя ў галоўцы цыліндраў утулкі падшыпнікаў размеркавальнага вала могуць быць заменены. Калі ўтулкі зношаныя, то яны выпрессовываются і замяняюцца.
Гэтую аперацыю лепш выконваць ва ўмовах аўтамайстэрні, т.я. яна патрабуе прымянення спецыяльнай аснасткі.
Каментары наведвальнікаў